DAYTONA:デイトナ

SR400のリアホイールを流用するに当たり、せっかくなのでブレーキシューも新品にしました。
ベスラや純正部品とも考えましたが、これまでモンキーやカブのブレーキシューでも使ったことがあるデイトナが安心と言うことで、このプロブレーキシューにしました。

正直なところ、めちゃくちゃブレーキが効くとか鳴かないとか、そう言うのは特に感じていません。
そもそもリアブレーキなので、そんなにブレーキが効いて欲しくもありません。

しかし、天下のデイトナ製であること、何より安いこと、そしてスプリング付きであることが決め手でした。
追加で何か買ったり、元々付いている汚れたパーツを使い回さなくて良いのは、やっぱり気持ちが良いです。

ブレーキシューでちょっとした疑問ですが、スプリングの正しい向きってどっちなんでしょうね？
今回はどちらも付けやすい向きで組みましたが、裏側（ブレーキパネル側）から付けた状態でパネルに組み込む人や、1本ずつ違う方から組み込む人、スプリングの両側を捻るように違う向きから組み込む人、それぞれ見たことがあります。

ブレーキシューが引っ張られる向きが微妙に異なると思うので、実はフィーリングに違いがあったりするのかもしれませんね。
ちなみに私にはそんな感覚は持ち合わせていないので、感じることはできないと思いますが…笑
誰か詳しい方教えて下さい。

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スポークホイールのハブを塗装するために購入しました。
シルバーからブラックへ塗り替えです。
元々ガビガビのホイールでしたが、ホルツのペイントリムーバーと真鍮ワイヤーブラシ、各種耐水ペーパー類を駆使してなんとかキレイにしました。

ブラックも同じくデイトナの耐ガソリンペイントを使用しています。
外気温が低かったので、念のため1週間ほど空けてからクリアを吹きました。
また、定番ですが気温が低いとスプレー缶の内圧が上がらず、キレイなミストになりません。
お湯で暫く缶を温めてから使っています。

耐ガソリンペイントはいわゆる2液性のウレタン塗料ですので、最初にノズルの反対側のピンを打ち込んで缶の中で混ぜてから使用します。
10分ほど逆さまにして放置する必要がありますので、蓋をポイポイ捨てると悲しい思いをします。
そんな方はいないとは思いますがご注意下さい。

塗装は垂れる寸前が1番キレイと言われてますが、素人の私には到底無理です。
一部盛大に垂れた部分もありましたが、焦らずしっかり乾燥させた後にペーパーで補修しました。
クリアなので後からなんとかなりました。

そんなこともありましたが、スプレー塗料としては使い易い方だと思います。
ホイールなのでガソリンが付くことはなかなかありませんが、パーツクリーナー等のケミカルが付着する部分でもありますし、スポークを張った後はなかなか手が入らない部分なので、頑丈な塗膜がきっと守ってくれると信じています。

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ある程度、機械に触り馴れていれば素人でも取付可能。ユーチューブなどでしっかり確認しておけば安心。
走行距離が9,000kmを超え、純正パッドから交換。まだまだパッドが残っていたが純正パッドは効きが悪い為迷わず交換。
ブレーキの効きが良く微調整が思いのまま。確実に走りやすくなった。ハンターカブには赤パッドがベストだと思う。
スポークの間から見える赤色が格好良い。

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デグナーのフライトジャケットに標準装備のプロテクターを、グレードアップしてみました。事故にあったわけではないので、標準品の性能も分からないのですが、万が一を考えてこちらを装着。サイズもほぼ同じで、プロテクターポケットに無理なく収まりました。「着けてて良かった！」が無いように、安全運転につとめます。

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【使用状況を教えてください】
取り付けていることを忘れるくらい馴染んでます。
倒した時に縁石でエンジンを壊すことがあると聞いてつけました。
幸いまだ倒してないのでエンジンガードが活躍したことはないです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
新車購入時に取り付けてもらいました。
取り付け時のボルトの締め具合等よくわからなかったので
もしもの時にちゃんと機能してもらえるようにお店での取り付けをお願いしました。

【使ってみていかがでしたか？】
装着していることを忘れるくらい馴染んでいて
元のデザインを崩さないので好きです

【付属品はついていましたか？】
はい

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
経験がなければ安全装備系はもしものためにお店でつけてもらうのがいいと思いました。

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比較的よく乗るほうなので、いちいちカバーを付け外しするのは面倒だなと思っていました。ですが、自宅の駐車場は完全なガレージでは無く、いわゆる屋根の付いたカーポート。小雨ならしのげますが、強めの風雨、花粉や黄砂などの直撃からは逃れられません。せっかく綺麗に洗車しても、まあまあな時間をかけて磨き上げても直ぐに汚れてしまう状態のまま、気づけば二年半経ってしまいました。
今年の冬はとても寒さが厳しくて、洗車にも気合いが必要でした。そうした背景の元意を決してこのカバーを購入しました。
私の場合はモンキー125にトップケースは付けっぱなしなので、Mサイズトップケース対応型ですが、サイズ的にはドンピシャでした。脱着も思いのほか簡単で一分とかかりません。そして当たり前ですが、一番期待していた汚れから解放されました。

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ホンダのダンクに使いましたが純正の新品よりも効くと感じました。

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スライダーは取り付ける予定無かったのですが車高を20mm上げたのでかかとが浮くので万が一の為に。
他メーカーと比べコスパがダントツに良く作りもしっかりとしています。うちの25RはSEではないので片側3分以内に取り付け完了です。

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ブレーキフルードの補充、交換に使用しました。
チューブが中に入っているので、逆さまには使用できません。本体を潰して液体を入れるタイプです。

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以前はベスラZDCTを使ってましたが
山道をSSや2ストレプと一緒のペースで走ってると
毎回3000�q程度で終わるんで、今回こちらを試してみました。

ベスラに比べると握り始めの初期制動力は少し劣りますが、握り込んでいった後はほぼ同等程度に効き、
ABS作動する領域付近のコントロール性ではほぼ大差無しかな？って具合でした。
耐久性はけっこういいです。現在4000�qほどですがまだ1000�q以上使えそう。
コスパ考えたらこっちの圧勝なんで、今後こちらを使い続けると思います＾＾

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