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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カブとCB750に使いました。ホンダ車には分かりやすい配線でラクラク接続できました。箱書きの取説も分かりやすかったですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
田舎で道が悪いので購入。
太くなりいい感じ！
ストレス無くカーブに突入できる！
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タイプ：左
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
zx25rへ。ショートタイプを利用中。軽く稼働域があり調整し易いです。見え方に関してもなかなかのもの。純正比でも良いと思う程しっかりした商品。高いですが良いモノです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
20年?の最終cbr600rrに使いました！キジマ製極小ウインカーをリアに取り付けた際にLED同士だから大丈夫だと思いましたが、キーを回した段階では正常に動きましたがエンジンかけると不安定にハイフラになってしまったので交換！部品自体も付け替えるだけの簡単作業なので文句なし必須品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
こんなパッケージ
ステンメッシュでバンジョーはスチール製
一番短い550mm使用
マスター側はプレッシャースイッチ。青いキャップはバンジョーに付いていた保護ゴム
ボルト底付きしたので、キャリパー側のクラッシュワッシャーを3mm厚に
ボルト側は2mm厚のクラッシュワッシャー
バンジョーがアルミのブレーキホースは、軽量なのはいいのですが、ちょっとの衝撃で折れると聞いたので、変更を検討。
ステンレス製は高価なので、スチール製ですがステンメッシュの本製品を購入しました。
一番短い550mmを購入しましたが、私のバイクではやや長く、もう少し短いタイプがあると良かったです。
一点注意が必要なのは、バンジョーの厚みが8mmと、他のメーカーのものより薄く、APレーシングのCP2696との接続では、
バンジョーボルトが底付きしてしまいました。
そこでキャリパー側のクラッシュワッシャーを3mm厚の厚いものに変えたら、底付きせず、無事に装着できました。
（ボルト側クラッシュワッシャーは、ホースとボルトの穴がずれてしまうため、2mmを使用）
これからは見た目も良く、耐久性に安心して乗れます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
カバーをかける際にしょっちゅうナンバープレートに引っかかるのでそれを防止するために購入。
ささやかですが、ドレスアップにもなりますね。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
以前に使用していたカバーは１年も経たず破損しましたが、この商品は丈夫です
ハンドル部分に空気を逃がす工夫があり蒸れにくく、カバー生地に負担がかかににくくなっています
前後にワイヤー用の穴があり、後部は巾着スタイルでしっかり覆えて防犯対策にも問題ないと思います
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5.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
GSX S1000GT 純正OPサイドパニアケース装着車用に購入、サイズ的には少し大きめですが、スッポリ被せることができます。フロントスクリーン用保護カバーも付属しており、こちらはピッタリサイズです。
少し大きめサイズなので、風でバタつかないように別途でベルトを買って中央部分に巻いています。
防水性、耐久性はまだ分かりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ノーマルの直立姿勢から、軽い前傾にポジションチェンジしました。フロント荷重が適度に増すため、コーナリング姿勢が取りやすくメチャおすすめです。また、加速Ｇにも耐えられるので、不意な挙動にも対応しやすいと思います。
質感も値段どおりで、非常に素晴らしいですね。
あまり登録台数が多くないモデルですが、ウェビックでしたら適合確認等がしやすいため、いつも利用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
２つのキットを収めた状態です。
２つのキットが余裕で収まっています。
２つのキットを展開した図。
ミニスティックも２個増やして合計４個にしました。
【使用状況を教えてください】
ツーリング中に人里離れた場所でパンクして、立ち往生して苦労したことがあるので、ツーリング中は必ずパンク修理キットを携帯することにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
収納ケースの中に必要物品が上手い具合に収められていますが、収納ケースの容量にまだ余裕があったので、長距離ツーリング中の複数回のパンクや、マスツーリング中の複数台のパンクも想定して、デイトナのチューブレスタイヤ用ハンディパンク修理セット（商品番号：96422）も追加購入して、収納ケースの空いているスペースに収めました。それでもまだ余裕があったのでボンベも２本追加し、合計５本にしました。これだけ収納しても収納ケースは若干膨れる程度で、チャックも問題なく閉めることができます。買い足したハンディパンク修理セットに入っているミニスティック（タイヤの穴に突っ込むゴム栓）も本来は２個ですが、専用の補修パーツ（商品番号：14094）を追加購入して、合計４個装備しました。
【使ってみていかがでしたか？】
幸いなことに、この修理キットを携帯するようになってからは、まだパンクをしたことがないので、使用感はありませんが、とても充実したキット内容のなので、どこに行っても安心です。その反面、このキットを作るに当たって７０００円プラスアルファかかったので、我ながらアホなことをしたかも？と呆れています（笑）
普通にパンク修理するだけなら、修理キット１つで十分なので、良い子の皆さんは真似しないでください（笑）
【注意すべきポイントを教えてください】
使用する前にキットに同梱されている取扱説明書をしっかり読むことですね。素手でボンベを取り扱うと、最悪凍傷になる恐れがあるので。パンク修理の経験が無い人は、廃タイヤを利用して実体験をしてみると良いかもしれません。実際にやってみると、それほど難易度の高い作業ではないことが理解できると思います。（※チューブレスタイヤの場合）
【他商品と比較してどうでしたか？】
他商品と比較した結果、全部盛りにしました（笑）
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