DAYTONA:デイトナ

まず、ちょうど良い大きさで見やすい
小さい物は、見た目は良いが見づらく本来の機能を無視することになる
取り付けも簡単だし値段も手頃
ミラーにそこまで拘らない人にはお勧め

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

差し色としてー、と思って買ったのですが「タイクーン3Dメッシュシート」と色合いが違うので統一感があるようでありませんw
心なしか色落ちしているような気すらしてしまう。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

原付スクーターのホイルに着けました。
青空雨ざらしで寒冷地のせいか半年後にはひび割れを
起しました。エア漏れは今のところ無いですが
長距離走るバイクには使いたくありません。

デイトナが製造しているわけではないと思いますが
どうせ買うなら製造メーカーから買ったほうが良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

簡単に取り付け完了
とりあえず、ナビを取り付け予定です。
作りはしっかりしているので、外れたり、とれたりはないと思いますが、さびないかが心配です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車高を下げるために、別車種用の230ミリを購入。社外品なのでスプリングレートが高いと思いきや、ほぼノーマルでした。
見た目が良いだけに少し残念でしたが補修パーツとしてはバツグンではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この デイトナ ドレンボルトガスケットは、通常(純正)のドレンワッシャにコンパウンドとコーティングを施してシールド性や耐熱性やトルク保持を向上させた特殊な加工がしてありますので特にシールド耐久性に期待出来ると思います。

定期的に交換する為に複数枚準備しておくのも悪くないと思います。

買いやすいお値段ですが純正ワッシヤの3倍以上のお値段ですので、正直に言えば費用対効果は全く期待出来ません。
(高級なドレンガスケットです。)

商品としてはとても良いモノだと思いますが、他人さまに是非ともとオススメしたい要素は感じません。純正で十分です。

そう言う訳で、私のこの デイトナガレージ ドレンボルトガスケットに対する総合評価は、★★★(星3つ)です。

次回は買わないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Dioのリミッター解除の為に購入しました。
デジタルCDIとのこともあって期待したいました。
商品自体は流石のデイトナ、最高のパッケージングです。
付属説明書も見やすく、CDI固定用のバンドも付属しています。
車種専用CDIなので純正CDIのカプラーを取り外しポン付けです。

さて、実際の性能ですが。
リミッターが解除された為最高速度が15km/hほど伸びました。
期待していた効果はバッチリ発揮されています。

しかし悪い点もありました。
低速でのトルク低下です。
ノーマルCDIでは出だしから「流石2st」という加速を見せていましたが、交換後は最近の4stのスクーター並になりました。

ノーマルと進角が違うのか、スパークの火花が小さいのか、原因は不明ですが確かに低速トルクが細くなりました。
このCDIに問題があるのか他の部分の問題かわかりませんのでもう少し様子を見たいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ミラーの丸型を変えたくて購入しました。
デザインが気に入って購入し取り付けたのですが、ミラーで確認できる範囲(鏡で見える後方)をうまく調整できなくなってしまいました。
このため、メーカーサイトに書かれているミラーアダプター(取り付け高さを延長するパーツ)を装着したところ、ほぼ純正と同様の視野が得られ助かりました。
ミラーアダプターなしでも、もう少し調整幅を大きくして視界確保できるようになれば更に良かったのですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125G(K5)モデルに装着しました。
この商品はV125(K7)以降が対応モデルですが、少し工夫をすることでK5モデルとK6モデルにも取り付けが可能です。

このマルチマウントバーはステーをミラーと共締めして固定しています。
ミラーホールの直径はK6モデルまでが8mmで、K7モデル以降は10mmです。
そしてこのステーの取り付け穴は10mmです。
つまり、ただ単にミラーホールの直径の関係でK7以降が対応モデルになっているだけです。
なので私は8mm→10mmのミラーアダプターを使用してステーを取り付けています。

気になる強度ですがかなり高いです。
バーの角度が気に入らなかったためステーを曲げて角度を変えようとしましたが、2mm厚のステンレス製というだけあって両側をプライヤーで掴んだ程度では曲がりません。
片側をバイスに固定してもう片方をプライヤーで掴み、全力で力をかけてやっと曲がる程度です。
ですので走行中に大きな段差を乗り越えてもステーが振れないので、バーに取り付けたアクセサリーがメーターパネルに当たることはありません。

デザインはアルマイト仕上げで綺麗に黒光りをしています。
ナビ等を取り付けない状態でも、メーター回りのちょっとしたドレスアップになりかっこいいいです。

ただバーの位置が位置なだけに、シートを開けるとシートがバーに取り付けたアクセサリーに直撃します(笑)
私はナビにシートを思い切りぶつけて壊しそうになしました。
要注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

4000回転から始まる痺れるような振動を軽減したく、それとドレスアップ目的で交換してみました。
ドレスアップは大変満足してます。
こういうワンポイントは良いですね＾＾；
振動に関しては軽減されてるかもしれませんが、残念ながら実感は出来ませんでした。
コストパフォーマンスはとても良いのでドレスアップにいかがでしょうか？＾＾v

ちなみに400カタナだとハンドル径は17mmだそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。