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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
有名メーカー製で造りもしっかりしており、スマホに合わせて一回ネジで調整してしまえばスマホの脱着スムーズに行えますし、落下防止の半透明のバンドは着けなくても良いくらいだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 3 |
CT125 ハンターカブの純正バッテリー（GSユアサ）が１年半でダメになったのでこちらを購入しましたが結果的にとても満足しています。
ハンターカブを新車で買って、バッテリー充電用端子を取り付けてオプティメイトにて定期的に補充電していたにも関わらず、純正品が早期に劣化し、充電は正常に完了するも電圧不足でセルをまともに回せなくなりました。
冬場で気温２度ぐらいとバッテリーにとっては厳しい条件ですが、購入後最初の冬は問題なかったので早期劣化、いわゆるハズレだと感じます。
GSユアサ正規品は１万５千円程度しますし、台湾ユアサも調べましたが８千円前後とそれなりの価格でした。そこで以前から気になっていたデイトナのバッテリーを検討し、調べたら価格的に安いので心配ではありましたが杞憂に終わりました。新品が届いて補充電しましたがほとんど満充電状態で好感がもてました。
使用してみたところ、朝の気温０度近い気温でも問題なくセルが回る（当たり前）し、充電器もそのまま使用できるというメリットもありました。あとは耐久性が良ければ間違いなくリピーターになると思います。長く持てばいいなと期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
見た目や質感が良く,乗りやすさもかわった。ノーマルより横に広がってるため少し内ももが慣れるまでは痛いかも…
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バンバン200にVELONA（タコメータ）をつけました。
急にアクセルを開けたときや、高速走行中にメーターが通電したり切れたりして
針が大暴れする現象が多発しました。
振動が問題では？と感じたのでこれを取り付けました。
合わせて、通電を感知するDC12v電源（赤いコード）を振動で揺さぶられないように
他のコードの束にタイラップで固定しました。
うまくいったようで、500km走行した今のところ現象は出ていません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
5年間よく働いてくれたバッテリー（メガパワー）と交換です。今回はデイトナさんのハイパフォーマンスバッテリーにしました。値段も安くお手頃です。早速開封し初期充電を行う前に電圧を測定したところ「12.89V」だったので初期充電を行わず取り付けました。エンジン始動の際はセルに勢いがあり、走り出してからもトルクがあるように感じました。多分プラシーボですlol。まめに電圧をチェックし適切に充電を行えば耐久性も期待できそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
フローティングされたプロテクターのおかげで指が動かしやすい。
南関東の冬の日中なら電熱ではなくこちらで十分暖かい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヤマハ純正と互換性があるので、問題なく使えます。
キタコさんからも販売していますが、デイトナさんのほうが安いみたいてすね。
品質についての違いはわかりません。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バンテージは先ず見た目優先で装着してます。ただ見た目がカッコイイからです。巻いてデメリットがあるのなら考えますが、見た目良くなり且つ、排気効率上がり云々間何…と謳い文句が有れば装着します。装着にはステンレスタイラップを使用してます。見た目優先なので…
自分は使用し始めから3年ほどでほつれが目立ち始めます。そのルーティンでの購入です。なんか、やってる感が出るのとエキパイが太くゴツく見えるようになり、自分はとても好みです。デイトナさんのバンテージは初使用ですが、色味も良く安心品質のデイトナ扱い、でこのプライスなら次回からコチラをチョイスしようと思ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
SR400のウィークポイントの一つであるリアハブにOリングを取り付け、グリスアップ後さらにこちらの商品をかぶせました。
これでノーメンテでいける…かな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
アドレスV100のバーハンドル化に伴い、新たに左側スイッチBOXが必要になり購入。
ホーン、ヘッドライトのHiとLow、およびウインカーの左右スイッチが一体になってます。
ウインカースイッチはプッシュキャンセルではないタイプです。慣れたら問題ないです。
各スイッチの使用感(スイッチ押したときの感じ)も適度に抵抗がありあまり違和感もなかったです。
配線の接続を間違えないようにする必要はありますが、DAYTONAの商品らしく安心して使えるものだと思います。
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