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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30281件 （詳細インプレ数：29006件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
ホイールが置ける木枠を用意するとなを良いです。セットはタイヤの交換に必要なタイヤレバー、プロテクター、タイヤワックス等が過不足なく含まれています。考え方にもよりますが、一回のバイク屋さんに依頼するタイヤ交換工賃で工具類はほぼ揃うことから、私は自分でタイヤ交換をしております。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
現在付いている物が同じもので評価としては○ですが、ブレーキ泣きしてたのでヤスリでこすり、エアふき及びブレーキクリーナで清掃したら今までのが泣き止んだのでとりあえずまだ使えそうなので減るまでは使用しないことになった。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| プロテクション | 4 |
左マフラー側の取付画像
これだけ張り出してればリアブレーキペダルは曲がらないかとおもいます
右チェンジペダル側
チェンジペダルも大丈夫そうです
エンジンスライダーでは転倒時に車体のダメージがやはり大きいので、ちゃんとしたエンジンガードが欲しいと思い価格も手ごろなデイトナ製の製品を付けました。
樹脂パッドが付いてるので立ちゴケでも安心かと思います。
取付精度もしかっりしてるのですんなり取付出来ました。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ナンバープレートと同じアルミとは思えない程剛性感があります。ナンバープレートに微妙な歪みがあったのですが、しっかり締め込むことで真っ直ぐになったようです。
しかし、最初なにも噛ませずに仮留めしたところ、フレームの枠部分がナンバープレート本体より若干小さく、ナンバープレートが浮くような状態でした。（最もナンバープレートの精度の問題かもしれません。）
ナンバープレートを削ることも検討しましたが、ナンバープレートと本製品を両面テープで張り合わせたところ、厚みの分浮いてぴったし収まりましたので、付属の防振ゴムを取り付ける前提のサイズかもしれません。
縁の処理もしてあるので、ナンバープレートと違って手を切ることもなさそうです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
250TRへのハザード追加に気を良くしたため、モンキーにもハザードキットを追加。
リアウインカーと接続のため、シート・タンク・リアキャリアを外したり、250TRよりも手がかかったが、2台目の為、作業自体はサクサクできた。
もとに戻して、動作確認をしてみると、以下の問題が…。
■問題点
?エンジンをかけずに、ハザードをONにすると、両ウインカーだけでなく、メーター照明&ニュートラルランプ&サイドスタンド警告灯も点滅…。
?エンジンをかけて、ハザードをONにすると、両ウインカーにあわせて、メーター照明&ニュートラルランプ&サイドスタンド警告灯が明暗を繰り返す
?ハザードをOFFにし、ウインカーをONにすると、「?」「?」と同じ症状が…
■主な後付け電装品
・SP武川 LEDスピードメーター
・SP武川 電気式タコメーター（電球）
・shift-up LEDインジケータハーネス
■バッテリー
・2012年より使用
・電圧:12.2?12.4V
ネットで探しても対策が見つからず、とりあえず、実使用上は問題ないので、対策が見つかるまで、このまま運用します…。
誰か解決策を教えてください…。（T▽T）
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
無事、点滅です。
ツーリングの際の安全性・意思の伝達性の改善の為、250TRにハザードキットを追加することに。
取り付けは、シートを外し、純正リレーと本リレーを入れ替え、リレーに純正配線を接続。（付属の変換ケーブル使用）リレーの固定には純正ゴムパーツを流用。(付属のゴムパーツを使用すると、リレーが90度回ってしまうため。)
橙色・水色の線をリアウインカーの＋線に割り込ませ、赤・黒の線にON/OFFスイッチを接続すれば完了。
（赤・黒の線は、タンクを取り外し、フレームに沿って、ハンドルまで配線しました。）
※汎用品の為、ケーブルが長めに設定されており邪魔なので、250TRに合わせて配線長を調整しました。
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4.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
少量で機能してくれるいい商品です。こちらで購入してから約10年経っていますがまだ半分も減っていません。自分の場合基本ねじ部（プラグ等）に使用したりマフラー交換の際ガスケットにグリスを塗布してとめておくことなんかもこれでやっています。が量も多いですしオールマイティーに使用できるいい商品です。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
ドライバー等で後ろから押し込むことで、本工具がなくてもバルブ挿入できるかもしれないが、その労力とタイヤを組んだ後のバルブ脱落リスクを回避するために、本工具は必要不可欠と考えられます。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
マジェスティSはキックのないセルスターターオンリーのFI車なので電圧計は絶対必要だと思い購入しました。常時デジタルのボルト値が変動していますので正確に電圧を把握でき安心して
バイクに乗れます。
ただマジェスティSはバッテリーが最後部にあり電源確保するためのヒューズボックスは最前部のライトカウルの中といったレイアウトですので配線の取り回しが非常に大変でした。バッテリーの配線を電圧計個所まで全てカウルの中を通したかったのですが結局うまくいかず半分ほどはやむなく足元のステップ上外に線がでてしまいました。なんとかメッキのコルゲートチューブでうまくごまかしたのでよかったです。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
シート下スペースの狭い場所に効率的に収納できます
中身工具も扱いやすく、収納袋がやわらかい為、コンパクトになり助かります。
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