DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
YAMAHA　BWS125 5S9 のクラッチ交換やメンテに使ってます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想より頑丈そうで安心して使えます。

【取付けは難しかったですか？】
クラッチナットの取り外しにインパクトを使える様になり作業効率がアップ。
しかも組付けの際にはトルクレンチでの適正なトルク管理にも使えるので一挙両得です。

【使ってみていかがでしたか？】
外す際はインパクトで一発瞬間で外せますが、ナットを締める際はソケット自体が重く大きくナットが見えない為、ちゃんとナットに対しての工具のかかりの確認は絶対に必要です。

【付属品はついていましたか？】
付属品はありませんがデイトナさんの顧客への真面目な思いが詰まってます。

【期待外れな点はありましたか？】
期待以上で外れは無しです。

【注意点】
初めて使う方が初心者寄りな方なら一人で作業すると失敗や怪我の元になるかもしれません。プーリーと違いクラッチは急に敷居が高くなります。最低限でもネット検索を推奨しますが、困った事にネット上には間違いが山程溢れています。

【一緒に購入するべきアイテム】
シザーハンズレンチが必要で、この工具単体ではインパクトが無いと外すのが容易とは言えず、締める際にはトルク管理が出来ません。なのでトルクレンチも必ず必要になります。

【メーカーへの意見.要望】
気がつけばデイトナ製品を使い始めて30年以上経ちます。若い時はカタログを見ているだけでワクワクしました。信頼と顧客への真っ直ぐな思いをこれからも期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

台灣スクーターで初めてクラッチのロックナットを外す際に
飛んでも無いトルクでナットが締められていたり
それが無くとも最初に外す時は硬くて
通常のクラッチロックナットレンチでは難しい時が有りますが
この商品を買えば外す時はインパクトレンチで楽に外す事が出来ます。

楽なんか求めないという方も
今度は締める際にトルクレンチを使わないとトルク管理が不可能な為
どちらにしても必要になる工具です。

外す前にナットとクラッチにマーカーで印を付ければ
ナットを締めるトルクは気にしなくて大丈夫でしょうか。
新車でも中古車でも最初に適正トルクで締められているとは限らず
大体が弄っている最中にマーカーが消えてしまいます。

数をこなした熟練なら必要無いのかもしれませんが　
メカニックとは違う職に就いているDIYな方々こそ
ちゃんとした工具で間違い無く作業が望ましく
自分のスキルが少しでも初心者よりと思う方なら必須の工具になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
DAYTONA製のミニフロントスタンド（品番：26286）と併用しました。
ステム内径20mmです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。ピッタリフィットしました！

【取付けは難しかったですか？】
ボルトナットで締めるだけ。

【使ってみていかがでしたか？】
おかげさまでフロントタイヤ交換できました。

【付属品はついていましたか？】
単品です。

【期待外れな点はありましたか？】
想定通りでした！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古で入手したバイクは先のオーナーによる扱い如何で状態は左右されます。



私のバーディー８０は先々代のオーナーが手放した後にＪＢＡ横浜でオークションに出品されており、

私が契約し納車直前に偶然発見した当時の画像と状態評価査定シートがネット上に有りました。

バイク屋に確認したところ先代のオーナーから下取りで入手したとのこと。

このことから少なくとも先々代オーナーがメンテナンスを頻繁にし保管状態が良かった模様。

この時点で２０１４年。製造から１８年経過し走行距離は約８，５００ｋｍ。

次のオーナーは約２年ほど乗り走行距離は＋約１，０００ｋｍ、

保管状態は恐らくイマイチで、常時日陰に置きっぱ、もしくはバイクカバー内でジメジメ。

そんなこんなで一気に劣化が進んだ可能性が高いです。



いずれにせよ先々代オーナーには感謝しており、今こうして私が乗れるわけです。

もしかすると先代オーナーが早く手放したおかげってことも（笑）



前置きが長いですが（笑）

未塗装部分の錆落としなどに活躍するのがコレです。

今回はスポーク（画像１）、シフトペダル（画像２）、エンジン（画像３、画像４）の未塗装部分に使用します。



使用したのはミディアムとウルトラファイン（画像５）の２種類です。

仕上げは意外と大切で、粗目で終わらした場合はザラザラ感が目立ちます。

よって仕上げをすると艶やかでキレイになります。



今回はササっと実施したレベルですので、もっと時間を費やせば格段にキレイになるでしょう。

この手の商品は必要に応じて切っても使えます。

粗目が完売なのは残念ですが、今は不織布系や消しゴム系、ボンスターなど色々と代用は出来ます。

いずれにせよ根気の必要な作業です。

偶には頭を空っぽにして地道に磨くのもイイものです（笑）

これも中古車の楽しみと言えるでしょう。



※本来はＪＢＡオークションのデータは非公開だと思います。

　そのＨＰはロシア語でしたので、どこぞの業者がロシアへ売るつもりだったのか、

　もしくは噂に聞く船上売買で北朝鮮に流れるのか、何やらキナ臭い感じです（笑）

　いずれにせよ海を渡らずに良かったです。

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【使用状況を教えてください】
ST225の腰上オーバーホールに合わせて、バルブ摺合せ作業用に使用しました。ヘッドとバルブの摺合せ精度を高める目的です。

【使ってみていかがでしたか？】
φ16×φ21、φ28×φ35の2本セットはST225にぴったりで、バルブシートとバルブ面の接触が状態良く仕上げられました。しっかり両面に密着し、仕上がりにムラが出にくく、作業が楽に進みました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーのシングルサイズ品より、2サイズ対応で汎用性が高く、モンキーやSRなどにも使える点が優れています。価格も手頃で、バルブ摺合せをこれから始める人には練習向きのセットです。複数サイズセットで余裕を持って作業できます。

【注意すべきポイントを教えてください】
回転時に力を入れすぎると、カムやバルブガイドに負担がかかるので、軽いタッチで均一に回すことが大切です。また、摺合せ剤（バルブコンパウンド）は別途用意する必要があります。

▼ 他に役立つ項目
付属品の有無
・本体2本（4サイズ）のみで、摺合せ剤や専用ノズルは付属しません。

一緒に購入するべきアイテム
・バルブコンパウンド（中目または細目）
・摺合せ用ペーパーやブラシ（仕上げ磨き用）

メーカーへの意見・要望
・セット内容にバルブコンパウンドをオプションで同梱できると、初心者にもさらに親切になります。
・回転軸にカラーやストッパー機能があると、回転ズレが起きにくくより扱いやすくなると思います。

ST225の腰上O/Hにおいて、バルブラッパーは摺合せ作業のクオリティと効率を底上げしてくれる良いツールです。必要に応じて別パーツとのセット使用もおすすめです。

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商品名通りの使用法です。こすりつけると泡が出て、虫の死骸や汚れを取ってくれます。
ジャケットのポケットには必ず常備していて、日帰りツーリングでも使っています。
家ではシールドは外して洗えば良いのですが、出先ではできないので重宝しています。
もちろんヘルメットの帽体、バイクのカウルやスクリーンにも使用可能です。
ウェットティッシュでもなんとかなるんですが、油汚れなどには本商品のほうがやはり良いです。
大まかに汚れを拭き取ったあと、使用面を替えて仕上げ拭きすれば拭き筋なども残らずきれいになります。
開封しなければ数年は乾燥せずにもってくれるので、たまにしかバイクに乗らない人でも買っておくといいですよ。
ゴミはそのへんに捨てないようにだけ気をつけましょう。

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私の場合は梅雨時期にも左手首が痛みます。

年寄りか（笑）



そんな時にはコレです。

痛みを和らげてくれるアイテムです。



汗かいても洗濯して使ってます。

２個有るので交互に使用すると長持ちします。



今ならポイント増量中ですよ（笑）

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ケースカバーのガスケット剥がしで購入。
オイルストーン併用の前提ならこれで十分ナスペックでした。
柄の部分も握りやすく、新品時の刃の状態もケースに食い込まない程度です。
紙のガスケットで頑張ると刺さるかもしれません。
刃先の再研磨はまだしてませんが恐らく再研磨で復活します。
大部分をスクレーパーで剥がして、オイルストーンでこすり取るみたいなイメージで両方使うのがおすすめです。

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もっと良い物が有るかもしれないけど、これで十分でした。

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Vino(5AU SA10J)のメンテに使用しました。
プーリー脱着でシザーズホルダーを使いフェイスの冷却フィンの一部を破損。
それでこちらの商品をリピート購入。以前のお品は約10年使えました。
以前に使用していたお品と同じ使い心地。
プーリーフェイスを傷つけず脱着作業を出来ました。
欲を言えばもう少し滑りづらいとよいですね。
適正トルクで緩めたり締め付けたりには申し分のない機能。

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