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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30270件 （詳細インプレ数：28995件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
鍵は持ち運びが生じるので自宅用です。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
まだ必要になっていませんがもしもの時には期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
フロントの効きが悪く、握ってもスーっと滑っていく感じがしていたノーマルパッドに対して、こちらに交換して、かなりしっかり効くようになりました
きちんとフロントブレーキで制動して曲がるという、バイクらしい乗り方ができるようになり、満足です
交換は、30分ほどで行えます
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
今回で3回目の購入です
凄くコスパがいいです ほぼ毎日使ってますが 長くても一年間もつか、持たないかです
夏は暑くて使えません＜夏に破けやすいです＞
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
着脱が容易なリールシステムでこの値段ならばまあ満足です。
リールシステムは一旦外に出て「おっと忘れ物！」とまた玄関に戻っても一発で脱げて一発で紐を結べるのでとても便利。
防水効果はまだ試してはいないのですが防水が高い反面、どうしても夏場は蒸れやすい。
フィット感はやっぱりイマイチだと思うのですが、降りてからハイキングとかしたい人は別に靴を持参すればいいだけの話。その辺を歩く程度なら十分です。
シフトアップは問題ないのですが、ダウンはやや靴底が厚いのでそれを考慮してやらないとやや不便。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
デザイン性が高く、見た目のカスタムパーツとして大満足度です。
胸元への風圧は減りますが、本格的なスクリーンと比べると防風効果はそれなりです。
取り付けには左右のバランス調整にやや手こずりましたが難しくは無いです。
ミラーが内側に寄るので、後方確認がしづらくなりますのでミラーも見やすくなるように変更予定です。
こうやってカスタム沼が始まっていくんだな、、、
デメリットもありますがそれを無視できるぐらいデザインがいい感じです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 0 |
RZ250用に購入 ステーを作成中
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あると便利
無くても問題ないけど
あった方が見た目が良きです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
CL250には使用できましたので、ホンダの同型のラジエターの車種には使用できるはずですが、排気量や年式はよくご確認ください。
CLはタンク以外は黒とガンメタで統一されているので、金属色の純正のラジエターキャップは浮いて見えます。
気にしなければ変じゃないんだけど、一度気になり始めると黒にしたくなります。
どうせなら、他社（DRC）の1.6kg/cm2の高圧タイプにしようかな、と思ったのですが、調べてみると『ノーマルエンジンなのにキャップだけ高圧に変えたら、他の部分に圧がかかり不具合が起こるかも？』という情報が目に止まり『純正と同等の1.1kgの方が無難かな』と思い、こちらに決定しました。
他の方のレビューにある通り、最初は少し硬いですが、下手に工具を使わず、押し込むようにしながら何度か回すとシュルッと入りました。
ただ、側面から見ると、爪がストッパーらしきものに届いていません。（画像参照）
これでは漏れてしまうかも？と思い、何度もトライしましたが、どうやってもこれ以上回りません。
元々工具を使わずに閉める物ですし、他の方のアップされている画像を見ても、ノブの角度はこれと同じなので、多分これで良いのだろうと判断して、純正キャップを持参してテスト走行を試みました。
かなりの高回転まで回しても、1時間以上乗り続けても、LLCが噴き出す兆候が見られないので、どうやらこれで大丈夫のようです。
（その後、数回に分けて高速道路を含む様々な走行で約20時間・1,000キロ走行しましたので、このまま漏れてこないんじゃないかな、と思います。）
装着される際はこの角度でハマれば大丈夫と思って良いと思います。
（右側のノブがラジエターカバーの縁とちょうど重なるくらいの位置です。）
性能は純正と同等品なので、走っていて何も変化は感じられませんが、少なくとも『ドレスアップしたら性能が落ちた』という結果にはならないので、ブラックで統一したい方はお試しください。
耐久性はまだ分かりませんが、もし１年も持たなかった時は追記したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
これと言って悪いところはないと思います。
しいて言うなら私は肩幅がある方なので
一つ上のサイズを購入すればよかったなと思うくらいですかね。
値段的に考えれば良いものだと思います。
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