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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Vmaxで使用しましたがスタンレー100w/90w級?に変え、ユーザー車検アイドリングであっさりクリアしました。不安がある方はお薦めします。簡単に取り付け出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
まず商品説明にないクランプ部高さは27㎜です！
これからご購入検討の方はご参考になさってください。
自分は前傾重視とトップブリッジ外すのが面倒なのでトップブリッジを下げて上部に取り付けします。
cb400sf Vtec REVOに取り付けしました。
グリップ取付、ハンドルバーの穴あけ加工要
車検通るようにハンドルロックかかる位置まで広げると純正バーハンドルと変わらない開きになりますが、ハンドル位置はかなり下がりますので前傾になります。
(セパハン活かした開き角にするとタンクに干渉しハンドルロックができません)
(車検前に広げれば通るので普段はもう少し絞ります)
作業自体はグリップ交換に慣れていればとても簡単です。
トップブリッジ下に付ける予定の方はジャッキ等を必ず使うようにしてください。
トップブリッジ取り外し方はググれば出てきます。
グリップ交換方法もググれば出てきます。
セパハンドライブを皆さま楽しんでいただけると幸いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
安心のデイトナ製！安心のブレーキ性能です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
冬の通勤時。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていた以上にしっかりとした作りでした。
【取付けは難しかったですか？】
レバーとグリップを穴に通してミラーに紐で結ぶだけでしたので難しくはないと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
電熱グローブやグリップヒーターなど様々な防寒アイテムがありますが、価格や耐久性、バッテリーへの負担等考えるとなかなか購入まで至りません。特に冬用の厚手のグローブはバイクの操作性が悪くなるので、あまり好きではありませんし…
電熱のように暖かくはないですが寒くはない、といったレベルなので防寒という目的に関しては及第点です。
ウインカーの操作などスイッチ類の操作がしにくくなりますが、使っているうちに慣れてくれば問題ないレベルだと思います。
あとは見た目の好みの問題ですかね。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
使用しているレザーグローブが明るい色のタン色で汚れも目立つし羊皮の柔らかさも持続させたかったので使用してみました。スプレーして拭き取るだけで簡単に汚れが落とせて柔らかさもキープしてくれています。レザー製品のメンテナンスにとても便利です。
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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
当方は車庫に２個はストックしています。すぐに気分でマフラーや、エキパイを交換するので、メンテナンスケミカルは多量にストックです。こちらは高温になるエキパイや、サイレンサー結合部に液状ガスケット塗布との指定がある箇所に使います。ゴム手袋をはめてまんべんなく均等に塗るのが排気漏れさせないコツです。
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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スライダー類、ステップ関連、スプロケや、ブレーキローター等にこちらを使用しています。通称赤のネジロックです。緑の高強度は生涯外さない部分にのみ使用しましょう。業界では破壊しないと外れないと言う認識です。ネジロックと言えば中強度の赤色で充分です。
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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
こちらの製品はマッスルアメリカンスポーツカーにどっぷりはまっていた時から愛用しています。特にc３コルベットはウィンカーリレースイッチが良く接点不良を起こし、部品も入手しづらかったため、こちらは重宝しました。バイクは車よりも各種カプラー類は剥き出しで過酷な環境で酷使されますので、保険のために車両を購入した際は面倒でも各種カプラーに保護のためこちらを塗布します。
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カラー：マットブラック※MCペイント(H15)のツヤ消し色
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
klx２５０ １９９９年式のタンクの全塗装に使用しました。季節は真冬でしたので、ガレージのシャッターを閉鎖して、しっかりと暖房で室内を暖めた上で、洗面器にお湯を張って、スプレー缶を暖めて塗装しました。通常のウレタン２液塗料でスプレー塗装した経験がある当方には普通の作業です。塗料はしっとり粘りがあって、少し厚塗りで、垂れない限界で、仕上げました。値段が高いですがガソリンタンクの塗装はきちんとした塗料でないと後で後悔しますので妥協しません。
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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
fxdxのマフラーガードの補修に使用しました。普段スクーターのエキパイ等の補修は艶なしブラックのホームセンターで売っている耐熱スプレーを使用していましたが、いくら乾燥させても、手や服に色写りするわ、２ヶ月もすればうっすら錆がまた出てくるなど、不満がありましたが、こちらは良いですね
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