DAYTONA:デイトナ

今まではゴールデンパットをずっと使用してきたんですが、たまには別の物をとセール中の値段に惹かれハイパーシンタードを使用する事にしました。1000k以上走り思ったのはゴールデンよりも少しあまいかなと感じました。ただ甘いと言ってもちゃんと握り混んで行けば効いてくれますし、自分のCRMの柔らかめのノーマルサスにはカッツんブレーキよりもこれくらい甘いほうが使いやすいです。
後は寿命がどれ位かですね。

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液晶画面により様々な機能の表示で嬉しい反面、サイズが大きくて設置場所に制限があります。
バイク用に設計されていることから振動にも強いようで、信頼性は高いです。
ありがたい存在です。
買って良かったと思います。

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グロムはノーマルスイングアームでも幅の関係で12インチサイズのスタンドでは、なかなか合うものがないのですがデイトナのこのスタンドは、アルミスイングアームにも使用できました。製品誤差もあるとの見込みか説明には最大290ミリ幅となっていますが実測で300ミリありました。
スタンドをかけるとき写真の位置より奥ではリヤフェンダーに当たってしまいます。汎用品なので仕方ないのですが全長がもう少し長ければベストなのですが、フェンダーレスにすれば問題なくいけます。
使用に関してはバイクをまっすぐにしてさえいれば、一人でも軽く踏むだけでいとも簡単にかかります。安全の為には2人が良いでしょうけど

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命を預けるブレーキの事だし始めはショップでお願いしようかと思っていました。
でもショップでは高価なパッドしかなく、工賃でも1500円程。
それならパッドが買えるし！と考え思い切って自分で交換することを決めました。
私が行った作業です。

(1)新しいパッドは交換した際、あたりが出るまで音鳴りがあるとの事でパッドの角と表面を100番の紙ヤスリで軽くみがく。
(2)車体に取り付けられた状態のキャリパーのパッドを固定しているネジを先に緩める（緩めるだけでとらない。結構固いのでキャリパーを外してからだと苦戦します）
(3)キャリパー本体を固定しているネジを外し、ローターから引き抜く。
(4)パッドを固定しているネジを取り外し古いパッドが付いた状態でドライバーなどでピストンを押しておく（ブレーキペダルには触れないように）
(5)パッドを取り除きウエスで綺麗に清掃してやる。（ブレーキクリーナーを使用しても良いがピストン部にはかからないように）
(6)新しいパッドのピストンに当たる面にリチュームグリスを薄く塗り取り付ける。パッド固定用ネジは手で締まる程度で。
(7)キャリパーをローターに取り付ける（ピストンが完全に戻っていないと取り付けしにくい）
(8)キャリパーを固定しパッド固定ネジをしっかりと締める。
(9)ブレーキペダルをブレーキが効き始めるまで数回踏み込んでおく（いきなり走り出さないこと）
(10)走り出しも何回かブレーキの効きを確かめること（数km走ったところで各ネジの増し締めをする）

ブレーキの効きは古いパッドが完全に無くなっていた訳ではないので変化はさほど感じませんが安心して乗れます。あとは耐久性ですが値段が安いので5000km~6000kmもてば良いかなと思います。

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以前は同メーカーのLEDテールランプ スリムオーバルタイプを取り付けておりましたが、今年のツーリング中に数回大雨に打たれ、テール内に水滴が入り込み曇ってしまいました。そのせいかLEDランプも何個か切れてしまい交換する事になりました。私のバイクのテール部分はワンオフで造られているので取付できるテールランプサイズが限られているため、また同じ物しかダメだな？大雨が降ればまた同じ症状に（涙）・・・と、思っていた時にコレ見つけ、近くのバイク用品店に行き実物を確認！防水性も良さそうで、なお且つ車検対応と言う事もありコレに決めました。

取付も完了しましたが以前のタイプと大きさは一回りだけ大きい程度で違和感なく、それ以上に以前の物より造りが格段と良いので放水性や球切れの問題解消に期待しております。まだ耐久性等の実証が無いので★4つとさせてもらいました。

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スマホホルダーを付けたかったのですがセパハンなので付ける場所がなく困っていました。この商品は別にマウントキットが必要ですが作りもしっかりしていて非常に便利です。他の社外品も考えましたが高価で悩んでいました。この値段では優秀だと思います。

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CB400SF Revoに使用。サイズはジャストフィット。
自宅敷地内の屋根なし駐輪場で使用中。
安価な製品でしたのであまり期待していませんでしたが、生地の作りもしっかりしており、雨水の浸入もありません。
予想以上に満足しています。
まだ一か月程度の使用なので、耐久性は少し様子を見てみないとわかりませんが。

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以前のモデルは砂型鋳造？の様な仕上げでしたが、コチラは削り出しになりました。
良く言えば、今風に進化したかたちとなりました。
以前はDのロゴが浮き出してかっこよかったのですが、こちらはノッペリ。
と思っていたら、裏にロゴが入ってました。取り付けたら見えませんが。
出来れば、ロゴは表にビシッと入れて欲しかったなぁ。

削り出しの仕上げは流石です！見てのとおり非常に綺麗です。

ヤマンボは中古でも安く手に入るので、コチラのサポートと合わせて
安くリアディスク化が実現できます。

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前から欲しかったのですがやっと変えました。
ノーマルシートの形状が嫌で形が良いものをと思い色々悩みましたがコージーシートに辿りつきました。乗った感じは思ったよりも硬く、
リアサスをナイトロンに変えているせいか路面からの反応はビシビシきます。ですが長時間乗ってもさほど疲れず、たまのツーリングでもノーマルより楽チンです。流石コージーシートだなぁと思いました。
ただ値段が高いのと、ディンプル仕様が無くなったのが少し残念です

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ブレンボ2P、HPK(CNC)に変更したので今回もゴールデンパッドを購入しました。パッドの性質は前回インプレ同様です。ただ当初、ウエビックやディトナのHPでも検索しましたがドカティ等の車種適合やブレンボ2P幅広タイプとしか明記しておらず見つける事ができませんでした。
ネットで装着している方のブログを参考させて頂きたどり着いた次第です。写真は左はブレンボ純正、右はゴールデンパッドです。メーカー適合には明記してませんが同形状なので大丈夫です。品番68276だったと思います参考になれば。
但し、取り付けや品番は自己責任で確認願います。

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