DAYTONA:デイトナ

【メリット】
'1.高速道路で100km以上走行でも通話可能　⇒他のレビューで「60km/h以上の走行だと通話できない」という記事を見たことがありますが、全くそんなことはありません安心してください

'2.ツーリング時、インカム同士の距離は100m程離れても通話可能
　⇒通話相手との距離がかなり離れても通話可能です、だいたい120mくらいでしょうか。さすがにそれ以上いくと聞こえなくなります
　※タンデム時はかなり鮮明に通話可能

'3.充電式ではなく、電池式である点
　⇒高いインカムは基本的に充電式のものが多い気がします。このイージートーク2はインカム一つにつき単4電池×2本で動きます。
　
　※追記⇒電池がある程度消費すると「ピー」という電子音で教えてくれるので、いきなり通話ができなくなり孤独な時間を過ごす、なんてことを避けることができます。鳴り始めてから数時間使っても持つのが現実ですが、早めに教えてくれるのはありがたいです。

'4.価格が安い
　⇒文字通りです、バイクインカムの中で、この商品ほど高精度の通話ができて、この価格帯のものはないでしょう。通話以外の機能（音楽を聴きながら通話等）を求める方は高いものを買ってください、正直要らないです

'5.防水性能も◎
　⇒豪雨の中数時間このインカムを使って通話したことがありますが、全く問題ありません。相当な防水性能です。

'6.取り付けも楽
　⇒フルフェイス、ジェットタイプであればどんなメーカーのヘルメットでも取り付けられるはずです。同梱されている取り付けシールたるものを設置すれば落ちることはありません。
　※ハンヘル、DQNヘルは取り付け不可です。そういう形状には対応してません。まともなヘルメットを買ってください

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルの形状と全く同じなのでただ取り替えるだけの簡単作業。
私の場合はガソリンタンクを外す時にフューエルチューブが固着しておりガソリンコックから取り外すのに手間が掛かりましたが・・・。
装着後アイドリング回転が少し上がったのでキャブレターのアイドリング調整で規定の回転数に調整する手間はありましたが他は何の不具合もありません。
走行フィーリングは吸気効率が上がったのでエンジン回転の上がり方が若干速くなりそれに伴い加速も若干良くなりました。
最高速は変化なし。
低回転でのトルクが少し細くなりましたが
回転の上がりが早いのでその分はカバー出来てると思います。
ノーマルキャブでメイン・パイロットジェットは前期型の「110」の「42」
チャンバーも前期型のノーマルです。
キャブもジェット類もチャンバーも交換せずに効果が
得られ公道のみの走行なので大変満足しています。
あとフィルターは乾式ですがぬるま湯で洗浄し乾燥させ2stオイルを染み込ませタオルで包んで上から押し余分なオイルを絞っての再利用を（あまりオススメしませんが）スギ花粉終了時期に行って2年間使用していますが
とりあえず問題なく使用できています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グリップがボロボロになったので新しいのに交換しようと思ってましたが、この商品と値段がほとんど変わらないのでこっちにしました。
取り付けは、ちょっと面倒でしたが効果は絶大です。
ちょうどホットコーヒーの缶を握って運転しているような感じでしょうか。
スロットルの所のケーブルに負荷がかかるので切れないように要注意ですが、これで冬場のツーリングが楽になりそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

センサーまで付いてこの価格は非常に安いと思って購入しました。今回、水温計として装着しましたがセンサー部のシールテープは巻き直しました。107℃でファンが回りだしましたので精度も信用できそうです。ステーはアルミ板を切り出して自作しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

72ccへボアアップしたライブDio ZXに使用しました。
純正プーリーでは排気量が上がったため簡単に回しきってしまいます。
なのでハイスピードプーリーを使用しハイギア化しました。

純正のプーリーや一般的なハイスピードプーリーは16x13サイズのウェイトローラーを使用しますが、このプーリーはYAMAHAスクーター系の小径ウェイトローラーを使用しています。
なんでも小径ウェイトローラーを使用することで、ノーマルサイズでは押し上げられない外周部分までベルトを押し上げることができるそうです。
また小径化することでプーリーの動きもスムーズになるらしいです。
ウェイトローラーが小径になったことでプーリー装着時にこぼれやすくなり、慣れるまでが面倒でした。

交換後は最高速度が15km/h上がりました。
ウェイトローラーを軽めに設定したことにより加速がかなり良いです。
専用設計のランププレートと相まってトルクの谷もありません。
非常に出来の良いハイスピードプーリーです。

以前無印Dioで使用していた同社の通常ハイスピードプーリーより綺麗な加速をします。
特に中間加速の出来は素晴らしいです。

取り付け可能は車両がZXタイプのみとなっていますが、無印Dioでも駆動系をZXのものに交換すること使用可能です。
AF35系のハイスピードプーリーでは一番感触が良いプーリーでした。

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AF35 ライブDioのボアアップに使用しました。
ボアアップキットには中国や台湾や韓国製の安価なキットが存在しますが、上記の様なキットは加工精度が低い粗悪品が多いです。
自分で手を入れれば使えないこともない物もありますが、耐久性等が極端に悪いです。
このキットはデイトナが監修して製造しているだけあり、かなりクオリティが高いです。

キット付属のシリンダーとピストンは、加工痕やバリも完全に取り除かれています。
自分で何か加工する必要はありません。
ピストンピンやスタットボルトの穴等、他の部品と接合される部分もかなり高い精度で加工されています。
流石デイトナ。

写真付きの親切な説明書が付属していますので、ある程度知識があればエンジン分解の初心者でも簡単に組み込めます。
尚、キットの取り付けにはエンジンを降ろす必要がありません。
外装を取り払えばフレームの隙間から作業が行えます。

車体にもよりますが、私のDioはMJ90 SJ42で綺麗にセッティングが決まりました。
マフラーはノーマルですが、吸気系をいじっていなければ十分の性能が出ます。
むしろこのキットはノーマルマフラー前提で設計されているので、変にいじらないほうが良いです。

キット装着後はエンジン音がかなり太くなりました。
音量も若干大きめです。
エンジン音より変化が大きかったのは振動です。
ピストンの大型化や燃焼する混合器の増加に伴い、クランクシャフトのバランサーと釣り合わなくなっています。
2stのホンダスクーターはクランクシャフトとクランクベアリングが弱いので心配です。

ボアアップに伴うパワーアップですが、想像以上でした。
駆動系セッティング後の60km/hまでの加速は、4stの125ccスクーターと同等です。
ただエンジンの最高回転数とミッションの変速比は50ccのままなので、最高速度は80km/hほどで打ち止めです。
ファイナルギアをハイギアに変えると良いかもしれません。

説明書ではエンジンオイルはMOTOREXやCastrolを勧めていますが、ホンダ純正オイルで十分です。
ただオイルポンプのオイル吐出量は増加させることをおすすめします。

このキットを焼き付かせたらもうボアアップは諦めた方が良い、そのくらい良いキットです。

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GIVIの容量55Lのトップケースをつけたままでバイクカバーが掛けられます。地面まですべてかぶせられるカバーの大きさがありますのでハンドルロックをした状態で車体の全てにカバーがかぶさります。
紫外線による劣化にも強そうです。

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Googleマップをナビにして使用するのに購入しました。
がっちり固定できて安心してｉフォンを付けていられます。
金属のアームでスマフォ固定部分はプラスチックですが角度も変えれてどんなバイクでもいけそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイドバックを取り付けるために購入しました。
このサポートは他社製品に比べてサポートが長めにつくられているのでバックを傷めなくていいです。
特にVツインマグナはリアショックのボルト頭とすれてバックに穴が空く可能性が高いのですが、しっかりと長さがあるぶん傷つきにくいと思います。買ってしばらくたちますがバックに傷はついていません。
買ってよかったです。

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左の黒いのが今回の購入品です。
バイクはZZR400でLLサイズを選定しました。
トップケース取りつけベースがあっても、結構下までカバーしています。
手前の膨れている部分がバックになっていて、収納時コンパクトになりますが、私にとっては不要でした。
前と後ろに盗難防止ロックを通せるようになっており便利ですね。右側のシルバーのカバーの半分の価格ですが、生地もそんなに悪くありません。
十分使えて満足です。

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