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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
純正のブレーキパットからの交換
試乗はまだですが タッチが良くなった感じです
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
GSX250Rで使用
フィルタはもちろんのこと、フィラーキャップのOリング、ドレンワッシャーもセットになっているため、廃油キットとこれさえあればオイル交換は事足ります。
純正品でフィルタ一つ買うより安く手に入るので、最初はやや心配でしたが、フィルタレンチもそのまま使えましたし、Oリングやワッシャーも同様に取り付けに不便なく、2000km走行後でも漏れや滲みなどは起きていません。
これからは継続して使っていこうと思います。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
後ろから
前方から
【使用状況を教えてください】
バイク保管用に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
浸水対策がしっかりしてる
【注意すべきポイントを教えてください】
リフレクターが無いので、車と並べると車庫入れに注意が必要です
【他商品と比較してどうでしたか？】
あったら良いが揃っている
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
純正のブレーキパッドは、ブレーキダストで右足が黒くなる位の汚れでしたが、かなり軽減できました。耐久性については、まだ付けたばかりなので解りません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
引き取ってきたときからいつ交換されたのか不明のバッテリーを入れ替えました。セルスターターが付いていなくて、グリップヒーターや充電器のようなアクセサリーも装備していない車両なので、バッテリーの劣化を検知する機会が少ないのもあって良いタイミングだったと思います。
しばらく乗らずに置いた後の始動性が向上するとか、そんな体感ができるときっと古いバッテリーが劣化していたということなんでしょうね。充電、発電系は不具合なさそうなので、端子間電圧とか見ててもあんまりよく分かりませんでした。
とりあえずは日常利用にはなんの変化も感じませんが、安心を買う予防整備を行なったと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
TOKICOからの交換、ブレーキング後半で車両姿勢をしっかりと安定させることが出来る効果が加わった。ただ、ブレーキング時「ジー、ジー」という音が聞こえるようにもなりました、気になる人は居るかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
靴の後ろ側のつまみ・ループ？が、履くときに威力を発揮します。
革の質感も良く、コスパには満足しています。
もう少しシルエットが細めに見えたら更に満足度が増すと思います。
27.0を履いて乗った感じでは、フィット感がイマイチでサイズ大きめでした。
普段スポーツシューズは27.0、ビジネスシューズは26.5を履いていますが、長さ・幅共に大きいです。
体感では、26.5か26.0が良いのではないかと思いますが、甲高なので脱ぎ履きのことを考えると、27.0のチョイスも致し方ないかと。なので、本革の自分の足に徐々に馴染む感じは味わえそうにありません。
足首付近の締め付けは、キツ過ぎず緩過ぎずで良い感じです。
ベルトが付いていますが、現状ではゆるい方から2番目の穴にセットしています。その状態で緩めずにギリギリ脱ぎ履きできています。ベルトでの調整については、穴が悪いのかバックルが悪いのか、その両方か、穴にバックルのピンが抜き差ししにくく、脱ぎ履きの際にイジるのは諦めました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ベンチレーションの穴があります
生地はしっかり撥水加工してあります。
嫁さんのバイク用に購入。
カラーが黒以外にもあれば良いのですが。
ベンチレーション機能もあり、撥水加工もしっかりしてる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50Rのレストアに際してフロントキャリパーをOHする際にこちらを装着しました。
主な使用場所としてはミニサーキットととなります。
【使ってみていかがでしたか？】
純正よりはしっかりとききますが、サーキット用のブレーキパッドよりは少し性能が劣る気がします。
耐久性は問題ないですし金額も大きく高くない・どこの量販店でも買えるのが強みかと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正ブレーキパッドと比べてしっかりと止まることができます。
がっちり握ってもロックしないので逆にコントロール性は悪くなかったです。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキ類は命に関わるのでしっかりと取り付けましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
まだ大丈夫。
長年赤パッドを使用してきました。
リアのパッドの減りが早く1年未満、1000km余りでに「また交換」という感じだったので、
今回リアには若干安めの黒パッドを使ってみました。
写真は使用4か月。走行300KMほど。
赤パッドより長持ちできそうです。
使い心地・・・これまでと変わらずです。
もしかしたら、自分にはリアの赤がオーバースペックだったのかもしれないです。
フロントは制動力を維持したいので、安心の赤パッドを使い続けます。
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