DAYTONA:デイトナ

ガソリンタンクを再塗装するために購入しました。
以前、ホームセンターで購入した水溶性の剥離剤を使用しましたが、剥離する力が弱く買い足しする羽目になりました。

こちらの商品は塗布しているそばから、パリパリと塗装が浮き上がり剥離力は抜群です。

ただし、肌に付着すると激しい痛みを感じますので、ゴム手袋を事前に用意して作業に入ることを強くお勧めします。

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通常のバルブ仕様のバイクに取り付けました。汎用のベーン式では動き出しが遅く、安定しませんでしたが、こちらは安定して動いてくれます。また10Wでは暗いなと思ってリレーと同時にバルブも15Wに交換するつもりでしたが、リレーを交換しただけで十分明るくなったのでこのまま10Wでいきたいと思います。また後々LEDにも変えられるので便利です。説明書も丁寧で、メーカー別に配線の色までしっかり書いてあったので助かりました。

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純正以外の社外製ベルトではデイトナのベルトがコスパ一番だと思います。
71ccボアアップ車輌に使用しています。
装着から現在、10,000キロほど走行していますが、目立った磨耗や変形もなく、十分な耐久性があると思います。
装着前に数ヵ所、幅を計りペイントマーカーで表記しましたが、磨耗や変形によるベルト幅の減少はほとんどありません。

K○○画のベルト使用時は磨耗が激しかった...それに比べれば、とても良いベルトだと思います...耐久性が全然違います！

Webikeさんならば、純正ベルトよりも安く購入できるので！

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【何が購入の決め手になりましたか？】

以前からゴールデンパッドを使っているから。

【実際に使用してみてどうでしたか？】

安定の高性能。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

今まで使っていたパッドと入れ替えるだけ。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

今回購入したパッドはブレンボ旧カニ用のパッドだが、ヤマハスクーターに使われているヤマンボキャリパー用のパッドと互換性があるので取り付けてみた。写真の通りパッド面積は旧カニ用の方が広く、ノギスで簡単に計測した感じでは、約15％程度広かった。キャリパーへの取り付けは無問題で、単純に入れ替えるだけ。

但し、自分のアクシス90はＫＮ企画の直径200mmビッグローターを付けているので、キャリパーサポートの取り付け穴を長円加工して、旧カニ用パッドが適切にローターに当たるよう位置合わせを行った。位置合わせをやらないと、パッドがローター外周からはみ出してしまっていた。

と言う訳で、ヤマハ純正サイズのローターとヤマンボキャリパー＆ブレンボ旧カニ用のパッドの組み合わせで使った事が無いので、このインプレは参考程度に考えてください。

【期待外れだった点はありますか？】

特に無し。以前からゴールデンパッドを使っているから、その良さは分かっている。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

値段が下がれば尚良し。

【比較した商品はありますか？】

特に無し。ゴールデンパッド一択。

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ロングツーリングに向けて、スマホナビ等の使用目的で購入しました。
xグリップと悩みましたが、xグリップのゴムストッパーが外れる事があるという話を聞いたのでデイトナに決めました。
MT-09には付かないという話を聞いたのですが、付きました。多分リジッドタイプは付かないのだと思います。MT-09のハンドルのパイプ形状がテーパーだからかな？
クイックタイプだとハンドルに挟み込む部分が少し狭いのかな？とにかく付きました。
使用感も凄く良いです。ブレもありませんし、付属の脱落防止のゴムバンドも、通勤では使っていませんが、携帯もしっかり固定されていて外れる心配もないです。

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昔のものは樹脂ハンドルのスタビドライバみたいな風体のもので、それを
使い続けていました。ちょっと大柄だけど使いやすかった。
引越しのときに紛失してしまったので現行品を購入しました。
現行品は金属になって随分コンパクト。
丁度良い大きさになったと思います。
回すのも全く問題なし。
強いて言えば誤ってホイールに落とすと傷が入るので扱いには注意です。
ピッチリ入ってコアを掴むので滅多に落とすことは無いと思いますが、念のため。

あと価格が下がりましたね。昔のものは購入時800円くらいしましたが、現行品は
定価ベースでも半値近くです。
コア回しつきバルブキャップでも代用はできますが、この専用コア回しの方が断然
ストレスがありません。しっかり締めることができるので、微細なエア抜けやスロー
パンクも防げます。
一度使うと戻れなくなるツールです。おすすめです。

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Z1000(2011)で使用。
特に足つきに不安はなかったのですが、より安定して停車できるように購入しました。
足つきは、踵ギリギリがべったりになりました。
バランスも思ったより悪くなった気はしません。
(峠を攻めたりはしないので感じないだけかもしれませんが)
値段もそこそこで、満足度は高いかと思います。

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色々とホルダーは出ていますが、一度このシリーズを使うと、信頼性、堅牢性、耐久性、使い勝っての良さに離れられなくなります。今回はiPhone6ｓplusに買い換えで、従来のホルダーが使えなくなるため購入。一応他のホルダーも検討しましたが、結局これに勝る物はありませんね。元はミノウラのホルダーのOEMで、バイク用にリンクが増えていたり、取付方向が違うなどバイクにはデイトナ製の方が使い勝手が良いですね。iPhone 6ｓplusにspigenのハイブリットケースが付いて、横幅85mmとなってますがギリギリ入ります。今まで飛び出るなどの事故も無く、快適に使えます。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
USB×2ポート、シガー×1ポートも使えながらポート部分がコンパクトなところ
【実際に使用してみてどうでしたか？】
レーダー探知機とドラレコ用にシート下のウィンカー電源から分岐して、雨天でも快適に使用できてます
【取付は難しかったですか？】
特段難しくはありませんが、以下の作業を実施しています
・ウィンカー電源にYAMAHAの分岐（ワイヤーリード）を取り付け
・本品のコネクタを切断して、ワイヤーリードのカプラーに付け替え（写真）
・ハンドル周りの各機器から配線をシート下まで這わせて本品と接続
【取付のポイントやコツを教えてください】
・振動で抜ける可能性のあるシガーソケットの接続には、オス・メスをタイラップでしっかり固定
・ノイズ防止のためフェライトコアを取り付け
【期待外れだった点はありますか？】
電力容量も問題なく特にありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
別売のデイトナ充電器に差し替えることで車体のバッテリーに充電することができる配線キットが付属していますが、これは不要だと思います
他メーカー同様シンプルな電源取出し機能だけでよい気がします
【比較した商品はありますか？】
・NEWING　DCステーション2
・KOMINE　AK-334
・DAYTONA　バイク電源 USB 1ポート+シガー 1ポート
【その他】
自車(MT-09 TRACER)にはカウルに純正のシガーソケットと増設したUSBポートがあるものの、雨天でも使用したかったので今回シート下での電源供給を行いました
この手の製品は2ポートが主流ですが、価格差が微小だったので3ポートを選択し、1ポートは予備(ナビ用？)としています
レーダー探知機は給電の配線から車体のノイズを拾ってくるらしく、接続当初誤作動(常時鳴りっぱなし)してましたが、配線にフェライトコアを取り付けることで正常に戻りました

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セラミックコーティング版が出る前に使っていました。
耐久性自体はセラミックコーティング版とは概ね価格ぶんの差しかありません。

セラミックの寿命が1万kmのところ、このタイプだと9000km程度。
クロスを貼っていない単なる不織タイプだと8000kmってところで、クロス層の
有無で大きく変わることは無いように思います。

ただクロス層があることで巻きやすい…ということは巻き戻し（巻き直し）も
しやすいという隠れたメリットがあります。
たとえば、そろそろ交換時期かなと思ったら新品を購入して、元の使い古しの
ものを剥がして焼けて飛んだ部分を取り除いて新しいものと合体させます。
これで実質2倍使えます。なんというツルピカハゲ丸でしょう！
もちろんセラミックタイプでも同様のテクが使えます。
不織タイプだとグチャグチャになったり焼損が激しくて大抵捨てるしかありません。

ちなみにFRP用のチョップドストランドマットで代用したこともありますが、
どうも上手くいきませんでした。同じガラスなのに繊維の太さの違いで熱に弱い
のか？すぐ飛んでしまうんです。
大人しく専用品を使った方が良いです。

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