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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30292件 （詳細インプレ数：29017件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13497 | |
| おおむね期待通り: | 11125 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
見た目が気に入っておりリピートです。
振動が大きいバイクでも見えやすく使いやすいです。
ただ大きさは小さめなので人によっては見えづらいかもですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
設置前
設置後
【使用状況を教えてください】
vストローム250sxにはハザードランプが付いていないので、街乗りではあったほうが何かと便利なので購入しました。
【取付けは難しかったですか？】
説明書にカウルを外す手順がかなり丁寧に書いてあったので非常に勉強になりました。
既存の配線に割り込ませるだけの単純な作業なのと、配線の取り回しのルートも大体で書かれていますし、そもそもの配線の長さも長過ぎたり短過ぎたりすることなく作ってありますので特に迷うことはないと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
操作した感じは悪くありませんでしたが、スイッチが分厚いのでもう少しスッキリさせられると良かったかなと思いました。
何より今回の作業でカウルの外し方が詳細に書かれていたのが今後の役にも立ちますし、非常に助かりました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
いつもデイトナのカバーを使用しています。耐久性、取り付けやすさ全てにおいて満足です。取り付け方も紐で絞り込むように車両を包み込むので強風でもバタつきが少なく外れない。この商品を使うと他の商品は使えません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
山形のナンバープレートは自治体によって多少大きさが違うようです
そのため凹凸のあるプレートホルダーだと付けにくいものもありますが、こちらの製品だと凹凸が無いのでその問題はありませんね
しっかりと強度もありますし、これならイタズラで曲げられることもなさそうです
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
増車したklx 230用に購入しました。サイズはピッタリで被せ易い。生地はあまり厚くないけどしっかりしています。ドッペルゲンガーの伸びるインナーカバーの上に被せてます。今のところ特に問題なし。別にもう一台バイクを所有し、カワサキ純正カバーを使用しており、今後比較しながら耐久性を検証していきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
リアブレーキを多用する私にはとてもフィールが良くて使い続けています。減りは早いけどディスクへの攻撃性も低めでこれからも愛用したいと思います
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自作アルミの変換ワッシャ取付
取付後
ヨシムラプログレス２取付用に左側バックミラー用を購入しました。バックミラーにはハンドルブレースを取り付けており、他の場所を検討しクラッチレバーの６ｍｍボルトに取り付けました。変換ボルトを最初は使用しましたが内径８ｍｍのためガタが多いので内径７ｍｍのアルミ丸棒（外径１０ｍｍ）を輪切りにし使用しました。目線がバックミラーに取り付けたより近いので見やすくなったと感じています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
鍵が一つ減るだけでこれほど楽になるとは思いませんでした。
数字が見やすく工夫されており、使い勝手は抜群です。
取り付けはとても簡単ですが、リアサス取り付け部との共締めになるため、トルクレンチ推奨です。
数字が2桁なので、100回以内に開錠されてしまう点が心配と言えば心配ですが、そこは楽ちんなので良しとしましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
パッと見にはわかりませんがよく見ると綺麗な金色が
下から覗き込んだところ
新車から14000km走ったシグナスのフロントパッドが寿命寸前とバイク屋に言われたため持込みで交換しました。交換直前はアクセルオフ時にシャリシャリ音が発生していたためもう少し早く交換する必要があったと思います。
持込みの際、以前大型バイクで使用していたゴールデンパッドを選びました。理由は、コントローラブルな割になかなか耐久性が高く、それでいて実売価格が安いからです。さらに言えば対応車種も多く、在庫が潤沢で手に入れやすいという所謂鉄板商品と言えましょう。
特にこだわりがなければ大体のバイクでコレを選んで問題ないと思います。
取付後ですが、スクーターでも変わらず使いやすいですし、制動力も少しばかり向上しました。リアも減ってきたら揃えたいと考えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
左がこらから取り付けるデイトナ製 右は4年半使ったユアサ製。
縦の長さは同じです。
見た目はバッテリーケースに収まります。 ゴム製の長めのバッテリー止めが必要です。
サイドカバーを装着したところ。
セル付きのエンジンを載せたモンキーの標準バッテリーが弱いと感じ、4年半も使えば当たり前かも。何かいい物はないかと探していたところ、横の長さだけが違うこのサイズになりました。サイドカバー側に出る感じになるので、先日購入したバッテリーケースを内側に取り付け直してバッテリーが内側に入るようにしました。下側も平らに加工しました。サイドカバーも問題無く取り付けできましたネットの情報を参考にさせていただきましたが、車体によってはそれでもサイドカバーが当たる場合があるようで、それも想定して、サイドカバーも加工するつもりでしたが今回は必要ありませんでした。バッテリーですが探せばこのサイズで海外製の安い物はいくらでもあります。信頼性で安い物をと言うと中々難しいですが、ここでリーズナブルで信頼性の高いメーカー製の物を探すことができました。到着して電圧を測りましたが12.8Vありました。ご参考になれば幸いです。
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