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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30280件 （詳細インプレ数：29005件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
4.0/5
今まではオイル缶に付属してくる注ぎ口（ノズル）を使ったりしましたが接続部からオイルが滲んで気付かないうちに手がオイルまみれになっていたり、面倒になってオイル缶からそのまま注いでみて要らぬところにオイルが掛かったりしてました。
使い回しができる漏斗に今まで手を出さなかったのは、嵩張るので置き場所に困るからです。偶然シリコン製で折り畳める漏斗が見つかったので今回購入してみました。漏斗がジャバラになっているので注ぎ口の向きも調整できるが便利です。
もう一回りサイズが大きい方が使いやすいと思いましたが、収納性が悪化することを考えると、この辺が良いサイズなのかもしれません。
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4.0/5
純正品を1.7万km以上洗浄を繰り返し使用していたが劣化してきたのでエレメントのカスがキャブに詰まれば大変と思い購入。
エレメント自体の交換は難なくできたのですがキャブへのエアクリBOX取り付けはかなり大変でした（涙）
取り付け後エンジンをかけてエアクリBOXに耳を近づけたらシュルッ・シュルッ・クゥオッ・クゥオッと少し吸気音がレーシー？なりました。
ところが、まさか「一部の機種」に該当しているとは思っていなかったのですが、丁寧な説明書にはプラグの焼け具合を見ながらメインジェットを5~10番上げてセッテングを出すようにと記載されいたのですが、横着をしてエアースクリューでセッテング試みています・・・
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4.0/5
デイトナのプーリー＆純正ベルトの組み合わせで1.5万km超えでベルトが切れてしまい交換。
プーリーの説明書きに標準より3ミリメートル長くて耐久性のあるデイトナ強化ベルトが推奨されていた事を思い出し購入。
現在、慣らし中なので中速⇒高速は体感できていませんがアイドリング⇒中速は音も静かになり、加速がとてもスムースになりました。
全開インプレが楽しみです（笑）
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4.0/5
まさしくスレンダーです
ハンドル周りに、さりげなく追加できます。
タイプを変えた物を複数個並べたりするのも面白そうです。
個人的には、メッキ仕様も欲しいな~~~
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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31年前のCB750Fcに早速装着しました。照度計で測定したわけではないですが。目視であきらかに、明るくなっているのが解りました。
ただ、CBのヘッドライト裏にカプラーや配線を格納すのには、他の増設配線が有るため、やや辛い感んじが有りました。
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4.0/5
昨年末、冬用グローブとして購入しました。
【外観・質感】
良く言えばシンプル、悪く言えば安っぽい外観です。
数回使っただけで手のひら側の縫製がほつれ、自前で補修しました。耐久性は低そうです。
【機能性】
防寒性能は上出来で、東北の真冬でもチョイ乗り程度ならしのげる位でした。
防水性能についても、中にフィルムが入ってるとのことである程度であれば水漏れもなく使うことができました。
問題点としては、防水ではあるものの透湿性はないため、とにかく蒸れます。
冬場は気になりませんでしたが、7月に入ってから緊急避難的に防水グローブとして使用したところ、蒸れ蒸れで少々不快でした。
またその防水性ゆえ、いったん中が湿ると、外は乾いても中はジメジメしたまま。。。と言う状態になります。
（もっとも、防寒グローブを夏に使うこと自体間違ってるのかもしれませんが。）
また完全防水ではないので、長時間の雨中走行ではさすがに水漏れしました。この価格なので多くを求めてはいけないと思います。
【総括】
質感は価格なりですが、性能は価格以上のもの感じました。
過大な期待は禁物ですが、そこを割り切れれば価格以上の価値を見いだせると思います。
ただ、暑い時期の使用は控えた方が良いでしょう。
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造り、デザインともの満足できたのですが、5インチサイズのものだと、ソフトケ-スに入れてセットするとかなりギリギリで、取り外すときにかなり苦労します。
本体のみの使用ならしっかり取り付けられます。
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4.0/5
年式などにより適合するかは責任を持てませんが、「キタコ パワーレブ変換ハーネス」を使う事によりカブ90カスタム（ボア・ストロークアップ110cc）に使用出来ました。 ノーマルCDIに比べると、高回転が回るようになりました。 レブリミッターも◎
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4.0/5
HONDA CB125T JC06に取り付けました。
同じデイトナの、機械式のタコメーターをずっと使用していたのですが、ギア比5:1というのは、CBに合っておらず、ずっとサバを読みつつの走行でした。電気式は機械式の倍ぐらいの値段がするので、ずっと躊躇していたのですが、今回思い切って購入。取り付けは説明書通りで非常に簡単。感度も初期設定で全く問題なく使用できております。
純正タコメーターの時代をはっきり覚えていますので、正確さには非常に満足しています。場合によっては1万回転まで引っ張ることもあるCBですが、スムーズに針はついてきます。
LEDの灯りの具合も、気に入ってます。
ただ、イグニッション割り込み用のケーブルも、標準でつけておいて欲しかったです。ステーもついてないし、そこは減点とさせていただきました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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夫のバイクのタンデム用に購入しました。
私は腕が短く、ライダーの腰やグラブバーにつかまると体勢がきつくなります…。が、このつかまりベルトは楽な体勢で、しかもしっかりとつかまることができるので、170kmのツーリングの後でもいつもより疲れが少なく済みました。ライディング中も、つかまっている安心感で、景色を楽しむことに集中できました！
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