DAYTONA:デイトナ

同メーカーの赤パッドからこちらに交換しました。赤パッドは約7000キロ使用で残量はほぼ0になりました。効きは十分でまた赤パッドにしようと思いましたがローターの痛みが気になったので今回はこちらを選んでみました。まだ交換したばかりですので耐久性やローターへの攻撃性はわかりませんが効き、コントロール性は赤パッドと大きく変わった感じはしませんでした。
小径ローターですからある一定の効きからはそんなに変化を感じられないのかもしれません…なのでこの価格でこの性能なのでとても満足しています。
個人的な感想ですがV125は高性能なパッドに交換した時よりメッシュホースに交換した時の方が変化を感じられたと思います。

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内容物は金属のステーが左右分。
塗装も多少のことでは剥げないし、作りも頑丈そうです。
取り付けはそのままヘッドライトとライトステーに挟み込むだけですが、当然位置調整する際に光軸がずれます。
取り付け前に壁を照らして大体の位置をマーキングし大体の光軸をあわせつつ位置調整するといいですね。
ブラストバリアーXと合わせて付けましたが、ステーの穴の位置が微妙に違うなんてこともなく、問題なく取り付けられました。

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サーモガードという他社製品と比べても見た目、品質は変わりませんでした。作りも全く一緒なので性能も恐らく同じでしょう。（デイトナは耐熱温度が説明にありますが、サーモガードの方は何も書いていません。）こちらの方が安いし、ウェビックなら在庫があってすぐ届くし、3000円で送料無料で届けてくれます。
また今回はゴールデンウィーク中の注文でしたが、即日発送して頂き、翌日には届きました。ウェビックはバイク乗りの味方だと思います。本当に助かりました。

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これまで南海部品のケースタイプのスマホホルダー？ケース？を使っていましたが、夏場はスマホがオーバーヒートするし、覆ってるシートが反射し見え辛い時があったため、オープンエアータイプの購入を考えていました。
たまたま安売りしていたことも、購入を後押ししました。
スマホは防水仕様だし、雨が降ったら充電ケーブルを外せば何ら問題ありませんしね。(^o^)／

装着は、クイックリリースタイプだったのですが、動かないように取り付けるにはボルトでグイグイ締め付けなければならず、そうするとクイックリリースがバカ硬くなり解除出来ず、結果的に固定タイプで良かったのが難点と言うか、意味の無い仕様でした。(^_^;)
その他は、角度を好みに合うように調整したり、位置決めを行うだけで、至って簡単でした。
ホルダー部のアタッチメントは、角度をこまかく調整でき、かつ、勝手に角度が変わらないように、べベルギヤのような形状になっているところも配慮がニクイ！

スマホの大きさに合わせるパーツも同梱されていますが、交換することなく、ほとんどのスマホにそのままの状態で使える思います。

使ってみての印象ですが、これイイわ~！\(^o^)／
装着は両サイドのホルダで挟むだけでロック。
不意の脱落防止のシリコンゴムを掛ければ更に安全。
取り外しは、ロックを外せばパチンとホルダが開き、スマホを外せます。

値段も安売りで2、000円程度！
本来でも4、000円程度。
このインプレ読んで興味を持ったら、在庫のあるうちにすぐさまWebike!で購入を！(^m^)

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少しきつめかな？が最初に手を入れた時の感じだったが、
柔らかく仕上げられた皮が次第に手に馴染む。
指先までの着用感は裏生地の滑らかさと相まって一体感がある。
この一体感がレバーやスイッチの操作性を素手に近い感触にしてくれている。また、指先や掌のしなやかさと対照的に頑丈に取り付けられた拳のプロテクターは頼もしい。使い始めから手に馴染み、遣い込むほどに更に一体感を高めてくれるグローブだ。

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エンジン周りのドレスアップに購入しました。価格も手頃でパッキンも付いていますので、純正のパッキン交換ついでにもおすすめできます。色も豊富でバイクのワンポイントに。

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ヤマハの原付2種オフロードバイク、XTZ125(トップケース装着車)に使用しています。

新しく購入したXTZ125のバイクカバーを探している際に「トップケース装着車用」という謳い文句を見て購入にいたりました。XTZ125の車体サイズはセロー250とほぼ同じといえるので、それを参考に適合車種情報からサイズを選びました。

さて実際の使用感ですが、風雨への耐性はホームセンターで2000円程度のカバーと比較すると雲泥の差です。現在数ヶ月使用しておりますが「ブラックカバー2スタンダード、トップケース装着車用」は雨の後に見るとカバーの凹んだ部分に雨水溜りが出来ています。ホームセンターのものであればこの雨水溜まりは全く出来ず、カバーの表面から内側へと浸入し、バイク全体を濡らしてしまいます。それはカバーをかける意味がありませんので、しっかりと保護してくれる点はとても好印象です。添付画像からも表面がしっかり撥水している様子が見て取れるかと思います。
トップケース部分の話をしますと、使用している29リットルのトップエースを余裕を持ってカバーしてくれています。では生地が上方に伸ばされる分だけ下が寸足らずになるのか？というとそういうわけでもなく、セロー250が適合車種になっているだけあって後輪の下端までカバーしてくれます。ただ、これはトップケースの取り付け位置やサイズにもよると思うのですけれど前輪に関しては3cmほど下端まで足りないようです。しかしそれでも露出するのは前輪の接地面程度ですので、カバー範囲としては十分です。

次に車体とカバーの密着についてですが、カバー中央の紐、そしてカバー下側の紐を絞る事で暴風の入り込む余地を最小限に抑える事が可能です。ただ、カバー中央の紐に関してはバイクをぐるっと縛る形になるのでとても長いんですね。この紐がカバーを着脱する際にスルリと抜けたりする場合あり、最初は億劫に感じられました。なので、私は左右の紐の通し穴部分に紐を結びつける形で使用しています。着脱の度に紐の長さ、位置を調整する必要がなくなるので大変使いやすいカバーになりました。

総評として、とても満足のいくバイクカバーです。

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後輪側は建造物への固定のため太いチェーンを通しており、前輪側はと言えばロックの数を増やすのとカバーのめくり防止を目的としています。そのためできればホイールとの隙間が無い方がいいなとは思っていましたが、大体が細長いまさにU字の物ばかりで、タイヤに密接するようなニッチなサイズなのはこれくらいでした。
カバーの穴から通した状態でご覧の通り（タイヤサイズ110/70-17）。切断工具が入りにくい上に見た目もスッキリ、質感としてもサイドにヘアラインのアルミ板を貼り付けてあったりとなかなかの物です。キーもスムーズに回り鍵穴にはもちろんカバーもあります。

サイズ的に持ち運びにもよさそうには見えますが、けっこうな重さなのがネックです。

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自分で交換しようと思い購入しました。前にバイクパーツ店でパッキンなしのフィルターを交換してもらったら翌日フィルターのところからオイルが吹き出し始めました。聞いたら大丈夫だと思ったとのこと。憤りを隠せづそれからはパッキン付きを必ず購入するようにしています。

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モンキーのキャブレターを同社製のPC20に変更する際に同時に購入。

他のフィルターはキノコ型(?)が多いですが、
この形が好きなので探しました。

他の物より価格は少し高く性能はよくわかりませんが、
見た目は満足しています。

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