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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
4.0/5
今迄タケガワのハイスロットルを使っていましたが、アクセルワイヤーが810mmで長いので、ついでにハイスロットルごと交換しました。とりあえず、タケガワのハイスロットルと比べて、性能は大差はありませんが、見た目がノーマルっぽいんでとても気に入りました。
僕はディスクブレーキなんで、デイトナのマスターと組み合わせていますが、ノーマルのドラムブレーキでハイスロットルにしたい人は、ドラムブレーキ用もあるみたいなんで、ハンドル周りがスッキリして良いんじゃあないでしょうか？一つ残念なのがアクセルワイヤーの調整する所のネジがキャブに近すぎてタンクの裏に当たってしまうことです。
僕はビニールテープでぐるぐる巻きにしました。キャブはPE28なんでデカイからかも？
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純正230→250
SP忠男コンバットチャンバー、豚鼻外し
6種類（サイズ）が各2個入っています、値段的にベストだと思います。
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290 エアクリ蓋外し（エアクリ純正） ニードルクリップ下２段目
ニードルクリップ１番上に変更
思ったほど目立たず良い感じです。ズボンの裾がバタバタしなくなったので、防風(整風？)効果はあるのだと思います。取付は簡単ですが、ステーが□パイプなので、強く締めると変形します。
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Webikeのセールで3500円弱だったのと、NSRminiで使っていて好印象だったので購入してみました。
車重やブレーキ容量の差なのか、ミニバイクに使った時のような初期制動力の立ち上がりの鋭さは体感できませんでした。とは言っても純正パッドよりも初期入力から十分効きます。
一方で、レバー入力に比例して制動力が増していく感触は扱いやすく期待通りでした。
またサーキット走行などのハードブレーキを多用する場面では、赤パッドだと2、3周ですぐ熱ダレして使い物にならなくなりましたがゴールデンパッドは制動力が安定していてなかなか頑張ってくれます。
レースでコンマ1秒を争うようなシビアな使い方でなければこのパッドで十分満足できると思います。
1万円近く出せば高性能なパッドはたくさんありますが、ちょっとそこまでは・・・って方や純正から変えてみたいって方には十分オススメです。
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4.0/5
アドレスV125Sに使用しました。
走行距離が1000kmに到達したので今回が初めてのオイルフィルター交換になります。
交換作業は自分で行いましたが、純正と全く同じサイズですので取り付けもスムーズでした。
体感できる変化はありませんが、信頼できるメーカーなのでプラシーボ効果に期待ですw
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4.0/5
アドレスV125 K7ノーマルプーリーに使用。
純正と同ウエイトがもちろんベターですが、せっかくなので乗り味の変化を楽しみたく13g×3個を購入。
中間域から高速に向けて回転数を落として燃費向上が目的です。ただ、追い越しはモッサリになりました。
これからの耐久性と燃費に期待です♪
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4.0/5
HONDAフォルチァ(MF10)に取り付けたのですが…
フロントパネルを外して作業をすれば良いのですが、大がかりになるのでコンソールボックスだけを取り外し手探りで取り付けました。素手で作業をしたので手はすり傷だらけです。あとフォルチァは、左右のヘッドライトの間隔が広いので配線を長くする加工が必要です。
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4.0/5
防水・防寒様に購入しました。
価格は安いですが、防水・防寒には全く問題ありません。
スキーなどのグローブに近い作りなので
操作性はあまり良くは無いの為、MTでは使い辛いかも
また、価格的な問題かもしれませんが
2ヶ月程使っていたら、指の間がほつれて裂けてきました。
とにかく安い防水グローブを探している方にはオススメです。
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グリップがボロボロになったので新しいのに交換しようと思ってましたが、この商品と値段がほとんど変わらないのでこっちにしました。
取り付けは、ちょっと面倒でしたが効果は絶大です。
ちょうどホットコーヒーの缶を握って運転しているような感じでしょうか。
スロットルの所のケーブルに負荷がかかるので切れないように要注意ですが、これで冬場のツーリングが楽になりそうです。
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4.0/5
このミラー、上下が対象ではないので、右用、左用があります。購入の際は、ご注意ください。
KSRに取り付けましたが、原付には少し大きいかも知れません（個人的な好みだとは思いますが）。丸型と違い、左右に広がってますので、ステーの端の方で取り付けると、後方視界は良好です。反面、すり抜けには不利ですが。また、ステーの端の方で取り付けると走行中のぶれは純正よりかなり多いようです。排気量を上げているので、もともと振動でぶれていたのでそのままにしてあります。気になるようでしたら、止める位置を内側によせていけばぶれは減ると思います。価格も適当だと思いますので、デザインが気に入れば購入しても失敗は少ないと思います。
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