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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
XR100モタードの145ccボアアップの車両に組み込みです。
XR100は2台持っていまして、もう1台はヨシムラ125ccで、武川のスペシャルクラッチです。
武川のクラッチよりも、切れ、繋がり、共に良いフィーリングです。
問題は、こちらの商品は武川の5枚ディスクに対して、4枚なので、耐久性が心配です。
組み込みから1000km走りましたが、今のところ滑りはありません。
115ccぐらいのボアアップなら、耐久性も十分だと思われます。
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WR250Rのフェンダーレス化のために購入しました。リフレクターが無くて、捕まったって話を聞きまして・・・。
お手軽な貼り付けタイプでデザインもシンプル！
両面テープも強力で安心です。
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5.0/5
3個入りでこの価格なので、オイル交換毎に交換してます。
締め付けトルクはちゃんと管理してるつもりですが
たまにオイル漏れのチェックもしてます。
漏れも特におきてないので
これからもこちらの商品を使い続けると思います。
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もともとついていたバルブキャップが割れて使い物にならなくなったので、せっかくなのでバルブ回し付きの物をと思いこちらを購入。タイヤ、チューブ交換のときにバルブ回しを探さなくて済むのでいいですね。
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5.0/5
リアブレーキの赤パッドが限界に来ていたので交換。
ツーリングメインで使用なのですが、峠道なども経路に入れてますので、リアブレーキの重要さはすごく感じます。
少し試走してみた感じはガツンって程でもなく、ジンワリ効くって感想。
自分好みのブレーキングが出来ます。
コントロール性は良いとおもいますよ！
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5.0/5
フロントカウル全塗装用に購入。古いスクーターなので色が合うか心配しましたが、その心配は無用でした。指定のプラサフとの組み合わせでバッチリ発色しました！
でももう少し安ければなあ・・・。
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CRM250Rを所有しています。林道に行くことが多いのですが、今まではタイヤレバーが長く携帯に困っていましたが、当商品で簡単に工具バックにも携帯出来、いざというときの安心感が出来ました。分割式ですが作りもしっかりしており、クヲリティーは大満足です。
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5.0/5
アドレスV125 K7、走行45000キロの車輌に組付け。この距離まで一度も交換してなく再加速がかなり悪くなってきたので純正の代わりに使用。ウェイトローラーは15グラム×6、星野設計のランププレート以外はノーマル。組付け時にOリングとグリスアップを施行。走り出し早々から違いを体感出来ました。変速のタイミングは少し遅くなり加速重視に。40~60
辺りの加速感がとてもいいです。燃費は1割程悪化しましたが気温が低くなってきてるのでその影響もありそうなので断言は出来ません。10％アップと悩みましたがノーマル車輌には3％アップがベストだと思います。
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5.0/5
燃調と駆動系セッティングの為に購入です。
メータの精度もよく、針がしっかりと動きます。レスポンスもまあまあいいですね。十分に使えると思います。
取り付けはいたって簡単です。マイナスはバッテリーへ繋ぎ、プラス電源はヒューズからとりました。
回転信号はECUの11の配線に割り込ませれば回転を拾います。
私のリード110は前期型です。後期型のリードEXもECUの11番の配線から回転信号拾えます。
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