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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
バックステップキットは高価な為、比較的手軽に交換出来るマルチステップを購入しました。
GSR750に装着出来るか不明でしたのでデイトナさんに問い合わせした所、ロングとショート、クリアとブラックの適応品番の返答を頂きました。
ステップ周りがシルバーなのでクリアー（シルバー）のショートタイプを選びました。
純正のゴム製としっかりシューズにフィットし滑りにくいです。斜め後方になるようにセットしましたが、純正より若干上がった感じになりました。
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4.0/5
webikeモニター
ノーマル形状に近くLEDのウィンカーが欲しく購入しました。
デイトナには珍しく納期がちっと遅かったです。
ボルトが値段なりのチープ加減で黒のボルト、ナットなどに
変更したくなります。
ギボシが付いているのですが後付けの方が便利な気がします。
購入する時はリレーなど忘れずに！！
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大加工をしてしまったので見えないと思いますがFADDY DADDYのスリップオンに装着してます。純正のバッフルは締め付けが甘かったのか、走行中にどっかに飛んで行きました。
内径51ミリ用なので入るハズなのですが、なぜかきつくて入りませんでした。
マフラー、バッフルどちらの問題かはわかりませんがバッフルを少し削って入るようにしました。
で、それはさておき消音効果の方ですが、個人的には大変満足しています。
FADDYのマフラーはバッフルを抜くと、結構な音と低速トルクの落ち込みがあって街乗りレベルでは乗りにくく気になっていました。
コレを装着してからは音量は勿論ですが低速トルクの落ち込みが解消され、運転が楽になりました。
個人的にはとても良い買物をしたと思っています。
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4.0/5
DUGOUTのフェンダーレスに付属のルーカステールと取付サイズピッチ82mmと同じで無加工取付でした。
ありがちなデザインでもなく価格的にも満足！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
キジマグリップヒーター取り付け時に使用しました。
このグリップヒーターは内径がハンドル径とピッタリで気持ちよくセットできますが、そのまま使用するとグリップは確実にずれてきます。
他のボンドも考えましたが高温になるのでこの接着剤を使用しました。
もちろん最高の温度にしてもずれることなく確実に接着しています。
価格が高い点以外はマグリップヒーター取り付け時にはお勧めです。
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4.0/5
初めてのタイヤ交換ではエーモンのタイヤレバーを使用したのですが、あちらは差し込む部分が分厚く、とてもスムーズに作業ができるような代物ではありませんでした。
サンダーで薄く加工して使っていましたが嫌気がさし、新しいタイヤレバーを探していたところこちらを見つけたので購入しました。
中華タイヤレバーでも2本で千円だったり1本800円程度だったりしますので、台湾製ですがデイトナの名前で売っているこちらがいいだろう、という判断です。
タイヤレバーが2本、リムプロテクターまでがついてこの価格はかなりお買い得です。エーモンと比較すると比べ物にならないほど薄く、またスプーン形状ですので非常にタイヤとホイールの隙間に差し込みやすい。たまに原付のタイヤ交換で使用する程度であれば全く不満はありません。
なおこのセットの2本だけで十分作業はできますが、3本あった方が作業は捗りますので、不安な方は3本買っておくといいと思います。
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4.0/5
カワサキZephyr1100のブリーダーラバーキャップが古くなって、クラックが出てきたので交換しました。
（写真の丸くなっているのが古いキャップ、真っ直ぐなのがDAYTONA製です）
形は全くと言って良いほど純正品と同じでした。
小さなパーツですが、隅々まで気を配ってやると、古いバイクも元気に見えます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
キャンプツーリングに行くために急遽購入しました。
タンデムバーと供締めするため着脱も楽なので使用しない時は外しておけるので便利だと思います。
シート形状の関係でシートからキャリアまでがフラットにならない点がありますが、フックの掛け場所も多く積載能力は申し分ないと感じました。
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4.0/5
4万km程使用して、今回もゴールデンパッドを選びました。サーキットでの全力走行で無ければ、ほぼ不満も無い性能です。もう少しコントロール性を望まれる向きもありますが、効き重視なら最適なパッドです。耐久性も非常に高く、ローターへの攻撃性も思ったほど無かったです。
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4.0/5
デルタの排気音は弾けるような高い音で、あまり好きな音ではなかった。
なので、今回サイレンサーのグラスウール交換ついでにデイトナのインナーサイレンサー(排気干渉消音タイプ)を消音対策として付けてみた。
結果は、バッフルを外した直管状態にインナーサイレンサーのみだが、思ったより静かになった。また、排気音は今までよりやや低音となり良い感じになった。
しかし、元々付いてたバッフルを付けた状態よりはやや大きい感じだ・・・。
走ってみた感じでは抜けは全くストレスなく、すごくいい感じである。また、走行時の排気音も今までより低い音となり、期待していたレベルの音量となった。
しかし、普段乗るのにはご近所迷惑を考え、現在はバッフルを付けて乗っている。抜けは当然悪くなるが、音質はそのままいい感じである。
ツーリングに行く時はバッフルを外して行くのがいいかも？
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