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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30273件 （詳細インプレ数：28997件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
SC40に付けてます。ナビやETC、USBソケットも付けてるので、バッテリー電圧低下時に助けてくれると思ってます。（まだ、その様な事態にはなってませんが・・・） 店舗で買うよりこちらだとより安く入手できるので様様です！ とにかく装着しているだけで安心できます。
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5.0/5
ハンドルがごちゃごちゃするのが気に入らず、こちらを購入しました。
ハンドル末端付近から自己主張しまくりのナビやスマホに違和感を感じる人はお勧めです。
メーターも支障なく見れますし全体的に、こちらのタイプの方がスッキリした感じになるかと思います。
僅かにキーの差し込みが不便になりますが、この辺りはバイクによって変わって来る事でしょう。
私の場合ではスマホホルダーとUSB電源の配置次第で、この点はかなり改善出来ました。
ただ錆びやすいとのインプレを目にしますが、値段を考えれば仕方ない部分かもしれません。本当に錆びやすいならメーカーには改善を期待したいです。
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5.0/5
装着して軽くはしりまし走りましたが素晴らしいです。
コントロール性、初期制動よし。
サーキットでの性能を楽しみにしておきます。
また、町乗りの方にもオススメです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
タイヤ交換を自分でするので、ハンドクリームが入っているような
小さい容器の物では足りない、という事で1kg買ってみました。
結論として、ちっとも減りません。
贅沢なくらいべったり塗っても減りません。
マーガリンの代わりにパンに塗ってやろうかと思うくらいに減りません。
頻繁に小さいサイズの物を買い足すよりは良いのかも知れないです。
長い事使って徐々に減っていくさまを楽しむ事にします。
性能は全く問題ないですよ。
よく滑り、適度に揮発してくれるので作業性高いです。
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そろそろフロントブレーキパッドの交換時期と思いデイトナの赤パッドを購入しました。
純正の青パッド以降、私はずーっとこのデイトナの赤パッドばかりを使用しています。
日記や購入履歴で数えればわかるのでしょうが、今回で何枚目なのかわからないくらいこのデイトナさんの赤パッドにはお世話なっております。
このデイトナの赤パッドは2012年最初の販売時に表示されていた定価は「3800円」でしたが、現在2015年には「4000円」になっております。(途中「3900円」)
あくまでもメーカー表示価格の話です。販売価格じゃないです。
販売価格はWebikeさんが頑張って値引きしたりセールなどで安くしてくれていますので「3000円前後」と、購入し易いお値段になっています。
私はWebikeさんがセールなどをしてくれた時に、この赤パッドが安くなっているのを確認して買わせて頂いております。
ブレーキパッドは消耗品ですので、安売りの時に複数買いしておきますと随分とお買い得になります。
しかし、私はこの赤パッドを半年に一回くらいの頻度で交換するのですが、Webikeさんのセールはそれ以上の回数でセール対象にしてくれますので、近年は複数買いすることが無くなりました。
今までそうであったように、これからもこの赤パッドを使っていきたいと思うのですが、その最大の理由はこのパッドはブレーキローターを極めて傷めにくいブレーキパッドであると云う理由なのです。
ブレーキが効きにくいという感覚はありませんし、逆にブレーキ操作し易い部類のブレーキパッドであると感じています。
ブレーキはブレーキパッドがブレーキローターを挟み込み擦れ合うことにより摩擦抵抗で制動制御するものですので、パッドかローターのどちらか又は両方が削れてしまうのが物理的事実です。
このデイトナの赤パッドのパッド材質は軟らかいので削れることにより制動を制御し、自ら削れることによってブレーキローターを傷めないブレーキパッドなのです。
ブレーキダストこそ多く発生しますが、そのブレーキダストの量こそが赤パッドがブレーキローターを傷付けていない証拠なのです。
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5.0/5
取付場所が増やせるのは嬉しい商品です。取付も簡単でハンドルバーに付けるより画面が見やすく便利になりました。たまにスマホナビなど使うときに大変便利です。またもう少し付けれそうなので何か考えよう！！
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純正品が故障したので、DAYTONAデイトナ プログレス・レーシングCDIに交換。高回転域までしっかりと吹け上がるようになりました。もっと早く装着していればよかった。
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購入したフェンダーレスキットにリフレクターが付属してない為こちらを購入。
フェンダーレス化によってスッキリしたナンバー周りに丁度良いスッキリ加減にかなり満足しています。
強度的にも問題なく、安っぽさもないので良いと思います。
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5.0/5
実は、このスロットルチューブには私の知る限り2種類のハンドルΦサイズがあります。
1インチ（25.4mm）ハンドル用スロットルチューブ
7/8インチ（22.2mm）ハンドル用スロットルチューブ
そうです。このDAYTONAデイトナ 汎用スロットルスリーブ (グリップ径φ25.4用)は、1インチ（25.4mm）ハンドル用スロットルチューブなのです。
この1インチ（25.4mm）ハンドル用と云うのは、主にハーレーを代表とするアメリカンタイプのオートバイに多く使われているハンドルのサイズなのです。
カスタマイズで、ハンドルやグリップを交換するのでしたらスロットルチューブも一緒に交換することをオススメします。
しかも、純正のグリップからの交換の際は尚更です。
今まで色んなバイクのグリップを交換して来ましたが、純正のハンドルや純正のスロットルチューブから容易く純正のグリップが外れてくれた例が全くありません。
いつも純正のグリップと純正のスロットルチューブは仲が良過ぎます。
グリップ交換やハンドル交換の際は、結局ハンドルから純正のグリップ付きの純正のスロットルチューブを外して、新たに新品のグリップと新品のスロットルチューブを使用します。
昔、一度だけ取り外した純正グリップと純正スロットルチューブをスロットルチューブだけ再利用しようとしてグリップをカッターナイフで切り刻んで少しずつ時間を掛けてグリップを剥がし、接着されていたスロットルチューブを救出しましたが、カッターナイフの痕がぎっしり付いたスロットルチューブでした。
結局、新品のスロットルチューブを買ってきてやりなおしたことは云うまでもありません。
それ以降、取り外した純正のグリップが付いたままの純正のスロットルチューブは仕舞っておくか廃棄しております。
その代わりに、このDAYTONAデイトナ 汎用スロットルスリーブ (グリップ径φ25.4用)を使用する訳なのですが、取付の際にアクセルワイヤーの送りと戻しの選択を間違えますと最終的に付きません。
何も考えずに取付ますと、二分の一の確率で失敗しますが、二分の一の確率で成功します。(笑)
ちゃんとアクセルワイヤーの送りと戻しの方向性を考えますと100％で成功しますので、装着される時には少し考えてもらった方が作業が早く完了できますよ。
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YZF-R25に取り付けました。
写真では分かりにくいですが、ETCやUSB電源、
ヘルメットロック、さらにスマホホルダーのために
バーを付けています。
タンデムシート下にはイモビライザーを入れたため、
ETCは入りませんでした(笑)
ETCはこれくらい角度をつけると、メーターが問題なく見えます。
個人的には、スマホホルダーはこれに直接付けるより、
写真のように、もう1つバーを経由するほうが
メーターが見えるし、使いやすいと思います。
特に拡張性の低いセパハンに重宝します。
オススメです。
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