DAYTONA:デイトナ

トリシティ155はパーキングブレーキが左側ハンドルスイッチ下部にあるのでハザード付きの汎用のスイッチに変更するのが不可能。
乗り始めて一年ぐらいだが、やはり後続車に対して「ありがとうハザード」とか停車の意思表明をする時にウインカーではなくハザードランプの方がわかりやすいと思い取り付けしました。
使ってみての感想ですが、後続車がいるシチュエーションで路肩に停車する際にすごく便利です。
ただ、夜など暗くなるとスイッチ自体は光らないので手探りになって感覚に慣れないうちは少し迷います。
出来ればプッシュ式のスイッチでハザードマークが付いていて光れば文句無しの商品になるでしょう
あとちょっと価格がお高いけど色々調べたり配線加工するよりも楽ちんです
webikeでは当方の2024年式は不適合と記載されてましたが、取説には2023年式~の車種も対応と記載されてましたので安心して下さい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キジマのショートフートペグとの同時交換がおすすめです。
純正より約５�p内側に入ります。
どちらかだけの交換だと２?３センチほどしか変わらないです。
製品の精度も悪くなくガタなどもないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

赤のフィルターを初めて購入！今まで黒ばっかり購入してきました。オイル交換は５月を予定しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヨシムラのマフラーを取り付けていると、パイプエンジンガード Upper（43510）のサブフレームがエキパイに当たる問題を解決するオプション品です。
自分的にはエキパイに当たっていても妥協していましたが、ワイドタイプが出たので購入しました。

梱包されてきた箱は商品が入った段ボール箱の4倍ほどの大きさ、元の箱のままでも良かったんじゃない？ってくらいの大きさの箱で来ました。
送られてきた箱には取説等は入っておらず、エアクッションに包まれたサブフレームパイプのみ。
取説等はパイプエンジンガード Upperの物を確認しましょう。

取り付け取り外しの際は、固定されている3箇所のボルトを取り外し、交換するだけです。アンダーガードを外した方が作業性は良いです。

サブフレームは並べてしまうと殆ど違いが分からない、ほんの少しだけくびれが確認できました。

取り付けると思いのほかエキパイから離れていて良好です。

しかし6,000円ほど出してあえて購入する物？って考えてしまいます。

今後販売するのであれば、パイプエンジンガード Upper（43510）ヨシムラマフラー取り付け車用として同価格で販売されると、今後購入する方にはありがたい感じはします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハボルト　北米ヤマハ純正のサイドバックを付けているのですがサイズはぴったりでした　屋根下なので雨が直接あたらないのであまり分厚く無いこの商品は被せやすいですリヤを紐で締めるタイプはとても良いですね　おすすめてす

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

先日、冷え込んだ日にＺ１２５ＰＲＯのバッテリーが上がりかけてしまい、慌てて充電しました。容量が小さいバッテリーなので、気をつけてはいたのですが、この冬２度目で、今回上がりかけたバッテリーは、交換して３か月足らずの物でした。後付けのサイクルアラームのせいかと考えましたが、車両の方の不具合も考えられたことから、とりあえず電圧計を付けて常に状態を確認出来るようにすることにしました。購入にあたり、ＫＯＳＯのスーパースリムスタイルメーター電圧計とデイトナのアクアプローバコンパクトボルトメーターを比較検討し、ＫＯＳＯ製は別の車両で水温計を使用しており、おそらく形はそれと同じと思われるため、だいたいのイメージは出来たのですが、早く壊れたと言った類のレビューが散見されたため、今回は、比較的評判が良かったデイトナの物を選択しました。
取り付けですが、配線は電源ハーネスをバッテリーのプラスとマイナス、アクセサリー電源の３箇所に繋ぎます。バッテリーに繋ぐ２本の配線にはクワ形端子が付いており、バッテリーに留めるだけです。アクセサリーの配線は付属の割り込みコネクターを用いて取得しました。あとは、メーター本体とハーネスをカプラーで繋げば配線完了です。ハーネスは小型車にはやや長かったので、少し束ねて隙間に収納しました。本体は、ハンドルブラケットのボルトにアルミ板を切り出して作ったステーを共じめしてそちらに貼り付けました。取り付け後に作動を確認、無事に動いてくれました。
この電圧計は、非常にコンパクトに作られており、小型車のハンドル周りに付けても邪魔になりません。また、視認性が良く、晴れた日中でも見づらいことはありませんでした。良い物だと思います。
ひとまず、電圧はモニター出来る様になったので、バッテリーの状態を見ながら、暫く様子を見たいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

必要工具:プラスドライバー

他の方がレビューで「ボルトが落ちやすい」としていたので、

バッテリーにボルトとナットを締め付け
↓
バイクに設置
↓
ボルトのみを外す
↓
電源コードをボルトで締め付け

の順番で行いました。
バイクに対して斜めにバッテリーがおさまっているカブでも問題なくつけることができました。

純正バッテリーが5年弱で弱まり、キックでしか作動しない状態になった為交換。

JA45のバッテリー積載箇所にもしっかり収まった為問題なさそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

思っていたよりスリムでない。造りは問題なし。後は使う人次第。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Tridentは積載性が悪いため日頃のチョイ乗り時も鞄などが必須でしたが
DAYTONA デイトナ UT-NETII(ユーティリティーネットII) Lサイズは
シート下にもギリギリ入ります。
そのため、鞄に収まらない物を持ち帰りたい時に、活用しています。
また、急な雨に当たった時も、鞄をカバーで括り付ければ濡れる事もありません。
取付もカバーの四隅からゴムが出るので、引っかけるだけと簡単で
カバー上下の真ん中で、ゴムを絞る事ができるので、小さな物も括り付けやすいです。
買って良かった物で、おススメできます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SR400にボルトオンの商品であり、スタイル的にもリアがスッキリして、とても良い商品だと思います。しかしながら、加工の精度が悪く、添付の画像のとおり、ナンバープレートのボルト穴が左右で天地が合っていません。なお、取付に際しては、ボルト穴が大きいため、水平を出すことは可能です。また、取付時の注意点としては、純正のナンバープレート取付用のボルトではリフレクターを付けた場合、結構ギリギリでのボルト長となるため、走行中にボルトが緩まないか不安になります。私の場合、ボルト長の長いナッバープレート取付ボルトを調達し、交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。