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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
5.0/5
品質と価格を見ればおすすめです
この価格帯だと取付用の穴があいてないのですがこの穴をあけるのが結構大変ステムはずせば簡単でしょうが着いたままでは大変
しかもいろんな車種に合うようになっているし黒なのでそれなりの車種に合うと思います
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5.0/5
私は、タコメーターの取り付け部に使用させていただきました。
普通のナットでは、むき出しになってしまう、ボルトの先端ををカバーできます。
さりげないパーツですが、装着後の美しさが増して、良いパーツだと思います。
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5.0/5
以前からネジロックはデイトナの製品を使っています。ホームセンターなどでもっと割安なネジロックもありますが、使用頻度も低く、過去から実績もあるので毎回これにしています。
使った感じはそれなりにロックされますが、赤の割に超強力と言うほどでもないので使いやすいです。
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5.0/5
Ninja250Rのヘッドライトを55WのHIDに換えた事により長いアイドリングでライトの熱によるライトレンズの変形が発生してしまいました。その対策としてライトスイッチを付ける事にしました。
250RのライトバルブはH7ですが初めからH4用のアダプターが付いているので、同スイッチシリーズのH4カプラー対応スイッチならポン付け出来ますが、HIDに換えてある事とコストダウンをする為にこちらのスイッチを選びました。
現在バイクにヘッドライトスイッチを付ける事は違法なので通常は使用することがありません。その為、特に取り付け場所などにもこだわらなかったので取り付け易さや操作性も問題なしです。
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5.0/5
フォルツァのヘッドライトを55WのHIDに交換した事で、熱によるライトレンズの溶けを防止するために整備などのアイドリング中のみライトを消灯する目的で取り付けました。
走行中でもOFF出来るヘッドライトスイッチの追加は違法にあたるので、通常は常に常時点灯式になっています。停車中の整備などの時だけしか使わないので特に操作性などは気にしていませんが、大型のスライドスイッチは非常に使いやすくて良好です。
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5.0/5
愛車のブレーキパッドがほぼ残が無い状態でしたので、
あわてて購入しました。
安い千円台のブレーキパッドもありますが性能に不安があったのでこちらのパッドを購入しました。
新品だけあって肉厚がしっかりしており、
交換後のブレーキもきちんと効力発揮して満足してます。
※効きはノーマルのフィーリングです。
あとは耐久性も売りの商品なので今後に期待してます。
ブレーキパッドの効きにこだわりが無ければお勧めです。
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5.0/5
Uターン時に転倒してしまいましたが
デイトナ エンジンプロテクターのお陰で無傷でした。
付けているのといないでは大きな違いがあると思います。
付けているライダーもたくさん見かけます。
デイトナエンジンプロテクターの良い点は
・値段が安い！
・破損時に片方のみでも購入できる（スペアー）
転倒しないことが一番ですが
万が一の保険と思えば安い商品だと思います。
見た目もなかなかgood！
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5.0/5
ジョグのブレンボ＜ヤマンボ＞にこのパッドを選びました。
ディスクへの攻撃性が少ないのにナイスな制動力です。
昔からある赤パッド、選んで購入して良かったと思います。 迷ったら・・・・これです。
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5.0/5
これまでハンドルカバーのみでしたが、電源がシガーソケット対応ということで購入しました。シガーソケットはナビを使うためもともと構えていました。取り付けはいたって簡単です。工具不要です。走り始めて5分もすれば暖かくなります。10分もすれば熱い。ヒーターのスイッチオンオフで熱さ調整しています。グリップもすべることはありません。アクセルの空周りも心配なし。しっかり本体のグリップと一体化しています。カバーとこのヒーターでこの冬は穏やかに越せそうです。ただし、この外観ですが冬場はいたしかたなしとわりきっています。寒さには勝てません。
使用上でのケアですが、バッテリーに無理をささないよう、走行中のみオンにしています。アイドリング時はオフがいいですよ。
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5.0/5
この頃のバイクは「騒音規制」の絡みで中間加速に谷があります。
ウエイトローラー交換で大分、改善されるので実行しました。
因みに、14gと13gを3ヶずつ交換です。
最高速は落ちず、中間加速も谷が無くなり、何よりタンデムでもレインボーブリッジや、
ゲートブリッジの長い上り坂でも加速が止まらず、流れに十分ついて行けます！
この値段で、この性能なら十分納得ですが、
ウエイトローラー単体で見たら、チョッと高いかな？
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