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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
4.0/5
【Webikeモニター】
オートバイの修理が好きな私が以前から欲しかった商品です。友人に借りてたまに使用していましたが、動きが悪いワイヤーを簡単に稼動できるようになります。皆様是非お試し下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
写真はガソリンタンクの塗装に剥離剤をつけて数分経ったところです。もう少し時間が経つと、ぷくぷくと塗装が浮き上がってきます。
塗装剥離では、剥離剤をタンクに塗るハケと、浮き上がった塗料を取り除くスクレーパー（金属はNG）を別に用意した方がいいです。
うまく塗装をはがすコツとしては、剥離剤を塗ってすぐではなく、塗ってしばらく待って塗装が完全に浮き上がったことを確認してからスクレーパーで除去していった方が効率的です。
タンクの塗装に剥離剤は絶対必須です！
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4.0/5
純正キャップと交換するだけ、10秒でできます。
エンジンカバーボルトを交換したらこいつの黒が浮くかなと思い同時購入です。
若干色味が違いますが黒より全然いいです。
やはりカラーは統一性をもたせたほうがいいです。
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4.0/5
セッティングを出すために購入。
マフラー、エアクリ交換
MF06で130入れてバッチリ！
燃費は悪くなるでしょうけど…
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4.0/5
夏の昼間や信号待ちですぐに高温となってしまう為、もともとはビッグラジエターの導入を検討していたのですがまさかこんな素晴らしい商品が出ていたとは・・・
冷却ファンはついているけど回らないと意味がない部品であり、それを強制的に回せるこのスイッチは大変重宝します。
しかも安い！！（←ビッグラジエターと比べてしまっているせいなのか？笑）
取付については自分が取り説をあまり見なかったせいか、燃料タンク下のカプラーと形状が一緒だった為、一先ず割り込ませてスイッチON！
・
・・
・・・
ウンともスンとも動かない（汗）
割り込ませるカプラーの場所を間違えてました。
気をつけましょう☆
実際はアッパーカウル内のカプラーでした。
取付けて試走に行きましたがオーバーヒートの心配が無くなるほど安心できました。これは間違いなく、費用対効果は抜群かと思います。
気になったところは、
(1)スイッチがもう少し凝った仕様だと嬉しかった。
(2)車体側の個体差かもしれませんが、信号待ちの時にスイッチ入れていると電力不足になりかけるのか、アイドリングが少し不安定になりました。
気になった点はありますが、間違いなくお勧めできます。
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4.0/5
あまり必要ではないように思えますが、非常用に購入しました。バルプもついでに購入し、車体のカバーに貼り付けてあります。
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4.0/5
ヤマハ JOG-Z(3YK-4)に装着。
純正のリアサスペンションが抜けきってしまい、バネのみの働きしかしなくなった為交換しました。
しっかりとタンパーが効いており、（純正サスがヘタり過ぎていたため）乗り味が激変しました。
JOG-Z(3YK-4)の純正長は220mmで、純正より10mm長いですが違いは分かりませんでした。
唯一の欠点として、装着して数週間でエンジンとのマウント部分のメッキが錆びてきました。
外見を気にしなければ、購入はアリだと思います。
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4.0/5
断熱材をエキパイ1本につき幅5?のものを長さ2.5mずつ集合部の手前15?位まで幅半分重なるように巻いてみました(要するにほぼ二重巻きです)。
で、変化はというと、それまで(i-CONIIを作動させている限りは)まったく出ていなかったアフターファイアが頻繁に出るようになりました。
ちなみに、マフラーはノジマ・ファサームのフルエキ一本出しで、サイレンサーはレース用なのかノジマ純正のちょい爆音仕様が付いているのですが、アフターファイアはi-CONIIをキャンセルすると高回転からのアクセルオフの度にかなりの頻度で出てはいました。
断熱材を巻いたせいでアフターが出るようになったということは、排気流速が上がったため、
(1)未燃焼ガスを今まで以上に吸い出すようになり、
(2)今までサイレンサーの手前で爆発音無しで燃えていた未燃焼ガスが、サイレンサーまで到達してから燃えるようになった、
ということなんじゃないかと思うのですが、どうなんでしょう・・・。
尚、肝心のエンジンの調子ですが、相変わらず調子いいので私ごときには変化はまったく分からないのですが、悪くはなっていないのできっと良くなっているに違いない！と思うことにします^^)
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4.0/5
キャンディタヒチアンブルー・パールサンビームホワイト+パールコート・クリヤーを使い、車体とメットを、コーディネイトしました。
もともとの純正色と変わりなく、取説も親切に記入されているので素人でも問題なく塗装でき満足です。
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4.0/5
気分転換に気軽な気持ちで、塗装してみました。
完全素人なので下地の処理で大きな差が出てしまい、
思ったような完成度では無かったのですがスプレーは良かったです。
塗装は時間と場所が無いと厳しいです。泣。
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