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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
4.0/5
KLX250 08FI車に取り付けました。
カスタムど素人の私が電気系統などイジってだいじょうぶなものか？と不安でしたが、メーカーHPから取り付け方法を確認すると切断する配線の色も明記され、極々簡単な回路変更でした。
付属の圧着端子は時折中の導線まで噛まずに被覆止まりになってしまうことがあるので、かませる部分の被覆を少しだけ剥く等の小技を使ったほうが確実かと思います。
商品到着時は安っぽいつくりだなぁと思いましたが、取り付け後はしっくりきているので満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
【購入動機】
・ツーリング出発の度にガソリンスタンドで空気調整するのも面倒なので、自家用として本商品「デイトナ:DAYTONA:エアインフレーター(コンプレッサー用空気入れ) 商品番号:41767 商品説明 メーターパネル径：Φ50 ※使用圧力700kPa以下でご使用ください。」を購入。
【商品の特徴等】
・コンプレッサーを繋がなくてもエアゲージとして使用できます。
・写真の通り、メータ部は大きく見易いです。
【商品の採点】
・12Vのバッテリ駆動コンプレッサー等も最近は数千円ですし、自分のバイクの空気圧を管理したい方には最適だと思います。★4つです。
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4.0/5
【webikeモニター】
取り付けはめっちゃ簡単です。が、Cリング抜きがいります。文字盤がなかなか回らず苦戦しました。
機能、雰囲気はめっちゃ満足です。
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4.0/5
インパルス08年型用にLLサイズを購入しました。
バイク寸法：全長2080mm X 全幅745 mm X 全高1105 mm
カタログ推奨のLサイズは丁寧に被せて商品画像のようにピチっとした状態になるかと思いますが、毎日通勤で使用する自分にとっては丁寧に被せる事が面倒くさく感じます。
LLサイズは調整ぜず一回で被せる事ができるため楽であり、かと言ってダボダボになる訳ではなく地面にカバーの端が余って見苦しくなる事もありません。
ただし、生地の余肉によってエアーベント機構の効果が最大限に発揮できない可能性があるため、車体形状を考えた上でワンサイズ上を購入した方がいいかと思われます。
生地の厚さも十分ありナンバープレートに引っかかって魚の開きの様に破れる事もないでしょう。
↑今回の購入理由。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ノーマルなビニテより薄手で巻きやすく、べと付きません。ギボシ接続部や太いハーネスにビニテを巻くと太くなりがちで取り回しがきつくなりますが、これは薄く強いので痛く気に入りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
webikeモニター
とてもすっきりしました！スリムなリフレクターがかわいい。
一部加工をしないと ねじが締められない。
取付手順書は番号だけでなくポイントなども掲載希望
結構他の方のインプレッションでも指摘されている
「一部加工要」部分の詳細なども手順書に盛り込んで
頂けたらより早く作業が出来たと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
商品名 ：DAYTONA デイトナ:ワイヤーインジェクターワイドタイプ
商品番号：70018
バイクを乗り換え、油圧クラッチからワイヤー式クラッチになったため、購入。
固定ネジが1つの方が安かったが、ネジ2つの方が整備性が良いと思って購入。
確かにしっかり固定しやすくて良かった。
実際に使用してみると、取説通りにやってみたが上手くいかなかった。
まず洗浄しようと、パーツクリーナーを指してみると、
ワイヤーノズル径がインジェクターの穴にピッタリ。
しっかりとネジを締めるとなかなかワイヤー全体に浸透しない。
かなり漏らしながら何とか浸透できた。
次に注油にメンテルーブを使ったのだが、今度はワイヤー径が細すぎて、
インジェクターの穴から漏れまくり。
それでも何とか断続的に注油してみたが浸透しない。
モノ自体は良いと思いますが、たぶん作業が不慣れなため＆注油オイルの選択が良くなかったんだろうと思われます。
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4.0/5
600円位の安物のタイヤレバーと比較して先が薄いのでタイヤとリムの間に入れやすくてよいです。3本中1本は先の薄いタイヤレバーを使ったほうが楽に交換できると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
996にて使用。ノーマルバーの位置は低めで、膝に余裕があって公道ではとてもいいのですが、コースのスポーツ走行では外足がやや遠くに感じていました。
また、フォームや足首の動きの個人差により、自分にはシフトレバーの位置が悪く、右バンク後のシフトアップでミスを連発していました。そこで、シフトレバーを確実に操作できる高い位置に調整し、それに合わせたステップバーの位置を決めるため本製品を購入しました。
結果的にずいぶんと改善。完全にアジャストできたわけではありませんが、目論見は達しました。位置調整の他にも、
・ブーツのソールが滑らない（ノーマルは濡れると危険）
・信号待ちで足を着く際、バーが邪魔しなくなった（やや後方にセットしたため）
・フルキットは5万円コースなので、安く上がった
など、メリットが多いです。交換作業時、純正のスプリングが邪魔してピンが入りづらいですが、工具で押すなりこじるなりすればそのうち入ります。
欠点は・・・見た目がずんぐりしていることでしょうか。
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4.0/5
【Webikeモニター】
APE50ccから124ccへボアアップし、
TM-MJN24キャブレターをセッティングするために購入致しました。
#100から5刻みに#125まで5刻みに6個も付属されていますので、
セッティングを出すには十分な数だと思います。
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