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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ホースが外れやすかったので、安かったのもあり、ためしに買ってみました。
結果ホースは外れなくなりました。
ありがたいことです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
セットでこの値段とは激安ですね！
安いのであまり使い勝手は期待していませんでしたが、普通に使えます。
使い勝手をこれ以上どう改善できるのか考え付きません。
お勧めです！
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4.0/5
いままでノーメンテだったクラッチワイヤーに注油しようと思い購入しました。
この類の商品は初めて使ったのですが、コツが判るまでは無駄なワイヤーグリスがあちこちからぶしゅぶしゅと出てしまい苦労しました。
しかし、グリス注入口のゴム？穴に、グリスの細い管を奥までしっかりと挿し込み、2つの手回しネジの固定を確認してグリスを吹いたところ、すぐにワイヤー出口から「ぼとっ」と行き渡ったしるしのグリスが出てきました。
きちんと使えばきちんと仕事をしてくれる、良い商品なのですがコツがつかめるまで少し苦労したので（私が悪いのですが）個人感想は★をひとつ、減らしました。
商品は決して悪くありません。使い方です。
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4.0/5
スプロケとディスクローターのワイヤーロックをする為に購入。
先端で結わえたワイヤーを挟み、後ろの引っぱり棒を、ひっぱって離しての繰り返し。
冗談じゃなく、あっという間にツイスト完了！
あるとないとでは、仕上がりも作業時間も全く違う逸品です。
ただし、ツイストしすぎると千切れてしまうので締めすぎ注意！
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4.0/5
錆び止め兼ワックスをさがし、様々なケミカルを試してこの商品に行き着いた。
特筆すべきなのは、その錆び止め力。
バフ掛けたアルミに少し多めに添付したところ、ばっちり梅雨もしのげました。
塗装面とメッキには使えないとの事でしたが、メッキに使用して3ヶ月。今のところメッキ剥がれ腐食など問題はなし。
唯一の弱点はワックスとしてのつや出し効果はもうひとつ。
なぜなら防錆の為に多めに添付すると、鏡面が曇り、しかし磨き込むと、防錆効果が少なくなるという矛盾。
ただし、最強クラスの防錆力と耐熱性も兼ね備えたワックスは他に無い。
星4つ！
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4.0/5
フォルツァZ mf08 に付けていたサスペンションがキシキシと鳴りだしたので、このサスペンションに付け替えました。
前のサスペンションは購入当時から付いていたローダウンするやつで、何cm下がっているのか解らないので、最高で4cmローダウンできるこのサスペンションを買ってみたところ、前のサスペンションよりも2cm長かったので、前のサスペンションが6cmもローダウンしていた事が判明。
見た目や車高は前のサスペンションの方が気に入っていたので、ちょっと残念だったけど、クッション性が前より良くなったので良かったです。
サスペンションを付け替えて走行したところ、まだキシキシ鳴っている・・・。(笑）
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4.0/5
SR400のハンドルポストのボルトキャップに使用。
12個中20％の確率でバリはあったものの、全体の質は結構高い。
しかもこの値段！
デイトナは商品全般コストパフォーマンスが高いと思うので星4つ
ちなみにHPでの質問はほぼその日のうち。
データが無くとも翌日には、解析して解答がくる。
そのスバラシイ顧客対応に感謝！
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4.0/5
完全に固着してるのでは？と、思われたキャリパーピストンが、
ピストンツールやらでグイグイやったら、ニュルニュル動き出しました。
これはイケてるZE☆
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4.0/5
サイレンサーはプロスキル製DR-Z400S用の(おそらく)ハードタイプです。HEXソケットで分解できるので簡単♪(リベットだったらたぶんやってないw)
先日エキパイの交換でサイレンサーを外した時に「ファサッ」っという音がして、これは・・・と思っていたので開けて見るとグラスウールの一部が減って画像でいうと手前の部分が前後二つに分かれてしまっていました。
奥の方はまだいけそうだったけどせっかくだから全部換えました。
この商品の幅が330mmで奥を140mm、手前を190mmに分けて使いました。奥はいい感じなんですが、手前は幅も厚さもちょっと足りない感じ。とりあえず、これでどうなるか実験。
後日エンジンをかけようとすると、なぜか中々かからない。いつもみたいにかかる気配がないのでセル押しながらアクセルちょっと開けるとかかりました。この原因はいまだにわかりませんが、なんででしょう？？
走り出してみると・・
本来あるべき状態に戻ったというのが正確かも知れませんが、抜けが悪くなったのも事実。山奥で空ぶかししてみると、前回にしても前に比べれば結構消音されていて迫力がなくなった・・w。
またキャブ調整。といっても結局換えたのはニードルクリップ位置だけです。PJを25から22.5にしたらまともにアイドリングしなかったorz
まあ換えるべきだったんでしょうけど・・こんなに抜けが悪くなるとは思わなかった＞＜
元から入ってたのは1層で割とスカスカっぽいやつで、これは薄いのをグルグル巻きつけてるからその辺の違いもあるのかな~。
ずっと論点がずれていますがw、消音効果は感じられるのでグラスウールとしての性能は問題ないと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
消費電力の違いにより、点滅速度が変化しないICリレーなので、どんなウインカーにもばっちりです。
ウインカーをLED化するのにもってこいだと思います。
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