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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
4.0/5
前のバイクでも使用していたのですが、乗り換えに当たり今回もナラシ途中でのオイル交換時に同時に変えました。
見た目はブルーのアルマイトが綺麗で作りの良さが分かります。
アルミ製なので装着時は舐めないようにメガネレンチを使用。
効果は次回のオイル交換時に確認したいと思います。
強いて言えば価格が高いのが難点ですね。なので評価は★四つで。
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4.0/5
PCXに取りつけしましたが、思いっきり上向きにミラーを傾けないと後方が見えません。ブレーキレバーの角度調整が必要です。
ブレーキレバーの角度調整がいやな方で、
身長が高い方は見ずらいかもしれません(当方162cm）。
ブルーミラーは夜の走行（車のヘッドライト減光）で
見やすいと思います。
ミラー部が大きく後方がワイドに見られるため安心して走行でき、大変満足です。
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4.0/5
ちょっとした小傷に手軽に使用できます。タッチ式なので傷跡が完全になくなるということはないと思うのですが、ちょっとのこすり傷なのにスプレーを使わなくてすみます。
一番の長所はやはり純正と同じ色、ですね。
オート○ックスやイエ○ーハットで一生懸命ホルツ等の色見本
（紙と実際塗った色は結構違うのですよね）とにらめっこしなくてすみます。
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4.0/5
白化戻し効果は十分です。とてもキレイになります。
水に濡らした時に色が戻るなら、コレでいけます。
効果も1ヶ月とかで戻ったりはしませんでした。それなりに持ちそうです。
コーティング材であってクリーナーでは無いので、塗る前に十分に汚れを落としておいたほうがいいです。
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4.0/5
SR400のレストアで超ロング＆超かち上げステーから、
ライト位置を低くできててかつシンプルで錆びにくいステンレスステーにしたくて購入した。
ビジュアル面と、ステーが短くなった分ライトの揺れが少なくなったのに満足している。
問題があるとすれば、付属のフォークラバーはフォークの半分しかないので、
フォーク保護の為には自分で薄手のラバー準備する必要がある。
根元のヘキサゴンボルトはステンレス製だけどフォークΦ35には長過ぎる。
ヘッドライト側のM10のボルトは自分で用意する事。
でもこの値段を考えれば文句は言えませんわ(笑)自分で揃えるべし！
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4.0/5
ハーレーのリヤフェンダーに使いました。一本でも少しあまりました。塗装が浮いてきてラクに剥離出来ました。。。(金額が少し高いのが・・・)
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4.0/5
セロー250に取付ました。汎用品でトリップ付きのものを探していてこれにしました。シンプルなホワイトメーターで何でも合いそうです。取付自体は難しくなくバックライトの配線だけですので簡単に出来ると思います。値段も手ごろですのでカスタムにもなると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
シグナスXのWR交換のために購入しました。
外すのはインパクトレンチで行いましたが、締め付けもインパクトは怖いので、これを使用しました！
使い勝手もよく、今後のオイルフィルターの交換にも使用しようと思います。
価格もお手ごろでオススメです
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4.0/5
発進時のもたつきを解消する為ハイスピ-ドプ-リ-及び強化ベルトの交換を行う。
取り付けての感想としては発進、中間加速が向上した。
加速時のトルクの谷間がなくなった。
良いか悪いかは、別にして電気モ-タの様になった。
まだ計測していないが、燃費が悪化している（満タンでの走行距離が短くなった）
燃費をあまり気にしなければ、なかなか良いと思います。
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4.0/5
KLX250に装着していました。
シート高がノーマル比で10mmダウンということで
確かに足着き性は向上しますが、
劇的な足着き性向上にはいたりません。
ですが、ウレタンの固さと質の違いなのでしょう
距離を走った後の、尻の痛みが格段に軽減されます。
KLX300用の純正ハイシート、コージーのハイシート、
ノーマルシートの4種類を試しましたが
座り心地はコージーのローシートが一番良好でした。
ノーマルシートは論外、純正ハイシートはウレタンの厚みは
あるのですが、柔らかすぎてシート幅も細すぎ。
コージーのハイシートは、着座面積は広くてラクなのですが
ウレタンが硬すぎるのか、ローシートよりツラくなりますし
足着き性は最悪になります。
一番高評価のコージーローシートですが、残念なところも
ないわけではありません。
まず、着座位置がえぐられたカタチなのでスタイリングが残念。
仲間には「トリッカーみたい」と笑われました。
あと、ステップが近くなるので、膝の曲がりがキツくなり
長距離を走ると膝にクるようになります。
スタイリングはともかく、膝の件は足着き性とトレードオフなので
どちらをとるかは難しいところです。
ウレタンがしっかりとしているのでシートに荷重をかけた時も
グニャグニャせずコントロール性も高く好印象です。
なにより座り心地はかなり良くなりますので、
ノーマルシートで尻の痛みに悩まされているのなら
是非、一度は試してもらいたいシートです。
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