DENSO:デンソー

初めてレーシングプラグにしてみました。
ライフ良いと聞いたんですが、どうでしょう？
まずエンジンのかかりは良いです。軽くアクセルあおってみると、少し軽く回る感じもします。
今度､スポーツ走行で全開回すのが楽しみです。

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最初これでエンストが治ったのだが、これだけでエンストが治る訳ではなかった。1800円程の硬めレース用のオイルにシュアラスターウルトラクリーニングの紫印の物を10%入れて、綺麗にゲージ半分まで入れて、エアクリも綺麗に掃除して、それで本当に本当にエンストが治ったのです。IUF22の効果は今の自分には全然解りません。これからアップグレードしていく上で解ってくるのだろうと思います。

このプラグ、IWM01-34を使う方は限られていると思いますが、とりあえず書いておきます。

このプラグでチョップをしたことはありませんが、プラグの焼けとピストンの焼け、カーボンはほぼ一致している様に思います。
高いのが玉に瑕ですが、特にトラブルなく使えているので愛用させてもらっています。

この熱価のプラグは中々入手し辛いので、Webikeさんが取り扱ってくれていて助かります。

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よくわからないです。
でもなんか力強くなった気がします！

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ずっとNGKだったので今回試用を兼ねて交換。
体感できるものではないが、始動性はいいと思う。
プレミアムな部品は通常品にはない安心料が付加されていると思っているので、ムダたと思う人は買わない方がいいだろう。
ギャップ管理が不要なのもいい。

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メーカー指定の専用プラグなので購入しました。

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振動がややマイルドになったような気持ちがしますが
変化はかなり小さいです。

単気筒バイクは1本で済むので楽でいいですね。
車載工具だけで作業でき、費用も安く時間もかからないので
はじめてのメンテナンスにオススメです。

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アイドリングが安定した様な気がする？
様なしない様な…

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NGKを使い続けてきましたが、今回は初めてDENSOにしてみました。
イリジウムプラグの利点はギャップ管理が要らないことですから、箱出しですぐに取り付けられます。
プラグは消耗品ですから、ケチらずに替えました。

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いつも林道ツーリングに使用している、ハスクバーナのTE250 2017年式のキャブモデルに装着してみました。

狙いとしては

始動性の向上
加速のアップ
得感のアップ

と言ったところでしたが、正直なところイマイチわからなかったのが本音です。
というのも、キャブの燃調を変えつつ、その時にプラグも変えてしまったので、燃調で調子が良くなったのか、それともプラグを変えて良くなったのかが判別し辛い状況だったためです。

ただ、始動性は良くなったし、アクセルの付きは良くなったし、加速感はさほど変わって居ませんが、ある程度の効果はでているんだろいうなと言うのが自分の印象です。

まだ、実際に林道ツーリングには使用していないので、これから実際にハードな場面で使ってみて更に製品を評価していこうと思います。

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