TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア

CRF150Rの設定体重が68kg未満、私82kg。
タイヤを12インチのロード用に変更しミニバイクレースで使用していますが、ノーマルのスプリングでは設定体重を大幅に超過している為、プリロード全締め、コンプレッション全締めにしても、フルバンプしてしまいます。
こちらの商品はノーマルに比べて1kg/mmしか硬くありませんが、それでも残ストロークが10mm程になりました。
タイムも上がったので、68kg以上ある人にはお勧めです。

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OHLINS FKR Series カートリッジキットを2019年式のZX-10RRに取り付けいます。
今回はバネ交換をしようと思い、必要工具を調べていたらこの商品に辿り着きました。
PCDなどが分からなかったので、実寸から調べました。
実際に作業しましたが、トップキャップは問題なく外すことができました。
ちなみにバネ交換には薄型のスパナとインナーを引っ張り出す特殊工具が必要になるので気を付けてください。

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CBR1000RR-R SPのフロントフォーク、プリロード調整用に購入！
フォークナットがアルマイトのため傷を付けたくなくプラスチック製のレンチを検索中に見つけ、コレは??と即購入。
32mm径の工具のため、何か特別な使用感とかがあるわけではないですが、材質が金属ではないため、アルマイト部にも安心して使えます！強度も問題無いのでオススメ出来る商品でした。

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いつも林道ツーリングで使っている、ハスクバーナのTE250 2017年式に装着しました。
装着した理由はZETAのローダウンリンクを装着し、足つき性を改善したのですが、リンクを装着すると、サスペンションが柔らかくなる傾向があります。そのため、純正よりも一段かたいスプリングを装着し、帳尻を合わせるために購入しました。

けっか、想定通りローダウンリンクを組みつつ、腰のあるサスペンションになり、とても乗りやすいリアサスになりました。

ローダウンリンクは簡単に装着できお手軽ではあるのですが顕著に柔らかくなってしまいます。合わせてハードスプリングを組むととても良い仕上がりになるのでとてもおすすめです！

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フロントプリロードを調整するのに、
アルマイトをキズつけたくなくて購入。
画像で見るよりかなりゴツく、
携帯するのはちょっと…

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モタ-ド化にするために！
ホイールを購入したのちに??
テクニクスから販売されているのを見つけて装着
キャリパ-は純正のままで+m用のサポートを着けて！
無事装着
購入の際にサポートも表示されてるので！簡単に購入できる…
ロ-タ-も色々有るけど、適合の有無で迷ってたけど、
簡単に購入出来て◎だった

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機能と質感は充分です。自立できないのが残念かなと。あとは価格ですね、もう少しお手頃なら文句なしですね。

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トリッカー の純正が良くないらしく、交換した事でもちろん変化はあります。素人感想ですが純正よりマッチョなのにシートを押した感触は柔らかいです。なのにストレートは跳ねる事も無くしなやかに圧倒的に変わったのはコーナーリングでのタイヤの食い付きですね。タイヤはGP210です。細かく乗り味を気にしてる人には大きく変化がわかるのではないかと思います。やっぱりそんなに気にしてない人には変化はないのかと…
とりあえず自分は変えて満足です。評価が満足でないのはコレしか試してないからです笑

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ニップルに合って、とても使いやすいです。デザインも良し

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トリッカー のフロントフニャフニャの乗り味が硬めな乗り味になりブレーキの沈みも軽減、硬めでも滑らかに走ってくれました。自分的には大満足ですがTGRしか使って無い為評価は控えめ

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