TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア

まず、乗り心地だけの評価となるとメーカーがセッティングしたノーマルサスペンションは流石です。ツーリング等の長距離ツーリングには素晴らしい柔らかい乗り心地です。しかし、ソレ以外と分野の評価となると技術的に相反する事でしょうかダメダメです。フニャフニャ…。
このサスペンションは素晴らしいのです！コスパも高いと思います。本格的サスペンションです。

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倒立フォークをタイダウンで圧縮してOHする危険な行為を卒業できます。
オフ車はスプリングレート的になんとかなりますが、オンロードバイクはこいつが無いとなかなか危険なのでおすすめです。

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走行距離70,000�q越えの車両に取り付けしたので、悪いところは全くありません。
最近は、全然オフロードを走っていないので
ロードツーリングのインプレになりますが、正直ここまで良いとは思いませんでした。
最近、バイクが思いどうりに曲がってくれないので少しスランプ気味でしたが
ショック交換してから気持ちよく曲がるようになりました。
コーナーが楽しいですね。
安くはありませんが、純正リヤショックも今では5万円以上するので、
曲がらないと悩んでいる方にはおすすめです。
ちなみに、フロント周りはノーマルです。

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オーリンズfgrt208トップキャップ取り外し用専用アイテム。
他のメーカーでも安価で出ていますが、見た目のカッコよさで選びました。専用工具品だけに高いですね。

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【使用状況を教えてください】
通勤、林道、ツーリング


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
製品写真と実物で若干仕様変更はあったが、機能に問題ない。


【取付けは難しかったですか？】
一般的な工具＋フロントはオイルレベルゲージが有れば、問題ないかと。
ブレーキキャリパーボルトは新品を使用推奨。


【使ってみていかがでしたか？】
フロントとセットで交換。路面ギャップでの突き上げや、純正での無駄にフロントが沈むような事が無くなった。
リアショックは社外のスプロケットガード、サイドバッグサポートが干渉する為、取り外すか若干のニガシ加工が必要。


【付属品はついていましたか？】
調整工具、スペーサー、説明書・保証書。推奨セッティングについても記載があり、サス関連に詳しくなくてもセッティングが出せるのはありがたい。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

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ツーリングに9.5を入れました。ワインディングでも良く動いてくれて楽しいです

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gsx-r750 のフロントフォークをOHする為に購入しました。
コーナリングでブレーキからリリースまでのフロントフォークの動きがおかしく感じ、車体をちまちまカスタムしてる事と技量の影響もあるのかと思い気にしていなかったのですが、ふとオイル漏れはないけど一回も整備してないなと気づき、やらざるとおえないようにする為に高いと思いましたが買いました。
実際に使用してみて自分の車両にはなくても可能だと思いますが怪我するリスクと怖い思いはなかったので整備したい人にはオススメできる商品です。

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WR250R用のセットだったのでFディスクもX仕様にする際ローターキャリアも必要になりましたが、無事モタード化できました。
ライディングポジションも違和感なく街乗りも快適に。
タイヤの慣らしが終わってからの峠ツーリングが楽しみです。

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純正のスプリングは硬いので林道では跳ね返りが強かったですが！
このスプリングを付けてからは跳ねてコケるって事はなくなりました。
林道走行する方にはオススメです！

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最近のショウワ製の倒立フォーク（BPF/ビッグピストンフォーク）でトップキャップの径が45mmのものは、この工具を使って、キャップを外さないと、フロントフォークの油面調整も、フォークオイル交換も、整備も出来ない。
　愛車CB250Rもこの倒立フォークだった。最初はアルミ製大型レンチ(モンキーレンチの巨大なもの）で外そうとしたが、2面だけの押さえではなめてしまいそうだったので、断念。高価なホンダ純正のSST(特殊工具）を買おうとしたが、残念なことに品切れ。色々探してみたら、この商品に行き当たった。しっかりしたメーカー製だし、ホンダ純正のSSTより安かったので、すぐに購入。
　ホント、この作業にしか使えないSSTだから、CBのトップボルトにもピッタリ合った。
トップボルトを外すときは、フロントフォークが三つ叉に装着されたままの方が、外しやすいが、この時、トップブラケット（上の方の三つ叉）のボルトを緩めておくのが、取り外しのコツだ。なんと言っても35ニュートンという馬鹿力で締めてあるから、少しでも余計な締め付けは取り除いておきたい。
　この工具の頭は17mmの6角ボルト形状である。だから、回すには17mmソケットレンチか、17mmメガネレンチが必要だ。
　CBの場合だと、ハンドルが付いたままでは17mmソケットレンチは当たって使えない。17mmのストレートメガネレンチがトルクがかけやすいので、外しやすい。
この45mmオクタゴンレンチもアルミ製だが、トップキャップもアルミ製なので、取り外し、取り付けで、どうしても傷が入ってしまう。
　なるべく傷を入れたくないなら、キャップをマスキングテープでカバーした上、ハンドルを取り外して、17mmの十字レンチ(タイヤレンチは21、19、17）で緩めるとトルクが均等にかかって、傷は入りにくい。
　倒立フォークは作業性がきわめて悪いので、普通のユーザーはこんなSSTを買うより、信頼の置けるショップで作業してもらう方がいいと思う。

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