DID:ダイドー

Z900SEの520コンバートに使用しました。
１年１万キロでシールが複数個所で千切れてきました。
公式には800ccまでとあるので文句は言えませんが。
ピンの頭はメッキされていないので錆びます。
コンバートするならDIDではZVM-Xにしたほうがいいです。
私はRK 520X-XWに換えてしまいました。

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D.I.Dチェーンカット＆リベットツールかし丸君、評価もいいようなので、チェーン交換用に購入です。
ケースに入っており、使用感は悪くないようです。
ケース、もう少しコンパクトか、スポンジのようなものがあると収納時にガタつかなくいいのですが。
使用頻度がそこまでないので、ちょっと価格は高いですね。

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取り付け品のチェーンが古くなって、伸びもあったので、スプロケ交換と一緒に新品へ交換です。
価格的にも悪くないようです。

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４年ほど前に金額の低さから選んだﾁｪｰﾝを取り付けました。ﾉﾝｼｰﾙﾁｪｰﾝは今回初めて且つ、５０００ｋｍの寿命なので大切に使いたい。

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取付に失敗した用の予備として購入しました。

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高いけど、これがないとチェーン交換でかしめれません。

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かし丸くん本体を持っていて、これから初めてチェーン交換自分でやろうとしています。
情報を集めると割とベテランそうな方でも曲げてしまったり、折ってしまったとの話が少なくなかったので、スペアとして購入。
特に私はとても不器用ですので、必須と考えました。
特に純正のチェーンはカシメ部がないので尚更だと考えました。
これで安心して、チェーン交換に臨めます。

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15,000ｋｍで、交換。軽くなった感じがする。

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いつもツーリングで使っている、ドゥカティのモンスターに装着しました。
スプロケットの丁数を変更したため、チェーンのコマ数が合わなくなり、チェーンをカットして、こちらのジョイントでつなぎ直しました。

カシメということで、DIDのかしまる君をつかって、チェーンのカット、プレートの圧入、カシメまで作業をおこないました。かしめは強度が一番つよく、信頼ができる反面やはり作業の手間がかかりますね。
大型バイクだと、クリップ式はちょっと心配なので、安心のカシメをいつも使っています。
ちなみに、いつも林道ツーリングで使っているバイクは、軽圧入＆クリップ式を使っています。

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いつもツーリングで使っている、愛車に使用しました。
ファイナルを変更したときにチェーンを切って、長さを調整する必要に迫られたため、こちらの商品を購入しました。
ジョイント自体は軽圧入という形で、チェーンツールを使って、プレートを押し込む必要がありました。
クリップで気軽に使えるかと思いましたが、工具が必要になりますのでご注意ください。
ただ、圧入している分、クリップが飛んでもそうそう外れることは無いと思います。
自分としてはカシメは面倒だし、軽圧入が一番バランスが良いなと思います。

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