DID:ダイドー

純正チェーンが同メーカーで非常に信頼性が高い。
ノズルも細く噴出し量の微調整が出来、細部まで給油しやすく
浸透性もあり、非常に良い商品である。
値段も満足でき、次回も購入したい。

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まず元々ついているチェーンを切るのが大変でした。
チェーンカッターが無く、カシメ部をひたすらヤスリで削り、切りはなし完了。
次はグラインダーで切ろう（笑）

取り付けは簡単
しかしチェーンジョイントのプレートが入らない事態が・・・・
工具が無いので圧入できなかった。
で、ピンの先端をプレートが入るまでヤスリで削りクリア

勢いよく段差を乗り越えてしまい、チェーンが片伸びしていたのでスッキリ

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他の方のインプレにもありますが、ノズルが金属でピンポイント噴射しやすく無駄がありません。汚れ落ちも良く使い勝手良好です。ルブもDIDですがチェーンメーカーのものだけあって性能も文句なしです。既に何度かリピートしています。今まで使った中では最も良いと思います。
ルブとセットがオススメです。

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スプロケットを交換（52T→50T）した際、チェーンも同時に交換。

抵抗が減り、走りが軽くなった気がしますし、コストパフォーマンスも
良いと思います。

なお、スプロケット交換に伴い、標準より1コマ詰めて装着しました。

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今まで自分でチェーン交換を行ってきたが、一番不安なのがカシメ作業。
今まで使用してきたのはデイトナ製の汎用製品。
カシメ作業は慎重に行わないとカシメ部分にクラックが入る事がある・・・（汗）
こんなことから今回ウェビックのセールにて「かし丸君」を購入。
さっそく交換作業を行ってみた。
なるほど！
カシメピンの形状により、レンチが回らなくなった段階で綺麗なカシメ形状になるらしい！
これなら素人でも満足できる出来栄えになる。
ただ、どうしてもチェーンの下側での作業の為作業姿勢が結構つらい・・・
バイクリフターなどでバイクをリフトできる環境であればベストだね！

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今までドライタイプのチェーンルブを使っていましたが、チェーンが汚く見えるので透明タイプのこの商品を使ってみました。
かなり丁寧にふき取ったつもりでしたが、200キロほど走行後、マフラーやホイールにかなり飛び散っていました。
もう少し飛散が少ないと思っていましたので、次回もこれを使うかどうかは様子を見てからにします。

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5000km以上ノーメンテで伸び切ってしまっていたので購入しました。前のチェーンがよっぽどヘタッテたのか、かなり良くなりました。とにかく動きが軽くなりました。チェーンは大事です(^_^;)

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チェーン　スプロケットと同時に購入しました。精度が高くカッチリ正確確実に作業できました。しかも力いらずでカシメもスムース、使い心地に感動すら覚えました。

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とにかく間違いのない物と言う事でコレ、ホントはメッキチェーンの方が
錆び難くて良いのですが、手入れをサボらなければ、スチールカラーでも
まあ問題ありません。

耐久性は250シングルだと、3万キロ以上大丈夫だと思います。
まあ手入れと、使用状況にもよるでしょうが。

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チェーン交換で同時購入。
チェーン自体にはカシメタイプのジョイントが付属してますが、工具が
無いのと、そんなにパワーのある車じゃないので、作業性重視でクリップ
タイプ愛用です。
チェーンを外して洗える、というメリットもあります。

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