DID:ダイドー

特価商材として売れ残っていた物を発見したので購入。
特にこの製品が欲しかったわけではなく、単に安かったので。
525というサイズはともかく、118リンクという中途半端なリンク数が特価商材たる所以なのでしょうけれど、どうせカットして使うしまぁいっかの精神で購入。


ところで私は10年以上前から「シールチェーンには給油不要」と考えて実行していますが、今回は中古で購入したバイクに付いていたチェーン（給油してあった）がダメになったので、こちらと交換しました。
新品で付着しているオイルは全て洗い流し、カラッカラの状態で使っています。

ずーーーと無給油ですが、現在3万km近く走行して固着も伸びも一切無し。
当然ながらスプロケも摩耗しておらず、3万km無交換で記録更新中。
その間にタイヤは5セットも交換してるのにね。

無給油なのでサビやすいのですが、さすがDIDのメッキチェーン、乾いた布で掃除しておくだけで全然サビません。

特価商品だったのでもう無いですが、似たような商品の参考になればどうぞ。
DIDエラい。

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CRFの純正リムにお約束のクラックが入ったために購入。今一般に販売されているリムの中では最も長持ちするリムでは無いでしょうか。乗り味は素人の自分には違いがわかりませんが、品質の高さはメンテ時にわかります。歪みません。品質は最高ですがひとつだけ残念な点が。自分が買ったときは銀リムが選べたんですが、今は黒と赤しかないんです。是非銀リム復活させて欲しいですね。黒リムもカッコいいけど、銀リムにも銀リムのカッコ良さがあるのです。

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毎シーズン、モタードのレースではこちらのERT2を使用しています。
信頼できるDIDチェーン、注油をしっかりしていることもあり、当然ながらサーキット走行やレース中のチェーンによるリタイアはありません。

クリップ式、カシメ式共に使用しましたが問題ありませんでした。おすすめするチェーンです。

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以前からZXR1200DAEGでDIDを使用しており、今回は純正のEKから変更しました。
安心が出来るチェーンで、走りやすいですよ。

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昨年、リム打ちしたので購入　中古の純正もなかなかみつからないし安くもないので、この商品を購入しました。交換は友人に教えてもらいながら作業しましたがコツさえわかれば簡単・・・ではなくリム調整は経験がいりますね＾＾；慣れた人でも３０分くらいかかりますので、普通にショップでやったほうがよろしいいかと思います。交換時に両方持ちましたが、DID ダイドー ダートスター アルミリムのほうが若干重かったです。オフの達人が、ん?これはいい！おれも買うかなと言ってましたので間違いないです＾＾今回リヤのみ購入しましたが余裕できればフロントも購入予定です＾＾DID ダイドー ダートスター アルミリムはお勧めです！頑丈だけでなく見た目もかっこいい！

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フサベル te125 のチェーン交換に際して、せっかくなら最新のチェーンにしようと思いセレクトしました。

最近はレース用のオフロードチェーンでもシールチェーンという事にびっくり。
技術の進歩でシールチェーンでもフリクションがノンシールと変わらないレベルならば、耐久性に優れるシールチェーンのほうが良いに決まってますね。

ゴールドのチェーンは質感もさすがDIDって感じで満足度も高いです。綺麗なチェーンだとずっと綺麗にしておこう、という気になるので、走行後にちゃんとメンテしようという気になります。

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モンキー125にダイドーの420NZ3ゴールドチエンに取替、右側リアのスイングアームがさみしいのでに張りました目立ってイイ感じです。

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CRM50に取り付けました。今まではシールタイプを使っていましたが年数が経ちリンクの動きが渋くなってきたので交換する事にしました。パワーと乗る距離を考えればコスパでこちらになりました。
見た目もいいし何より軽いのが良いですね。乗って転がりが良いのが分かります。後は耐久性ですが、価格を考えればクリップで交換も簡単なので早めに交換すれば良いだけのことだと思います。

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普段はあまり乗らないバイクなのでリフレッシュのために交換しました。値段以上の商品だと思います。耐久性についてはまだ判りません。

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10年で2万キロ経ったのでチェーン交換のついでに530→525サイズにコンバートしてみました。前回もダイドーの同じグレードを使用し初期伸び以外はほとんど調整が必要ありませんでし、リンクの動きも滑らかでお気に入りのメーカーです。勿論メンテナンスもしてましたけど！
さらにセールで購入出来たので助かりました。交換する前から滑らかだったのでコンバート効果は微妙ですが、軽くなった事で滑らかさが増した気がします。

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