DID:ダイドー

520コンバートで使用。
DIDの最高峰はZVM-Xシリーズだが、その分重量も増える。
この商品は800ccまでとあるがZ900SEでも許容範囲なのでは？そこまで酷使しないし。
純正をかし丸君で切断。
520チェーンをスプロケにかけて、プレート圧入、ピンかしめ。
何度もやっているので慣れたもん。
防錆グリスをサッと拭いて、ルブを刺す。
回してみると軽い！
実走でも違いが明らか。
耐久性は気にしていないので、飽きたら替えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

製品に非常に満足しています。プラットフォームに感謝します

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サビサビのチェーンからの交換だったため走りが劇的に良くなった

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前回は、ゴールドでしたけど、今回は、あえてブラックにした、けどまだ、装着はしてないけど雰囲気でイメチェンしました。（笑）

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レーサー車両のチェーンがやれてきたのでこちらに交換しました。思っていたよりも軽く、調整をちゃんとするとフリクションが減り、ちゃんと力が伝わっているのを感じました。とりあえずこのチェーンをつけておけばいいと思います。

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私の交換サイクルは、アルミのスプロケットを使用しているので２枚目のスプロケットが摩耗したらチェーンも同時に交換します。
今回も同様に交換しましたが、チェーンはまだまだ使用できそうな状態でした。しかし、ゴールドチェーンの色が落ちて見栄えが悪くなったので交換しました。
２５年位前からDIDのチェーンを使い、サーキットのスポーツ走行にも使用しましたが丈夫。これからも使用したいと思います。

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いつもDIDチェーンを使っているので
リピート。

一年に1回くらいしか、交換しません。

日頃、メンテナンスをしていれば持ちます。

ゴールドのカラーもレーシーで好きです。

カシメなので、キチンした工具を
使うのをお勧めします。

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【使用状況を教えてください】
新車購入時からのチェーンのシールが破れてきたので、純正と同じDIDを選択。オーソドックスなシルバーにしましたが車体色とマッチして満足しています。
トレーサーは、ツーリングメインでハードな走りはしません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
WebikePITインでショップにお願いしたのでわかりませんが、朝入庫して夕方に引き取りました。

【使ってみていかがでしたか？】
正直なところ違いはよくわかりませんが、前後スプロットも交換したので安心感はあります。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
ODO3万2千キロで初めての交換になります。純正チェーンが耐久性があったので同じDIDにしましたが、交換したばかりで耐久性は不明なため３つ星としました。
チェーン清掃と注油は1000キロ以内か雨天走行時には必ずしているので、交換前のチェーンは錆もなかったようです。
日頃のチェーンメンテで耐久性は大きく違ってくると思いますので、少しでも長く使いたいと思います。

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20VX3 ゴールドチェーン インプレッション

昔からチェーンはDID、スプロケはサンスターと決めている私にとって、今回の「520VX3」ゴールドチェーンへの交換は、見た目も性能も期待通りでした。まず、このゴールドの輝きが足元をグッと引き締めてくれて、バイク全体がよりアグレッシブに見えるようになりましたね。それに、ゴールドって汚れがすごく目立つから、チェーンメンテナンスのタイミングがひと目で分かって便利です。逆に言えば、いつもピカピカにしておきたくなるので、自然とマメなメンテが習慣になるのもいいところです。
私は96年式のぜファーχなので、:フロント16丁、リヤ43丁、チェーン520-110リンク

交換作業はプロ並み!?

今回、チェーンとスプロケットをセットで交換したわけですが、これには理由があります。摩耗した古い部品に合わせて、新品を早期にダメにしてしまうのはもったいないですからね。作業は正直、想像以上に手こずりました。特にフロントスプロケットのナットが最大の難所でした。長年の汚れがシャフトの溝にびっしり詰まっていて、外すのにかなり苦労しました。

回り止めのワッシャーをハンマーで叩き、最終的には27mmのソケットとインパクトレンチを使って、ようやくナットが緩んだ時はホッとしましたね。

チェーンカットにはグラインダーを使いました。チェーンカッターは持っていないので、表面を削ってピンを抜くという力技に。そして、新しいチェーンの取り付けです。新品のチェーンは少し余裕を持たせてカットし、スクリュージョイントで繋ぎました。プロの方から聞いたアドバイス通り、圧入は軽めに、動きが渋くならないように注意しました。

交換後のフィーリング

交換後の走りは、もう最高です！まず感じたのは、チェーンの滑らかさ。ガリガリと音を立てていた古いチェーンとは全く違って、スムーズに動いているのが分かります。チェーンのフリクションが減ったおかげか、アクセルを開けた時のダイレクト感が以前より増したように感じます。

初期伸びを考えて、最初の200?300kmはこまめにチェーンの張り具合をチェックしました。これは新品チェーンの鉄則ですね。自分で調整する手間はありますが、それもバイクを大切にしている証拠。

結論として、DIDの「520VX3」ゴールドチェーンは、見た目の美しさだけでなく、確かな性能も兼ね備えた信頼性の高い製品だと感じました。自分で交換作業をやり遂げた達成感も相まって、バイクに乗るのがさらに楽しくなりましたね。

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