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ユーザーによる DID:ダイドー のブランド評価
「DID」のチェーンは、レース用ノンシールチェーンや一般ユース向けの高コストパフォーマンスチェーンまで、用途を問わず高品質なチェーンが揃い踏みです!駆動系の要であるチェーンが新品だとエンジンパワーも無駄なく発揮可能な上に、メンテ次第でロングライフを実現できます。重たい純正サイズをダウンコンバートなどにも対応可能なラインナップです。
| 総合評価: | 4.5 ／総合評価2069件 （詳細インプレ数：1955件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1285 | |
| おおむね期待通り: | 593 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 150 | |
| もう少し/残念: | 24 | |
| お話にならない: | 17 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ノーマルと比べて
見た目も良く、初期ののびも少ないので
満足しています。
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リンク数：110
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ビフォー
アフター
今回はDIDチェーンの割引に合わせて購入しましたが、動きもスムーズ、色合もよく大変気に入りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
適当メンテでも2万キロ位もちました。
交換時点でも目立った錆はなくメッキの品質がいいですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
若干高いですが素人でもしっかりカシメられます
ただチェーンカッターはポジション合わせを結構シビアにやらないと普通に曲がります
可能ならピンの頭をサンダーで落としておいたほうがいいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
ノーマルがひどすぎたのかもしれないが、この商品はしっかりしていて価格通りの性能だと思った
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
当たるまで締め込め万カシメ完了
この位置決めがやりづらい
上手にかしまりました。
ピンをかしめる時、一般的なフレアツールだと慣れるまでカシメ加減が難しいのですが、これは面が当たるまで締めればいいので、初心者でもわかりやすくて良いですね。
欠点は、ピン抜き・圧入時(Aポジション)とカシメ時(Bポジション)の位置決めネジが、イモネジなので締めにくい。
蝶ネジやローレットネジにしてくれれば使いやすいのに。
ピンを抜くときは、サンダーで頭を落としてからの方がいいと思います。
工具の使い勝手はこれくらいなのですが、これ、#50系セットだけでなく、#40系セットも販売して欲しいです。
428までしかやらない人、けっこう多いと思うのですが。。。。
DIDの(たぶん)売れ筋VXシリーズだと428でも50と同じ太いピンを使っているので、うちの428なら50系のパーツも必要でしょ？ということなのかなぁ。。。
だったら50ピンだけ買えばいいんだし。
ちょっとご一考願いたいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
チェーン交換を企んでいたら何故かカッターピンがない
コレは大変と注文 使ってみると安心の使い心地
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
2019年式XSR900、走行距離か23000キロを超えたのでチェーンスプロケット交換に挑戦。チェーン用工具は評判の当商品に。YouTubeのDIDの動画を参考にチェーンカット、カシメとあっさりと完了。評判通りの使いやすやです。あまり使用頻度の高いものではありませんがバイク屋さんに頼む工賃を考えれば自分でやる満足感も含めて購入して損はないかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
ヒゲのように飛び出たシール切れ
カタナ400純正は525ですがコンバートしてます。
本商品を約18,000キロ使ってまた同じ物に交換しました。
その18,000キロのインプレです。
15,000キロでわずかなシール裂けを発見、18,000の交換時には写真のようにわかりやすい切れが数カ所ありました。メーカーによると交換距離は1.5?2万キロとのことなので異常ではないのかもしれませんがユーザー感覚では早過ぎます。チェーン自体には伸びや固着はなく同時に交換したフロントスプロケやアルミのリアスプロケもまだまだ使える状態なのでシールの耐久性が1番低いことになります。didのハイエンドモデルZVM-Xは高耐久を謳ってますがシールが弱いなら意味がないのでは。
シール切れの思い当たる点としては
・清掃や注油をメーカー指定の500キロ毎ではなく1,000キロくらいの時があった。それでも月1ではやっている。
・オイルはdidを使っていたがクリーナーはdidの他にシールチェーン対応のパーツクリーナーも使っていた。
以上2点なので今回交換後は500キロ毎にdid製品のみでの清掃注油をやっていこう。それでもシールが切れるならdidはやめよう。今回またdidにしたのは前回交換時にかしまる君を買ってあったためです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
23000キロを超えて初めてのチェーンスプロケット交換にチャレンジ。メンテナンススタンドやある程度の工具はあらかじめ持っていたのでかし丸君とフロントスプロケットナットを同時に購入。メーカーや先人の方々のYouTubeを参考にしながらあっさりと交換完了。早速試乗すると交換前のチェーン周りからな異音も消えてゴールドチェーンの見た目もGOOD。今まで以上に乗るのか楽しみになりました。
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