DID:ダイドー

初めてチェーン交換にチャレンジしました。YouTubeを見ながらやりましたらちゃんと交換できました。ピンの圧入とカシメは力がないのか結構力を入れないとダメでしたね。まぁ初めての交換なのに失敗もないのでとても良い工具だと思います。

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CRF250Lのノーマルチェーンから交換しました。

やっぱりノーマルチェーンよりも回転がスムーズで、交換してホイールを回すだけでもその軽さが体感できます。
スプロケもISAに交換したので、足回りがゴールドチェーンで引き締まります。

走行してもやっぱり軽快感があるので、ノーマルチェーンとは性能が違うんだなと実感します。

今回はとくにスプロケの丁数は変更していませんが、まずはこれでも十分です。

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415へのダウンコンバートも考えましたが、ドリーム50用の415スプロケットは社外品がほぼ廃盤になってしまっていました。残念。
420の純正チェーンはかなりくたびれていたので、メンテナンスは考えずにこちらに新品交換。別に415にしなくても十分じゃないかと思わされるフリクションのなさです。
ゴールドメッキも美しく、余分なチェーンルブがベタベタということもなくて気持ちが良いですね。
ビッグバイクと違ってカシメも不要で交換も楽でした。頑張ってチェーン延命しなくても良い気さえしてくる。

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今まで周りに使用している人を見たことがないのと、シルバー&ゴールドとジョイント部分が蛍光イエローに惹かれて購入しました。
前回はブラックチェーンを使ってましたが、交換時期と飽きがきたので探していたところ一目惚れ。
さり気なく、チェーンプレートに「46」って入っているところも良いです。
品質・耐久性はDIDなので間違いないかと。

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モンキーのリストア用に購入
金黒でかっこよい

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チェーンを外して洗浄するのでカシメタイプより簡単です
今までに外れるようなことはありません

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商品購入の際、圧入しか目に入らずサイズ確認だけポチッたら開けてビックリ!!
クリップでした??
さすがに排気量が大きいバイクでチェーンをクリップで止めるのは安心して乗れないので再度カシメジョイントを購入。
久々にミスりました??

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D.I.Dのかし丸君、カシメのカットからカシメまで完璧にできる優れ物です！
しかし、今回は自分のミスでカシメ&カッターピンを折ってしまいました。
なぜ折れたかと言うと、ピンを抜く際にしっかりとセットしたはずが締める時に少しだけ緩んで戻ってしまった事でピンが斜めになった様でした。
そのまま確認しないで締め込んだらピンに歪みが生じて折れてしまいました。
焦りましたが、パーツ毎の販売をされていたおかげで事なきを得ました！
お盆休み中に届いた事もwebikeさんに感謝です??

隼の車載工具の27�oと手持ち工具で作業が完了しました。

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やはりノンシールチェーンは初動の動きが良く、車体押し引きがかなりスムーズになりました。
使用車両がスズキRG125Γと言う事もあり、発進時の苦しさがかなり改善されました。
個人的に大同工業製品が好きなので評価が甘いかもしれませんが、非常に品質が、良いです。

やはり、ノンシールの為メンテナンスサイクルは早いですが、掃除好きなら問題なし。
むしろ、カシメ止めの為、すぐに車体から外せて車体を無駄に汚す事無く本格的にチェンクリに勤しめるのがgoodポイントです。

性にあっているため大好きです。
次回も改良版がでていなければ同品を購入します。

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シンプルで使いやすいです
ちょっと値段が高いですね

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