DID:ダイドー

530からコンバートしたこともありますが、重いはずのカタナの取り回しが少しだけ楽になりました。
当初は加速が軽くなったような気持ちよさがありましたが、すぐに慣れてしまって、以前のチェーンの感覚は忘れました。
レーシングチェーンで消耗が早いはずなので、こまめに調整注油する必要があると思いますが、意外と長持ちしてくれています。
これまで1年半で、毎日の通勤、月3回程度の遠出、サーキット走行数回程度に使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ドライタイプのチェーンオイルでもウェットタイプのでもしっかり落ちます。スプレーした瞬間に汚れたチェーンオイルが流れ落ちる感じです。ちょっと乾くのが遅いようでウエスでチェーンをしっかり拭いてその後しっかり乾燥させてからチェーンオイルを塗るといいと思います。チェーンメンテナンスは結構やるので量がちょっと少ないですかね…。チェーンメンテナンスのついでにスイングアームの裏側やスポロケットもチェーンクリーナーを使って拭くとこびりついた汚れもすぐ落ちます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

チェーン交換で自分でメンテしようと思い購入しました。

ジョイントリンクのプレート圧入から
ピンのかしめまで対応できるオールマイティーなツールである。
と言うことなので、便利そう。見た感じも丈夫そうなので決めました。
安さも決め手です。
使った感じも、説明書を見ながら行いましたが
難なく出来ました。
ピンのかしめが、どこまで行えば良いのかもう少し情報が欲しいところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

汚れも良く落ち、いいケミカルだと思います。使用の際に、付属のノズルの先端を曲げて使用すると楽です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回、モニターキャンペーンで当選し使用の機会を頂けました。
さすがに皆さんの好評価を得ている商品だけあって”非の打ち所が無い”と言っても過言では無いと思います。
使用に関しては通常の工具の使用が出来る方なら誰でも作業は可能だと思います。しかしながらプレートの圧入、ピンのかしめなどある程度の整備スキルを得ている必要があるでしょうね。
とにかく作業前の段取り（イメージトレーニング!?）と取説（DIDさんのWEB上にも詳しい解説があります）を見ながらの確実な作業に専念すべしです。走行中のチェーンの切断は大変危険ですからね。
特にピン抜きにはあまりの簡単さと言うかあっけなさに感動モンでした、サンダーなどで頭をナメておけば更に楽に抜けるでしょうね。新品のリンク調整の為の切断時はサンダーの使用は避けた方がイイかと（摩擦熱などの影響がシールや封入グリスにあるかもしれませんから）
自分でチェーン交換を考えている方にはとにかくお勧めの一品です、初期投資費用は確かに購入を躊躇させますが補修部品も充実してますんで、仲間を募って導入するのも手だと思います。
小生の整備日記でも使っておりますので興味があれば是非御覧下さい！
また、個人で行う作業は全て自己責任で!!

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