DID:ダイドー

【使用状況を教えてください】
530から520へコンバートにて採用。
先ずはゴールド。カスタムは見た目。
合わせて抵抗を小さく、かつ剛性と強度。
ハイトルクで走らないし、回転数も上げない走り方のため、
530との差は今のところ感じていない。
それより、転がりがとにかく軽い。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
いいえ

【使ってみていかがでしたか？】
新品時は、ジャージャー音が鳴るとのこと。
私のはフロント部で鳴っている。
その内消えるかチェック継続中。

【付属品はついていましたか？】
はい

【期待外れな点はありましたか？】
なし

安いし日本製だし安心。
この手の製品は、日本にしたい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

やはりゴールドは綺麗だ。
前回はノンシールチェーンで学んだので今回はこちらに大きな期待を寄せています。
長年のバイクライフで愛用している安心のDIDチェーンおすすめです。

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純正のドライブチェーンは油断すると直ぐにサビが発生してしまいます。走行7000キロでまだ交換は早いと思いましたがタイヤ交換のついでに同時交換しました。純正より遥かに見た目が良くなってカスタムとしても実用性としても十分に満足してます。信頼できるブランドで安心して使えます。

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所有感もあり、目を引く鮮やかなゴールドチェーン。ビッグバイクのパワーもしっかり受け止めてくれる安心感。
僕にとってはバイクカスタムの第一歩です。

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確かな品質で安心して使えます。サーキットで主に使いますが伸びたりも殆どありません
イロイロとチェーンはありますが１択です

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以前通勤にcb４００を使用していたさいに、これを使用しました。ブラックのcb４００sfにゴールドチェーンは良く映えて加工良かったです。錆びにくく見た目重視で選びましたが、今はスチールチェーンの渋い外観が好みに変わりました。

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バイク２台持ちとなったことで、メンテナンス代を抑える為にDIYで出来そうなチェーン交換にトライをしたい思い、手始めにセット購入できるこちらの商品で試そうと思いました。

チェーンのカット・カシメ作業については、同社のかしまる君でおこないましたが何も難しいこともなく取付することができました。

取り外した純正部品と比較し、フリクションが減ったのか車体の押し引きが軽くなり、走行中の音も軽減されたと思われます。

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【使用状況を教えてください】
中古で入手したWR250Xのチェーンに使用しました。元々は付いていたスプロケットの摩耗具合が凄かったので、スプロケットを交換するならチェーンも一緒に交換したいと思って作業しました。使用用途としては街乗りメインのたまにサーキットを想定していたので、ほどほどのグレードのものを選ぼうと思っていましたが、別のバイクでも使っていたDID製のERシリーズから、250cc専用設計の「 520ERSV」が登場していたので試してみる事にしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届いた商品を箱から開けてみてビックリ。チェーンの束があまりにも細いので、はじめは「リンク数を間違えたかな？」と思ったほどですが、箱には正しいリンク数が記載されています。試しに外したチェーンと並べてみると、チェーンの細さが見て取れました。同じ520サイズのチェーンですが、まるで1サイズ下のチェーンにコンバートしたかのような感覚です。
チェーンのカラーはERシリーズらしいきれいなゴールドなので、足回りがとても映えます。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けにはDIDから販売されている専用工具「かし丸くん」を使いました。チェーン交換を慣れていない方は、かし丸くんのピンを折ったり、ジョイントのカシメが足りず走行中にチェーンが外れる恐れもあるので、心配な方はショップにお願いするのが良いでしょう。

【使ってみていかがでしたか？】
チェーン自体が軽くなったこともあり、フリクションロスの低減とスロットルの操作にリアがリニアに反応してくれいている感じがします。取り付け後300kmほどのツーリングに行きましたが、初期伸びが少し気になりるかなと言ったところ。ただ、耐久レースも考慮されて設計されているとのことで、これからの耐久性に期待したいと思います。

【付属品はついていましたか？】
チェーン以外にはグリスとジョイントがついています。

【期待外れな点はありましたか？】
今の時点ではまだありません。

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いつも大同工業のチェーンを使用してますが、安心の品質でたいへん満足しております。

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ゴールドチェーン購入時に間違えてクリップタイプを買って追加で購入しました。

ツーリング専用なので遠くで切れたりしたら怖いので安心と信頼性のあるカシメタイプが良いですね。

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