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ユーザーによる DID:ダイドー のブランド評価
「DID」のチェーンは、レース用ノンシールチェーンや一般ユース向けの高コストパフォーマンスチェーンまで、用途を問わず高品質なチェーンが揃い踏みです!駆動系の要であるチェーンが新品だとエンジンパワーも無駄なく発揮可能な上に、メンテ次第でロングライフを実現できます。重たい純正サイズをダウンコンバートなどにも対応可能なラインナップです。
| 総合評価: | 4.5 ／総合評価2069件 （詳細インプレ数：1955件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1284 | |
| おおむね期待通り: | 592 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 150 | |
| もう少し/残念: | 24 | |
| お話にならない: | 17 | |
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーンクリーナーもチェーンルブもDID、チェーンももちろんDIDを使っています。
このチェーンクリーナーは、ほかの速乾性ものとは違い、遅乾性なのでブラシでこする作業の効率がいいです。またチェーンの汚れもしっかり落ちます。
ゴシゴシしたら、ウエスでふき取り最後に安価なチェーンクリーナーまたはゴムにも使えるパーツクリーナーで洗い流したら完了です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
特価商材として売れ残っていた物を発見したので購入。
特にこの製品が欲しかったわけではなく、単に安かったので。
525というサイズはともかく、118リンクという中途半端なリンク数が特価商材たる所以なのでしょうけれど、どうせカットして使うしまぁいっかの精神で購入。
ところで私は10年以上前から「シールチェーンには給油不要」と考えて実行していますが、今回は中古で購入したバイクに付いていたチェーン（給油してあった）がダメになったので、こちらと交換しました。
新品で付着しているオイルは全て洗い流し、カラッカラの状態で使っています。
ずーーーと無給油ですが、現在3万km近く走行して固着も伸びも一切無し。
当然ながらスプロケも摩耗しておらず、3万km無交換で記録更新中。
その間にタイヤは5セットも交換してるのにね。
無給油なのでサビやすいのですが、さすがDIDのメッキチェーン、乾いた布で掃除しておくだけで全然サビません。
特価商品だったのでもう無いですが、似たような商品の参考になればどうぞ。
DIDエラい。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
CRFの純正リムにお約束のクラックが入ったために購入。今一般に販売されているリムの中では最も長持ちするリムでは無いでしょうか。乗り味は素人の自分には違いがわかりませんが、品質の高さはメンテ時にわかります。歪みません。品質は最高ですがひとつだけ残念な点が。自分が買ったときは銀リムが選べたんですが、今は黒と赤しかないんです。是非銀リム復活させて欲しいですね。黒リムもカッコいいけど、銀リムにも銀リムのカッコ良さがあるのです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
レースに使っている車両用なので、予備に工具箱にいつも入れています。チェーンはいつも安心のＤＩＤ製品を愛用しています。
ジョイントの品質も良く、かしめはしっかり専用工具の「かしまるくん」を使っています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
毎シーズン、モタードのレースではこちらのERT2を使用しています。
信頼できるDIDチェーン、注油をしっかりしていることもあり、当然ながらサーキット走行やレース中のチェーンによるリタイアはありません。
クリップ式、カシメ式共に使用しましたが問題ありませんでした。おすすめするチェーンです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
街乗り＆オンロードレースに使用しているWR250Xに使用しました。
街乗りもするので少しでも耐久性をと思い、520ERV3をチョイス。
ノンシールと比較すると確かにフリクションはありますが、レーシングチェーンらしく軽くそしてフリクション少なく造っているなと感じます。
新しい520ERV7がでたので試してみたいと思います。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
愛車のストリーとトリプルに装着。ゴールドということでドレスアップ効果があってうれしい。初期伸びも多くなくとても満足しています。チェーンはDID一択だと思う。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
以前からZXR1200DAEGでDIDを使用しており、今回は純正のEKから変更しました。
安心が出来るチェーンで、走りやすいですよ。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
TDR250に使用しています。
クリップ式は脱着が楽ですが、カシメ式のほうが安心感があります。
シールチェーンでは最も安いですが、メンテさえしっかりしていれば長持ちしてくれます。
雨天走行後や洗車後にチェーンクリーナーとチェーンルブを使ってやれば寿命を伸ばすことができます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
cb400sbに使用しました。チェーンオイルのベトベトを効率よく落とすことができます。遅乾性なので少し作業に手間取っても大丈夫です。とってもきれいにすることができます。
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