DID:ダイドー

ロンスイ化のため購入しました。
信頼出来るブランドで安心感があります。
100km程走行しましたが今の所問題ありません。
ゴールドなのでドレスアップ目的の方にもオススメできます。

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最終的に、各社が出している同じグレードの物を買うなら、性能はあまり変わらないと思います。RKからDIDに変更し、今回もう一度DIDにした理由は、両方とも大体同じ距離（1万km弱）で交換したので、RKもDIDも交換時期が一緒なら、より安い方にしようと思ったからです。

自分はレースユースではないのでここ一発の耐久性は為した事が無いのでレビュー出来かねますが、逆に街乗りでは、このチェーンの限界を超えるような事が無い程十分な強度耐久性だと思います。

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KLX250に使用しました。
F13T.R46Tで108リンクでスネイルカム4.5です。
初期伸びにも対応できます。
シールチェーンよりフリクションロスが軽減でき満足です。

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レーサーに使用しています。リピート購入です。
耐久性、静音性、強度、軽量　何を取ってもGPスペックです。これ以上は無いのでは？と思うくらい。公道でも使用可能なスペックですので、レーシングスペックを公道で味わえるパーツだと思います。イイです！

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純正チェーンが摩耗したので、前後スプロケと同時交換。
何種類か候補がありましたが、コストパフォーマンスと性能のバランスが一番よく感じたので選択しました。
派手なカラーが多い中で、渋めのカラーが選択できたのも理由の一つです。

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今回でDIDのチェーンは2回目ですが、このメーカーのチェーンは伸びが少ないです。前回はNZシリーズを使用していて性能が良かったので、今回はランクを落としてスタンダードにしてみましたが、やはり伸びが少なく性能は満足です。当然の事ですが、消耗部品なので最終は伸びが目立ちますが、使用過程での伸びは今まで使用したチェーンの中では一番少ないと思います。
メーカーに拘りがないのであれば、おすすめです。

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KLX250SRのチェーン交換に伴い購入しました。

使い方は付属の説明書を見ながらやれば、初めての方でもできると思います。

唯一のネックは値段だと思いますが、2~3回使用すれば元は取れると思います。
一回こっきりという方はショップなどでチェーン交換した方が安いかもしれませんが・・・

私はGSXでも使う予定があるので購入に踏み切りました。

また、各部品一つ一つがリペアパーツとして帰るのも便利でいいですね。
400系のオプションを買えば、さらに汎用性が広がるのもうれしいところです。

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KLX250SRに取り付け

中古で買ったKLXのチェーンが限界に来ていたので交換しました。

リンク数は純正と同じ106リンク

ツーリングメインで乗っているので、耐久性メインで探していたらエンデューロでも使われている本商品を発見。
エンデューロレースに出る予定はありませんが(笑)シール構造もメーカ独特のものなので信頼できると思います。

元々ついていたチェーンがひどかったせいもありますが、交換後はとてもスムーズに走ることができました。燃費も向上しました。

色もゴールドで見た目もよいです。

取り付けにあたり同メーカ『かしまる君』も購入しました。
説明書も付いているので、初めての人でも簡単にチェーン交換できると思います。

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セールだったこともあり、いいチェーンを奢ってみました。

廉価版（スタンダード）のチェーンなどとは、やはり材質・作りが違うようで、非常にしっかりしています。

特に気に入ったのが、伸びが少ないこと。初期状態から、ほとんど張り具合は変わっていません。
故に、チェーンの張り直しの煩わしさから解放されるので、メンテナンスも楽です。
チェーンの給油さえ怠らなければ、非常に長持ちしそうです。

回り方もスムーズ。良い買い物をしました。
欠点は、安いチェーンに戻れなくなることでしょうか。

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今回はシルバーをスチールを注文しました。
値段よりも見た目は高級感があると思います。
性能はまだ何万キロと走っていないので、耐久性はわかりませんが、現在使用している段階では何も問題ありません。

駆動系と足回りは信頼できるブランドにしましょう

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