DNA:ディーエヌエー

純正や他社のエアクリーナーと比べると開口部が断トツで広いです
また、取り付けるためにシュノーケルの様な純正部品を外す必要があるので、開口部の面積は倍以上増えていると思います
純正状態よりもたくさん空気が入るようになるので、その分ECUのセッティングも必要になってきます
何もせず本品交換だけでも変化は感じると思いますが、それだと本領を発揮できていない状態です
わざわざこれだけ高い製品を買うなら段階的でもいいのでエアクリボックス、排気、ECU等には手を入れるほうが良いでしょう
おすすめは↓のショップです
https://chomorin.base.shop/

サーキットユースではもちろん、山道やツーリングでもイケイケで乗られてる方にオススメです
ボヤッとしたフィーリングの純正状態とは見違えるような太いトルクと鋭いアクセルレスポンスが手に入ります

クロスプレーンの鼓動をダイレクトに感じられるようになって、きっとこのエンジンの事をもっと好きになれるでしょう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
パワーフィルターのメンテナンスに使うために購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
クリーナーは汚れを浮かせて流れてきます。普段外にさらされているため、思ったよりも洗浄効果がありました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品を使うと保証対象外となるため、使用できませんので比較出来ません。。

【注意すべきポイントを教えてください】
同社製品でメンテナンスしないと保障対象から外れてしまいますので注意が必要です。

▼バラ売りのほうが安いのはなぜか分かりません。セットのほうが値ごろ感があってもいいのではないかと思います。

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【使用状況を教えてください】
DNAのエアフィルターのメンテナンス時に必要です。
別途専用のクリーナーが必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
専用品なので品質の劣化を気にせず、使えます。
染み込ませる際は万遍なく薄めに塗布する必要があり、少々コツが必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナのフィルター等は乾式で使える一方で埃も吸入してしまいますので、湿式のほうが安心して使えます。

【注意すべきポイントを教えてください】
専用品なので他に代替品はなく、高価なものになってしまいます。

▼セット品もありますが、セール時などバラで買ったほうが安くなる場合があるので注意が必要です。

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【使用状況を教えてください】
DNAのエアフィルターを使用しており、メンテナンス用に購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
まだそんなに使用していませんので汚れは無いですが、1年ごとにメンテナンス時に使用予定です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
DNAのフィルターは末永く使えますが、クリーナーやオイルは専用品を使用しないと効果が出なかったり傷んだりするようですので他社製品は使えません。

【注意すべきポイントを教えてください】
専用クリーナーなので結果的に高く付きます。

▼場合によっては他のクリーナーが使えるかもしれませんが、中身の成分がわからないため、高価なフィルターを駄目にしたくないのでしょうがないですね。

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マフラーをARROWマフラーに交換しているので、排気効率が良くなった分、吸気効率も良くした方がバランスが取れて良いと思うので交換してみました。
マイナー車のSRGTなので選択肢はほぼ無く、DNA一択でした。
DNAのサイトによると、吸気効率は純正フィルター比207％とのことです。
確かに純正と比較するとフィルター部の大きさがかなり違うので効率は良さそうです。
また、サービスマニュアルによると純正エアーフィルターは10,000km毎の交換推奨で、値段は約3,500円なので、30,000kmを超えると清掃＆メンテナンスで何度でも再利用ができるDNAの方が断然お得になります。
清掃＆メンテナンスには専用クリーナーとフィルターオイルが必要ですが、サービスキット（商品番号：DSK-3001）として3,000円程で売っており、それでたぶん10回分位持ちます。
私の場合は別に所有しているRSV4 RFもDNAフィルターなので予めキットを持っていたので共用できるのが良かったです。

箱に書いてあるDNAフィルターの謳い文句は、
・パフォーマンスの向上
・最高のフィルター性能
・洗浄＆再使用による長寿命
・燃費向上
・環境に優しい
・レースでの使用実績

とのことです。
あと、1年の製品保証が付いてきます。

交換作業は純正フィルターと付け替えるだけで非常に簡単ですが、袋から出した感じ、フィルターオイルがあまり付いていないようだったので、手持ちのフィルターオイルを軽く塗布してから組付けました。
交換後に実際に走った感想は、音や性能的には全く違いはわかりません。
燃費向上するのかはもう少し距離を乗って検証してみないとわかりませんが、ほぼ変わらないかもしれません。
しかしながら、このフィルターに交換する一番の利点は、純正フィルターだといちいち正規ディーラーに行って注文しなければならない手間が省けること（マイナー車なので一般的な用品店やネット通販では買えない）、あとは長く乗れば乗るほどお得になるということですね。

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サーキットで転倒して、グラベルに出てしまったのでフィルターをクリーニングすることにしました。
作業は非常に簡単で汚れが溶け出してきて気持ち良かったです。
最後はフィルターオイルを塗って完了ですが、塗る量が多いと後から垂れまくるので注意が必要です。

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マフラーを交換した事で、吸気効率を上げないとと思いつつ1年ほど純正フィルターで乗ってました。
このフィルターに交換した事で、振動の減少とパワーアップを実感しました。
きちんとメンテナンスしていたら永久保証という事で、コスパもいいと思います。
YZF-R25の2019以降（RG43J）は交換が結構手間でした。
他車種はそんな事ないと思いますが

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pcx160に取り付けましたかなり速く感じますが、燃費はちょっと悪くなった感じです。

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2万キロ超したので純正からの交換。

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フルパワー後のアイドリング不良のため購入。次回ツーリングが楽しみですが、まだ未走行です。

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