VeeRubber:ビーラバー

ダックス125に新車装着のタイヤで雨雪路面問わず通勤・ツーリングで5000km使用しました。

正直な所、普通のタイヤです(笑)

ドライ路面で急制動したカンジでは可もなく不可もなく…負荷のかかる峠の下りでも滑り出しはズリズリといったカンジで、いきなりスパーンと滑る気配はなかったです。

ウエット路面では接地感がやや希薄な場面もありましたが、街乗りレベルなら問題ないと思います。

ダートやスノーでの前輪は添えるだけで、基本的に後輪のトラクションで走るモノなので問題なかったです(笑)

タイヤライフは5000km走ってまだまだバリ山なので相当長いです(笑)

タイヤに頼らないコーナリングができる人にはオススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ダックス125に新車装着のタイヤで通勤からツーリングまで、雨雪天候路面を問わず5000km走行しました。

率直な感想として、普通のタイヤです(笑)

巷ではグリップが低くて転けそうなどと言われていますが、ドライ路面での滑り出しはズリズリ…といったカンジで穏やかで、いきなりスパーンと滑るカンジではなかったです。

確かにウエット路面では接地感が希薄になる時もありますが…ウエットで食いつくタイヤはコンパウンドが柔らかく絶縁素材のシリカが多く配合されており、アース線をトレッドに埋め込んでいたりしてコスト増に繋がりライフも短いです。

以前、新聞配達の仕事をしていた頃は中華製の石みたいなタイヤで走らされていましたが、白バイのようにリーンインしてバンク角を最小限にすると完全に滑ってもコントロール可能だと気づきました(荷代の新聞も崩れなくてヨシ！(笑))

ダート路面や雪の日も同様で、バンク角を増やすといとも簡単に後輪がスライドし転倒まっしぐらですが、バンクさせなければ自由自在です(ダートはモトクロスで経験)

アスファルト路面でも同様で、最小限のバンク角で曲がる事を意識すればウエット路面でもいきなり転倒することはないと思います。

5000km走っても全然バリ山なのでタイヤに頼らないコーナリングができる人には超ロングライフでオススメです！

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