ACERBIS:アチェルビス

普段それほど長距離を走ったりすることなく、短距離のソロツーリングと通勤のみなので純正のタンクの容量でも問題ないのですが、まれに友人と走ったりする時に長距離になったりするとCRFのタンク容量では私だけ給油のタイミングが早く訪れる事になります、それだけが理由ではありませんが容量を増やしたい、使用されている方の画像を見るとなんかカッコいい、といった理由で購入しました。なかなかの高価な買い物ではありましたが、結果購入してよかったです。
一度の給油で350km以上は余裕で走行出来ますし取り付けたスタイルもカッコ良くて好みです。
純正のスリムな形が好きな方や車両の軽量を重視される方には合わないと思います。
取り付け作業についてはご自身で行われる時はガソリンを扱う作業になりますので注意が必要です、なるべくガソリンが少ない状態で行うのがよろしいかと思います。
私は不器用、どんくさい人間なので細かい部品（タンク側車両側含め）をポロポロと落としたりでヤレヤレな思いもしましたが、タンクの取り外し作業を何度か行ったことがあったので特に問題なく作業を完了する事が出来ました。養生はしたほうがいいです。
満タン時の車両の取り回しに重さを感じる事とタンク幅が少し広がる事によりニーグリップの感覚が多少変わりますがすぐに慣れるのではないかな？

CRF300L用だからなのかな？
CRF250Lに取り付ける際の問題はウィンカーを移設もしくは少し前にずらす加工をしないとハンドルを左右フルロックが出来ない事です。私はまだ未対応で、これから考えます。
タンクキャップのデザインが新しく変更になっておりキャップの歯車部分？の歯が一本だけ長くなっていて開け閉めがしやすくなっています。
付属しているエアー取り込み用のチューブは給油時に面倒なので市販の短い物に交換しました。

今回届いた商品のACERBISのエンブレムが左側が付いておらずWebikeさんに問い合わせをしました所、交換致しますとの対応を頂きましたが私がすでにダンボールを潰してしまっていたのと、送り返すのがめんどくさいのでお断りしました。
開封時はご注意を。

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【使用状況を教えてください】
主にJECやWEXなどのクロスカントリーのレースや練習時に使用しています。
単体で胸・背中を守るものではなく、「肩と肘のガード（CEレベル2）」に特化した伸縮メッシュインナーという位置づけです。上から外付けのルーストデフレクター（チェストプロテクター）を重ね着し、その上からジャージを羽織るレイヤードスタイルで運用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、非常にしなやかで軽量なストレッチナイロンメッシュ生地でした。
既存の重厚なフルアーマー型インナー（胸・背中・肩・肘がすべて一体になったゴツいタイプ）とは異なり、薄手で無駄がなく、可動域を一切殺さないスマートな作りです。

【使ってみていかがでしたか？】
動きやすさ： 肘・肩のプロテクターが「CE Level 2」と高規格でありながら非常にしなやか。ガレ場や木々の間を抜ける際の手首?肩の自由度が圧倒的で、腕上がりしにくいです。

通気性・熱対策： 密度の高いウレタンや分厚いベース生地を使っていないため、押しが入るハードセクションで発汗しても熱がこもりにくいです。夏場のレースでも十分耐えられます。

重ね着の自由度： 胸・背中部分があえて排除されている設計（あるいは極めて薄手）のため、好みのチェストプロテクター（同社ルーストデフレクター P035や、チェストガード）と干渉せずに組み合わせられます。

注意点・サイズ感：
かなりストレッチが効くため、ジャストサイズ（プロテクターが体に密着してズレないサイズ）を選ぶのがコツです。サイズ選びが大きすぎると、転倒時に肘プロテクターがずれる原因になります。

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ベルクロで留めるだけの超簡単装着。外観は好みによるかと思いますが、生地に厚みがありプロテクション性能はかなり高いと思われます。

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【使用状況を教えてください】
サーキット走ると薬指と小指の付け根にマメが出来やすいので、防止のために購入しました。
FIVEのグローブの下に着用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
完全に0ではないものの、マメが出来にくくなりました。
今まで1日中ガンガン走ると、デカいマメが出来て酷い時は破れていましたが、パームプロテクターを着用すると小さいマメが出来る程度に抑えられてます。パームプロテクター自体はMOTO GPでも使用されているので、結構効果あると思います。

握り心地は特に違和感が無い感じです。初めての使用の時だけ気になるかもね、という程度です。

副次的なメリットとしては、グローブが破れるような派手な転倒をしても、パームプロテクターが最後の砦になってくれます。私はコケて破れたグローブからパームプロテクターが見えて青ざめたことがありました。

デメリットとしては、パームプロテクターの着脱が少し面倒なことです。特に外すのが、走行して疲れて帰ってきた時にはちょっと面倒くさく感じます。

耐久性としては10走行日くらい使用していますが、グローブの汚れなのか黒ずんだだけで、破れそうとかは特にありません。

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純正品のカウルをとっておくために購入
これでいっぱい転んでも安心です。
マフラーに当たる部分のゴムはちゃっちいので純正を移植した方が良いです。

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色違いも用意して欲しかった。
製品に不満はありません。
アルミのフレーム保護です。

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トラックフィールド製品と比較すると少々お値段が張りますが品質は高く見た目も最高です。

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ACERBIS（アチェルビス）のVORTEX（ヴォルテックス）ゴーグルを購入して使ってましたが、ダブルレンズのほうが曇りにくくなるということなので、追加で購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。2枚のレンズの間にしっかりと空気層（エアギャップ）が確保されており、作りもしっかりしています。視界の歪みもほとんどなく、クリアな視界が保たれています。

【取付けは難しかったですか？】
難しくはありませんが、少しコツが必要です。VORTEXゴーグル本体のフレーム溝にレンズのノッチ（凹凸）を順番にはめ込んでいく必要があります。フレームを適度に歪ませながら、端から順にカチッとはめ込んでいくとスムーズです。

【使ってみていかがでしたか？】
防曇性能（曇りにくさ）が劇的に向上します。低速でスタックして息が荒くなる場面や、信号待ち・立ち止まりの際でもレンズがほとんど曇りません。シングルレンズ＋アンチフォグスプレーの組み合わせとは比較にならないほど快適で、ライディングに集中できるようになりました。

【付属品はついていましたか？】
レンズ本体のみで、特別な付属品（保護袋やクロスなど）は同梱されていませんでした（傷防止の保護シートが表面に貼られた状態で届きます）。

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普段２８ｃｍで44でちょうどよかった。
固めでガード力高そう、足首曲がりずらいけどこれくらいでいい
靴底もしっかりしてる
林道ツーリングに使用する

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crf250l md47に取り付けました。作業自体簡単で誰でも出来ます。見た目もかっこいいし性能もこれからですが多分大丈夫だと思います。

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