NCY:エヌシーワイ

への字を選択したのですが、あまり変化が無く、直溝を選択しました。効果は抜群。トルクの谷が無くなりスムーズに加速するようになりました。

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トルクカムの変更をしようと思い購入前に皆さんのインプレッションを参考にして購入しました。純正品より、加速感があり再加速時にも反応が早く満足です。お財布に優しいのもマルです。

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純正トルクからの変更でバラして組んで乗ってみた！
変速が上手く行っていて、加速60kmあたりからがいいかな^o^
以前よりよくなりめした

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アドレスV125はハンドルバーの先端が
金属で埋められているので
グリップエンドを取り付けるのに
加工の手間がかかります。
このグリップは
グリップエンド付きの様なデザインで
簡単取り付けできます。
汎用なので純正グリップより
飾りの部分が長くなりますが長くなる部分が
硬いのでそれほどグニャグニャしません。

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安価で見た目良し。

適度なクッション性もあり握り心地も良い。

手に吸い付くようなグリップ感も良好です。

唯一の欠点は磨り減るのがやや早いかなぁ。

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一直線に高回転まで伸び減速も早い直溝。
加速よりトルク感のフィーリングがよく扱い易いくの字。

変な癖もなくセッティングの出しやすいトルクカムだと思います。

耐久性は装着から15000km超えても特に問題ありません。（5000km毎にグリスの点検ヤマハグリースE推奨）

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走行25000キロで2型シグナスのブレーキシューを交換しました。

まだ残量はありましたが、試しに交換してみました。

使った感じは純正シューと特に変わりはありません。
ブレーキ鳴きもしないし扱い易いと思います。
あとはどれくらいもつかですね。

値段も安かったのでお勧めします♪

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グリップを変えると引き締まったように思います
シグナスを買ったら取り付けようと思っていました。
右のスロットルグリップの先端部分を削ると入れやすいですね

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取り付けは、バッテリーをはずして、NCYイグニッションコイルに平端子のプラスとマイナスを作ります。
（説明書有り）既存のプラグキャップをはずして、
NCYイグニッションコイルと入れ替えれば出来上がり。
アイドリングが少し上がった感じです。アクセルを戻したときのバックファイアーが軽減されたかな？良くなった気がします。

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