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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5804件 （詳細インプレ数：5646件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2619 | |
| おおむね期待通り: | 2035 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 223 | |
| お話にならない: | 121 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
割りピンでとまってるだけ。ｽﾍﾟｰｽが無いのと供回りで復元が地味に大変
純正バネがそのまま使える
指でﾊﾞﾈを押さえて軸をねじ込む
左側 交換完了
ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙを反時計回りに回す為リンクを切ります。割りピンの復元が面倒
ﾍﾟﾀﾞﾙを持ち上げることでﾍﾟｸﾞの軸を抜くことが出来ます。
14年式WR250Rに取り付け。（ﾗｲﾀﾞｰ：身長175cm 体重50kg)
純正ﾍﾟｸﾞだと細すぎるので、踏ん張りが効く位置が制限されｼｯﾃｨﾝｸﾞ時に膝から下が窮屈だったが、ﾍﾟｸﾞ幅が広がることで足を後ろにずらしても踏み込める様になり、楽な姿勢で外足加重をかけられる。ｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ時にその安定感をより感じられる！
交換を考えてる方の参考になればと思い以下に長文で・・・
まず、WR250用DRC製ﾜｲﾄﾞﾍﾟｸﾞにはHIGE・MID・LOWの３種類有るようで、他の方々が「別売りのバネを購入?」「取り付けづらい」と書かれているのはHIGEﾀｲﾌﾟの様です。Webikeでは写真が同じなので違いが分かりづらい（怒）
まずは型番を確認し、注記を確認して下さい。
丁度良いのが有ったので→ http://motospace.shop-pro.jp/?pid=21569479
私は足が窮屈なのとｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ時の安定性を重視し今回LOWﾀｲﾌﾟを購入しました。
写真を見てわかるように取り付け部の構造が商品紹介の写真と違いますよね？
純正と同じコの字型なので、純正のﾊﾞﾈをそのまま使えます。
交換は簡単、ﾍﾟｸﾞの割りﾋﾟﾝを伸ばして軸を抜き、DRCﾍﾟｸﾞのコの字の中にﾊﾞﾈを入れ復元するだけ。 右側はﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙが邪魔で軸が抜けないので、ﾍﾟﾀﾞﾙのﾘﾝｸを外し（これも割りﾋﾟﾝでとまってるだけ）ﾍﾟﾀﾞﾙを持ち上げる。 交換は左と同じでﾊﾞﾈを押さえながら軸を挿して復元です。 構造が分かってれば３０分で終わります。
必要工具はﾗｼﾞﾍﾟﾝ・ﾌﾟﾗｲﾔｰ・ﾊﾝﾏｰくらいかな。 割りﾋﾟﾝを曲げて戻すのがﾒﾝﾄﾞｲかも。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
KTCの汎用ニップルレンチを使っていましたが太く短い幅があるで使いづらくリムに傷をつける恐れがありました。
今回のDRCのレンチは細く長いため持ちやすくリムに干渉することなくしめれます。
早く買っていれば良かったです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
RZ-Rのセッティングで何度かプラグを外すのに購入。RZ-Rで使うとシリンダーヘッドのボルトの頭に当たりますが、なんとか使えます。長さもタンクバックの中で横向きに入るので場所を取らないのがいい。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
こういう類の商品にはワンウェイバルブが使われているものがありますが、
ワンウェイだとタンク内で膨張した空気が排出され難く内圧が下がりません。
それに比べてこの商品はホースを口にくわえてゆっくり吹いてみると分かりますが、
僅かに空気が通り、強く吹くと密閉されて通りません。
たぶん内圧上昇は抑えて、転倒などによる燃料漏れは防ぐということだと思います。
私の車両は社外の樹脂タンクなので夏場の内圧上昇による影響が心配でしたが、
希望通りの商品に出会えて大満足です。ホースが少し硬いくらい気にしません（笑）
バルブの所でホースがくるくる回るのもすごく使い勝手が良いです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
以前ＡＺのリチュームバッテリーを使用していました 2年たってそろそろ交換時期かなと思っていたところ ＤＲＣのリチュームバッテリーを見つけました。 カタログ上で ＡＺはー５度 ＤＲＣ?１０度この差は大きいかなっと 即購入 セルがＡＺの時より元気に回ってくれました。今年の冬は 完璧に過ごせました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
昔、買ったスタンドではセローは上がるものの、WR250Xのリアが持ち上げられずに買い替えました。
WR250Xのリンク周りをいじろうとしたのですが、古いスタンドではどうやっても持ち上がらず、色々と調べてWRが持ち上げた実績のあるこちらのスタンドに買い替えました。
やはり安いのは駄目ですね、初めからこちらの製品を買っていれば良かったです。
早速WRのリアを持ち上げた所、ちょっとコツは要りますが無事に持ち上がりました。
聞いたお話ですが３年WRで使っても全然問題ないとの事です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
適合車種に使用したが後輪キャリパー用のピンの長さが長くスポークに干渉しそう。
もう1台の他社のオートバイにはサイズが合ったのでそちらの後輪キャリパーに使用した。適合車種が書いてある以上それに合わせたサイズを揃えてほしい。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
DR250R（sj45a）に取り付けました。
フォークスキンの方がイマドキかもしれませんが、正立フォークならフォークブーツの方が似合う気がします。
元々は黄色いものが付いてましたが、古臭いので黒いものを選びました。
特に問題もなく満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
エキパイでウエアが溶ける事が予想出来るので取り付けました。
エキパイの形状に併せて曲げが出来るので簡単に取り付け出来ました。
走行時の振動による共振も無くビビり音も出ませんでした。
形状が独特なので好き嫌いがハッキリしますね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチカバー側
エンジンカバー側
エキゾースト周り
390DUKEの純正ボルトはスチールで錆びてしまうのでこちらに交換しました。
エンジンカバーとクラッチカバーとエキゾースト周り、シリンダーケース周辺も取り替えると30本以上ありますが1本80円程度なので大変お得です。
手軽に出来て質感がぐっと上がるので満足してます。
※写真の交換箇所のボルトはM6×35mmです
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