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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5867件 （詳細インプレ数：5710件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2655 | |
| おおむね期待通り: | 2048 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 226 | |
| お話にならない: | 124 | |
4.0/5
CRF250Lへの装着、
・ドライブ側ノーマル（14丁）
・ドリブン側40丁→42丁
の状態への換装したところでの評価です。
【取り付け】
ノーマルのチェーンのまま、ギリギリ装着できました。（写真参照願います）
【走ってみて】
CRFはノーマルでは高速寄りすぎて、私のように
狭い山坂道を好き好んで走るには役不足となります。
これくらいにちょっと低速よりにしてやるとまぁまぁ良い感じですね。
高速域でもそんなに「回り過ぎ感」もないです。
何しろ極端なメーター誤差が出ず、誤差値もちょうど5%なので、まだわかり易くてよいかと。
ついでに点火プラグも1段ホットにするとよりトルク走りできるようになるのでゆったり乗れて快適です。
但しオフロードをまともに走ろうと思うと、これでもまだまだ不足と思います。
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4.0/5
今までゴミ袋ばかり使っていましたが、見た目にも洗濯物を持っている様に見えなくていいです。一人分なら十分余裕、二人分なら少したためば入ります。ランドリーバックに匂いと汚れが付かないようにビニール袋を入れて使っています。たたんだ時の大きさが割と大きいのでバックに入れずらいです。
今の半分位に畳めると携帯に便利だと思うんですが。
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4.0/5
2個目の購入です。小さい径のタイヤほどスペースが狭いので重宝します。使用頻度が多いとバルプ側の付け根でワイヤーが切れてしまうので、消耗品と考えたほうがいいようです。
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4.0/5
ステンレスボルトから、こちらに変えました。
鈍いステンレスの色からアルマイトの美しい輝きに魅せられてしまいました。
アンダーカウルを装着するためのボルトに使っています。
アルミで軽いので若干の軽量化にもなるかなと思います。
微々たるものですが・・・
見せる部分のアクセントに良いと思います。
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4.0/5
車は日産NV200、荷室への高さが520mmと低いので、折り畳みの最小サイズ1800にしました。
横梁が樹脂の為、試しに乗ってみると（体重70キロ）ちょっとしなりますが、XR250Rを積んでみてもしっかりとしています。
もうちょっと横梁の間隔が狭いほうが、タイヤの抵抗も減るので積みやすいと思います。
幅は200mmと狭いかな？と思っていましたが、使ってみると丁度良い感じです。
細部の作り込みはあまり期待しない方が良いかと
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4.0/5
KLX125に取り付けました。
ノーマルは他の方が書いてるように使い物にならなかったのでこれに変更したのです。
動作は問題ないのですが結構音がガラガラ大きいように感じました。暫くのったらなれるかな？とおもってそのまま乗ってます。
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4.0/5
林道に行く為に取り付けました。 86Gだったか意外と重たいのでホイルの降れが心配でしたが70kmふらいまでなら大丈夫でした。 これで安心してけもの道にいけます。
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4.0/5
フロント用に購入しました。
50G台あったので取り付け位置による振れが心配でした。バルブの対角に付け、振れを極力抑える方向を考えたのですが、バルブ位置のズレを極力なくしたい為、バルブ近くに取り付けました。70kmぐらいの走行なら大丈夫でした。 もちろんこれで低圧走行も安心できるので嬉しいです。
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4.0/5
DRC :エアバルブマッドガードも買ったのでこれも買ってみました。 色を合わせるとなかなかカッコいいので取り付けを考えてる人は是非。 できればカラーバリエーションをもっと増やしてくれればもっといいかもです。
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4.0/5
MTX200R2のフォ ークブーツがボロボロに成ったのでフォークシールセイバーに交換しました。
車種を選ばず交換できるのが良いです。
ネオプレーン素材は、汚れが取れにくく水が染みこんでしまいます。
ルックスは、まずまずですね！
安いから許せます(^◇^;)
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