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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5867件 （詳細インプレ数：5710件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2655 | |
| おおむね期待通り: | 2048 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 226 | |
| お話にならない: | 124 | |
4.0/5
NGKの型番ではBサイズのスパークプラグ用の携帯ケースです。スパーク部が色付き、碍子部が透明のツーピースのスクリュー結合構造で、スパーク部の底面にはBサイズのネジ径「14」が刻印されています。赤・青・黒の3色から選べるので車体色に合わせて赤を使っています。
2ストのトライアルマシンではプラグが死んでしまうことは結構あります。練習や競技ではトランポに工具箱やらスペアパーツ積んでますし、予備スパークプラグも買ったままの紙箱で持っていても問題ありませんが、たまに公道を走行するツートラでは最低限の工具と予備パーツ（レバーや点火プラグ）をコンパクトに携行しようとするとバッグにごちゃ混ぜに突っ込むことになりがちです。
この製品はひと目でスパークプラグが入っていることが識別でき、碍子部もスパーク部もしっかり保護してくれる優れモノです。各サイズ並べてみると一目瞭然ですが、各プラグサイズにピッタリ合わせた形状になっています。スパーク部は突き出しタイプでも、碍子部はターミナルナットがあっても問題なく収納できます。硬すぎない材質も絶妙で、硬い工具類と一緒に携行しても割れにくくなっています。また、土の上でトライアルタイヤで踏んでしまっても割れなかった実績があります。まあアスファルト上で重量車が踏めばダメかもしれませんが…
3色から選べるので、熱価の識別などに使うのも良いかもしれませんね。
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純正が古くなってきたので交換しました。
画像はホースを交換した後のLLCのエアー抜きのモノです。
このホースの形状はノーマル通りです。
ロゴの向きはきちんと外側に向いて問題ありません！
純正ホースの黒よりDRCのホースがカッコいいです！
硬さもノーマルは比じゃないくらい硬く熱膨張も防げそうです。
私は赤色にしましたが、青色もカッコイイですね！
各メーカーの色があればもっと良かったのですが
2種類選べるだけでもありがたいです☆
皆さんおすすめですよ！！
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DRCのリプレースメントパーツとして販売されているメインワイヤーハーネスですが、EZ電装キットのフルセットは高いので、単品を組み合わせて使用しました。
※あくまでもメーカーのリプレースメントパーツとして販売されているものです。
自作でメインハーネスを作っていましたが、これがなかなか難しく、あわや車両火災？という危機的状況に陥った時に発見して購入しました。
配線や端子類を単品で購入しても、結構な金額になりますので、作成に要する時間を考えてもこれはお買い得です。
ウェビックで購入すると更に割引で買えたので助かりました。
配線図等はDRCのホームページでも確認できるので、比較的分かりやすいです。
基本的にはDRCのパーツ類を組み合わせれば、ポン付けでOKだと思います。
他社製品を組み合わせる場合は、車両火災や電子部品の故障も考えられますので、自己責任で行いましょう。
多少作りが荒い所があり、端子が取れやすい箇所があったのが残念です。
重要な部品だけにしっかりと作りこんで欲しかったです。
バイク用の純正メインハーネスは高価なので、コストパフォーマンスは最高だと思います。
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フロント用、サイズ1.60を買いました。取り付けて走ったことまだありませんが、初めは他のメーカを買おうと思ってましたが(他社の方が安い）DRCは、サイズごとに別れているのでこちらにしました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
一番初めのカスタムとして、フェンダーレスを実行。ステーの厚みやリブもあり造りは満足です。ただ、配線はギボシ端子に自分で加工する必要あり。車種別設計なら完全ボルトオンにして欲しかった。とは言え、形状も合っているし満足してます。
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4.0/5
使用してたミラーが、転倒により破損
友人が装着してた、この商品を見て購入
到着後、早速装着
ガタも無くしっかりした作り
買って良かった
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4.0/5
純正のクラッチが重いので装着しました。
3段調整できる一番軽いポジションで調整してやっと”並”の重さになりました。
装着は一般整備ができる人なら簡単に出来ると思います。
公道を走行する人は別売りのミラーアダプタか市販のミラーホルダーが必要になります。
セロー225Wの場合、クラッチのON/OFFスイッチが純正ホルダについているので、ホルダからまるごと外してどこかに仮止めしておけば問題ないようです。
クラッチを握った状態で導通するところ常時導通状態になるのでセルを回す時は気をつけて下さい。
取付けボルトヘッドの精度がすごく悪いので締付けの時には注意が必要です。
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4.0/5
私の場合、林道などに行くのでエキパイの凹み対策とドレスアップ効果を狙って購入しました。
取り付けはバンドで固定なので楽チン！
見た目もより一層オフっぽくなってカッコイイ(笑)
防御もしっかりしてくれることでしょう。
ただ一つ、少しお値段高いです^^;
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マフラーの部分を保護するだけなら1枚でも大丈夫かな？
と思って、1枚のシートを色んな形にカットして貼り付けました。
何とかギリギリでマフラーの部分は保護できた感じですが、
こんなに継ぎはぎに貼るぐらいなら、素直に2枚使った方が
良かったかもしれません（笑
材質上、切り口からボソボソの繊維状の糸が出てくるので
少し内側に貼らないと、カウルから毛が生えたみたいになります（笑
充分な粘着力かと思いますが、泥まみれになる箇所なので
何十回も洗車してると剥がれてくるかもしれません。
ただ安いので、予備に複数枚購入しておいても良いかと思います。
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4.0/5
モンキーのフロント周りを一新した時にブレーキレバーをXR100のものを流用。
ミラーホルダーは付いていましたがネジ山がダメになっていました。
山の修復も考えましたが、ミラーは強度をしっかりしないとブレたり緩んだりするので修復は断念！
下手に弄るよりはDRC ミラーホルダーを付けて安心したいですね。
ハンドル径が合えばどの車種にも使えそうです。
汎用性が高く安いので満足しています。
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