DRC:ディーアールシー

当方は、ガレ場を走る事も長距離走行する事も多いので、保険としてこの商品を取り付けました。

パッケージ内にはマニュアル等ありませんので、この商品の先達の投稿が多いに参考となりました。皆様ありがとうございました。

取り付けには、ドリル刃「4mm」と、スリーブの芋ネジ締め付け用にHEXレンチorビットの「2mm」が必要になります。

ペダルにドリルで穴を開け、ワイヤーを内側に向かって穴に通し、チューブ/スリーブを通してフレームをループさせてスリーブを再度通し、ブレーキ操作に問題無い程度に張って、芋ネジを3つ締め付けて終了です。

保険的な性格の商品ですので効果の証明は難しいですが、比較的低コストな品ですので、使用用途が合致するのでしたら取り付けておいて損は無い製品だと思います。

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TW225に付けました。ポン付けできます。
純正の細いペグの倍ぐらいあります。確かに加重が分散して足裏は楽になります。特に立ち姿勢やダートでは顕著です。面が広くなったぶんガッチリとホールドできます。しかし若干チェンジがしづらくなります。まあ慣れや足の大きさの問題ではありますが、激しくチェンジするような場面では、引っ掛かりが少し気になります。鋳造品見たく、耐久性は気になりますが、トータルで見ればノーマルに戻す理由は無いです。
どうでも良い事ですが、DRCのステッカーはいきなりはがれます。

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CRF50の公道化のために購入しました。
キットの内容はヘッドライトがない以外はだいたい揃っています。（ただ、スイッチにヘッドライトのオフ・ロー・ハイの切り替えが付いてるのが便利！）
CRF50は車体が小柄ですが、写真のとおりフィッティングは良く、格好良くまとめることができました。
一方、CRFにはシート下にハーネスを格納できるスペースがほとんどないため、ハーネスをコンパクトな状態にまとめてから収納する工夫が必要です。また、ブレーキが前後ワイヤー式のため、油圧スイッチはつけられません。
などと書きましたが、全体には意外と取り付けがすんなりできた方だと思います。

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嫁さんのTRにタナックスのリュートミラーを付け、嫁さんに合わせてブレーキの高さを合わせたら、右側が下の方しか映さなくなってしまった為、購入しました。
お値段手頃、アルミ削りだしで精度も良く、色も黒にしたので目立ちません。
少し角度が変わっただけで、見え方が非常に良くなり、嫁さんも満足しています。
ハンドルとミラーの組み合わせによって、ミラーの調整角度が足らなくなった場合は、安全確保の為にも、迷わず買った方がいいと思います。

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このビードクリームがあることで、作業がとても楽になります。

一番はじめに、ビードクリームなしでタイヤ交換を始めたところ、タイヤが全く入らず、やめようかと思いました。

そこでバイク屋に行ったところ、「これを使えばいけるって」と言われ、安かったということもあり、即購入。

当分、タイヤ交換なんてするもんかと、ビードクリームをガッツリ使用。
すると、今までキツキツで全然ホイールに入っていかなかったタイヤがス~っと導かれるかの様に入っていくではありませんか。

その時、ビードクリームを買って、本当に良かったと思いました。

また、タイヤ交換の時期が近づいてきました。
まだまだビードクリームは残っているので、次回も挑戦してみようかと思います。

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以前は歯ブラシでチマチマと清掃していましたが、楽をしたかったため、一度に2面の清掃が出来るL字型のブラシを購入しました。

固着して硬くなってしまったヨゴレの場合、チェーンクリーナーを吹き付けて歯ブラシでこすってもなかなか落ちませんでしたが、このブラシを使うと、見る見るうちにチェーンがきれいになっていきます。

また、L字形状のため、一度に二面清掃できることは大変助かります。
特にチェーンの右側は歯ブラシでは掃除しにくいですが、このブラシであれば、軽く当ててホイールを回すだけで、清掃が殆ど終わってしまいます。

ただし、ブラシの硬さが結構硬く感じるため、あまり強くこすりすぎると、シールをいためてしまいそうなことが気になります。

そのため、最近は大まかなヨゴレをこのブラシで取り、細かい部分は歯ブラシ又はウェスでとるようにしています。
それでも、以前よりチェーン清掃の効率は良くなっているので、『買って良かった』と思える一品です。

ものぐさで、ついチェーンメンテを怠りがちになってしまう方には是非オススメしたい品物ですが、やはりブラシの硬さが気になるため、星4つの評価です、

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社外ハンドルに交換と同時に購入しました。純正のグリップは硬く、滑り止めの突起が上についてるので長距離走行では振動で手が痺れました。しかし、このグリップは滑り止めが下に付いており、上の部分は比較的フラットにできているのですぐに手が痺れるようなことはありませんでした。滑り止めの効果も良く、林道を走る時はガッチリ握れてハンドルを抑えることもできます。

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初めてのタイヤ交換はコレが無かったらもっと大変だったはず。
そんなにしょっちゅう使う物ではないけど、自分で整備する人なら持ってて損は無いと思います。

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私は遠征ツーリングの際はバイクをトレーラーに積載して行きますが、私のトレーラーはバイク用ではなく荷台がフラットなマルチトレーラーのため、バイクをタイダウンベルトで固定しただけでは安定性に若干の不安があります。
そこでバイクをしっかり固定するためにこちらの「ホイールチョック2スタンダード」をトレーラーに取り付けました。
見た目は黒塗装にワンポイントのステッカーだけで地味ですが、トレーラーの荷台も黒なので違和感なくマッチします。
取り付け用のボルトは付属しておりませんので別途6mm程度のボルトを2本用意し、荷台にドリルで穴を開けて設置しました。
積載時にフロントホイールをしっかり保持できるのでトランポの加速・減速時にバイクが前後に動いてしまうことはありませんし、雨などで荷台が濡れているようなときに振動でタイヤが横方向に滑ってしまいバイクが転倒してしまう心配もありません。
実際に遠征時に使用していますが、トレーラーを購入する以前にレンタカーでトラックを借りていた時よりも確実な積載ができるので安心して移動できます。
家庭用にも使う1BOX車をトランポにするような方は着脱や折り畳みが簡単な高級タイプのホイールストッパーが良いかもしれませんが、バイク専用のトレーラーやトランポであれば性能面でも十分なこちらの製品もよろしいかと思います。

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ガレ場を走行する時には不意にペダルを岩にぶつけてしまうことがありますが、当たる角度によってはペダルが真後ろを向いてしまうくらいグニャリと曲がってしまいます。すぐに停止して修理できればいいのですが、工具が無かったりヒルクライムやダウンヒルの途中だったりするとそういうわけにも行きませんので、まずは曲がるのを防止する保険として装着しています。
ホームセンターでワイヤーとスリーブを買ってくれば同じようなものを作ることもできますが、それではあまりにも無骨なので見た目もスマートなこちらの製品を選びました。
装着は容易ですがペダルにドリルで穴を開ける必要があります。ワイヤーを張りすぎると当然ブレーキが利かなくなるので要注意です。
ワイヤーはそれほど太いものではありませんので、ハイスピードで思い切りぶつければ切れてしまいそうですが、一般的なツーリングであれば問題無さそうです。

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