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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5866件 （詳細インプレ数：5709件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2653 | |
| おおむね期待通り: | 2048 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 225 | |
| お話にならない: | 124 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
フチはデザインナイフで切りました
デカールの上から貼りました。
赤×黒の配色が好きで自分のバイクにも相性が良いと思い購入しました。
質感も安っぽくなくていい感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
小さすぎて取り付けにセンスが必要？
ノーマルはこのサイズ。
並べてみると半分くらい？
付属スペーサをそのまま使う。
付属スペーサを半分に。
背中に２枚・下に６枚が良い感じ。
オフ車乗りに安心のＤＲＣ製。
あまりに小さすぎて届いた箱を横置きしてしまうような梱包状態。
リチウムだから縦横関係問題ないんですが、やはり気にしてしまう。
到着時に充電満タン状態であること非常に僥倖です。
しかしリチウムバッテリーが小さすぎて
ノーマルバッテリーＢＯＸがデカすぎて設置に少しセンスが必要。
付属のスペーサを半分に切って取り付け。
写真のように設置することで端子位置も良くなり、
ＢＯＸ内での動きもなくなり収まりが良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
使っていた鉛バッテリーとリチウムバッテリー大きさ比較
リチウムバッテリー４４２グラム
鉛バッテリー軽量限界（２０００グラム）超え
バッテリーを鉛からリチウムに変更することで小型化（サイズで２０％ダウン）、軽量化（７５％ダウン）できた。
結果、エアクリーナー前の吸気流路が広がり、吸気効率が上がった。
エンジンの始動性は今のところ問題なし。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ピッチは１.０
切削がキレイです
精度に問題無し
チタン色はアルミに似合います
ゼファー用のボルトを探しています。
希望する材質はアルミ、色はシルバーです。なかなかデザインが良いボルトが見つかりません。
DRCさんのアルミフランジボルト、写真を見ると頭部が凹んでいてサイドに加工がされているようです。軽そうなので購入です。
色はチタンカラー、長さ１６ｍｍを選びました。ピッチは１．０でした。型出しにみえた頭部の凹みが切削加工です。サイドもかなり細かく切削加工されています。サイドは工具が当たる所です。切削跡が工具に良いか悪いかは分かりません。でも、これは手間がかかっていますね。
アルミにチタンカラー、とても薄いグレーです。濃さは商品紹介写真の１枚目と２枚目の中間位に見えます。
取り付けてみました。特に不具合も感じません。締め付けトルクをキッチリ守れば問題ないですね。取り付けてみても精度に問題無しです。
他のボルトより造る手間がかかっています。コストをかけることは、購入する側には嬉しいです。頭部は回るボルトにカッターを当てて削るのかな。サイドはどうするのだろう…想像するだけで取り付けても楽しいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
稼働部はゆるめてから調整するタイプではなく、ガコガコと直接折りたたむ形なので、折りたたむ頻度が高いとすぐに緩くなりそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アルミフットペグに交換する際に必要ということで購入するしました。純正流用ができるのでは？と思いましたが、取り付けられなかった場合に困るので…
結果的にピッタリでとても良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けにはこの商品の他にアルミリムロックスペーサーが必須なのでご注意！
https://www.webike.net/sd/1501667/
じぶんは初めに気づかず、あとから買い足しました。。。
前輪後輪でカラー違いにしようと、ブラックと別でレッドを買い足しました。
スペーサーも二種類・・・。
ビードストッパーの純正ナットは結構深いところまで回さないとロックできないですが、
この商品はアルミではありますが、ナット部分が上部に位置し、長いためクイックリリースというわけです。
アルミのため、高トルクを掛けてはいけません。ビードストッパーなのである程度締めていく必要はありますが、
金属製のものであれば20Nmくらいまで、モーションプロの樹脂製だと13.5Nmと言われています。
結構小さめのトルクレンチがいるので気をつけてください。
特にこの商品はアルミなので、しっかりと確認しながら締めましょう(かかりが浅かったりすると舐めます)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ビードストッパーのナットって結構深いところまで回さないとロックできませんよね。
この商品はアルミではありますが、ナット部分が上部に位置し、長いため、すぐにロックを掛けることが出来ます。
すなわちクイックリリースなわけです。
取り付けにはこの商品の他にアルミリムロックスペーサーが必須なのでご注意！
https://www.webike.net/sd/1501667/
アルミのため、高トルクを掛けてはいけません。ビードストッパーなのである程度締めていく必要はありますが、
金属製のものであれば20Nmくらいまで、モーションプロの樹脂製だと13.5Nmと言われています。
結構小さめのトルクレンチがいるので気をつけてください。
特にこの商品はアルミなので、しっかりと確認しながら締めましょう(かかりが浅かったりすると舐めます)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
取り付けもネジ4本換装するだけでポン付け！
荷物運搬や取り回し時のグリップなど機能性もアップ、見た目の無骨さもアップで大満足です！！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
金色の丸いボタンを押しながらレベラーを移動させるだけ
こちらは非常にレベルを合わせやすく、片手で簡単にオイルを吸えますし、レベルを合わすのも簡単に出来ました。
肝心なのは小生が初めてフォークオイルの交換をしたのでレベルの合わせ方を知らなかったことです。
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車です
結局知り合いのメカニックに聞き、フロントフォークを目一杯縮めてダンパーロッドも目一杯縮めた状態で油面調整をするとの事でした。 小生のオイル抜きが甘かったようでメーカー指定712ミリリットル注入すると縮めた際に少し溢れました。
しかしこの工具があれば片手で楽にオイルを吸い出せました。
安い、使いやすい、分かりやすい。百点です
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