DRC:ディーアールシー

初めてのタイヤ交換でつかいましたが、使いやすかったです。
ちょっと、短いかなという気もしますがレバー先も細くて扱いやすいです。
唯一、商品写真では2本写っていると思いますが、一本販売なので注意です。
（2本セットだと勘違いしました。商品説明には1本販売の記載あるので見落とした自分が悪いのですが。）

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ウインカー交換に、使います無ければ付けれません

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色だけの盆栽パーツ 取り付けも簡単

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先代セローに付けてましたが、
今のセローにも付けてみました。
しっかり感が出て走りもキビキビになった様な感じです。

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【使用状況を教えてください】
Demon150GRのカウルとナンバーボルトに使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックのアルミテーパーボルトは初めて購入しましたが、色褪せ等もなく、深みのあるブラックで、これはこれでカッコいい。
普段はゴールドアルマイトなどを選択しがちですが、ブラックもなかなか渋いです。

【取付けは難しかったですか？】
変えるだけのお手軽カスタムです。
ボルトの長さを測って、同じ長さを購入すればOK!
同社DRCのスペーサーが、ピッタリフィットするので、私はDRCアルミスペーサー[Type01]を一緒に使っております。

【使ってみていかがでしたか？】
ブラックのアルマイト、なかなか良いです。
パッと見、純正っぽいですが、分かる人にはわかるちょっとしたカスタマイズ。
アルミなので若干の軽量化にも！？

【付属品はついていましたか？】
商品だけブリスターパックに入っています。
説明書無し。

【期待外れな点はありましたか？】
このシリーズには、めちゃお世話になっているので、期待外れはありません。
コスパも良いし、サイズも様々選べて良いと思います。
DRCさんには、M6サイズ以外も出して欲しいなあ！

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▼商品名
DRC ディーアールシー オイルフィルター

▼商品番号
D58-81-1020

▼取付車種
EXCーF２５０

▼作業工数
30分前後

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系、

▼何故この商品を選んだか
純正のオイルフィルターは値段が高いものしかなかったので、適合する安いオイルフィルターを探していたところくちこみでもよい評価だったので購入に至りました。
また、ＤＲＣというブランドにも信頼感があるのでプラスアルファよい評価となりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。純正のものとほぼ変わりません。

【取付けは難しかったですか？】
取付方法は純正のものとは変わらずネジを数本外して取り付けるだけなので難しいことはないですが、入れる時と外すときに取り出しにくいことがあるので頑張って外して入れ込んでみてください。
【使ってみていかがでしたか？】
性能には変わらないと思います。自分の経験ではオイルフィルターが変わったくらいではわかりませんｗｗ
また、汚れ具合というはまだ外していないのでわかりませんが。。
【付属品はついていましたか？】
本体のみ特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
取り外しのしやすい形状にならないかなと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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セロー250のエキパイ保護と、放熱効果が少しでもあればと思い取り付けました。
素材がアルミなので曲げて調整可能。
ホースバンドでの固定なので少し心配ですが、耐久性はこれから要観察です。
アルミの色見もガンメタっぽくて渋いです。

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これより安いチェーンツールも、高いチェーンツールもたくさんあります。
安い中華ツールは強度や精度に難があるものが多いです（私も最初に中華を買ってあっという間に壊れました）
高いものは丈夫で高精度、長く使えるものが多いのはまぁいいとして…

このDRCチェーンツールは比較的安価な価格ながら、
・420?530チェーンまで使える
・このツール一つでチェーンカット、プレート圧入、カシメまで全部こなせる
・力のかかるカットピンもしっかりしており、不安なく作業できる
・しっかりした柄がついている。
・工夫されていてパーツ・部品点数が少ない。
・しかも、柄が中空になっていて、細かいパーツをその中に収納できる。
・万が一使い方を誤ってピンなどを破損しても、部品単位で売っている。
・それでいて、一部にカラーアルマイトを使用し、DRCらしさまで出ている

正直、けちのつけようがありません。
オススメです。

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【使用状況を教えてください】
今回はセロー２５０に取り付けるザム製のドリブンスプロケットアダプターを購入したため、セロー２２５W用のドリブンスプロケットを購入したレビューとなります。
上記の理由で数社から販売されている商品の中から今回購入したのがDRC製のデュラ・リヤスプロケット、以前から他車種でも使用している商品です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
上でも書いている通り過去に所有していた車種でも使用していたため私にとっては「お馴染みの」商品で安心感すら覚える商品です、イメージ通りと言うかイメージそのものの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
セロー２５０を所有している方にはご存じの通り、セロー２２５WE（５MP）時代からのドリブンスプロケットがハブダンパーが一体型の少し特殊なタイプに変更となりました。このセロー２２５WE以降用のドリブンスプロケットって丈夫なスチール製なのですが、価格が高いんですよ、スチール製なのに。
しかも純正品意外だとサンスター製かA-top製だけしかなく丁数も４５・４０・５０しか選択肢がありません。
もう少し自由が欲しい事と単純な好奇心でザム製のアダプターを購入したわけですが、当然アダプターのみでは何の駆動力も伝達できないのでセロー２２５W用のスプロケットが必要となるのです。
取り付けは簡単でハブの固定用ボルトにアダプターと２２５W用のスプロケをセットしてナットを締めて終了って感じの作業です。
【使ってみていかがでしたか？】
鉄の耐摩耗性と剛性を確保したまましっかりと肉抜きを実施し可能な限り軽量に仕上げた商品で、質実剛健を絵にかいたようなスプロケットでアルミ製のキレイなアルマイト処理をしてある商品とは対極をなす黒一色の地味な外観です。
まだ装着してから１００ｋｍも走行していませんが素材的に耐久性は心配していません。
【付属品はついていましたか？】
付属品は無く本体のみ、それだけで充分です。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
煌びやかにアルマイト処理された大きめのドリブンスプロケを取り付けてダートに山にバンバンとオフ車が走っていた時代からバイクに乗っていた人間からすると地味な感じがしますが・・今回取り付けたゴールドリムのホイールには相性も良くカッコ良いと勝手に思っています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特にありません、純正スプロケットを外しアダプターと本商品をのボルト位置に合わせて規定トルクでナットを締め込めばＯKです。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、この商品を必要として購入する方ならば説明書が無くても問題ないと思います。
【注意点】
ハブ側に付いているボルトが意外とナメ易いのでトルク管理をしっかりと行ってください。
【一緒に購入するべきアイテム】
セロー２５０に取り付ける際はＸＡＭかＤＲＣから販売されているドリブンスプロケットアダプターを同時購入しておきましょう。
また、元々のスプロケットが摩耗のために交換するのであったらドライブスプロケとチェーンも新品に交換してあげましょう。
【メーカーへの意見・要望】
加速仕様側にもう少し選択肢があるとありがたいですが、需要が無いのでしょうね・・

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【使用状況を教えてください】
デュアルパーパス車両の保管・メンテナンス用にと数年前に購入。
今回、他社製の「そっくりなリフトスタンド」を購入したため、改めてDRC製のリフトスタンドについてもレビューしたくなり投稿させていただきます。
物価の値上がりによって２０２３年現在、定価で１６，５００円になっていますが、私が購入した数年前はＷｅｂｉｋｅさんでの割引も含めると１０，０００円もしないくらいの金額で購入出来ていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
当時バイク用品店で現物を見て欲しくなり、Ｗｅｂｉｋｅさんでの割引が多くなる時を待って購入したのでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
先日購入した類似品と同様、箱の中にリフトする本体部分と梃の原理で持ち上げるレバー部分が外れた状態で梱包されていました、開封後に２本のシャフト＆固定用Ｃクリップで組み付けてＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介ページの様な形になります。
組付けに当たって穴ズレ等は全く無く何の問題も無くスムースに完成します。
組付け時に各シャフト部や可動部にしっかりとグリスアップを施しています。
【使ってみていかがでしたか？】
使い始めはガタも無くリフトアップ後の車両もほぼ垂直で安定していたのですが、数年間頻繁に上げ下げし続けたところ支柱の内側と外側にガタが出始めてしまい、リフトアップ時にほんの少し車両が傾くようになってしまいました（転倒のリスクが出る程ではありません）。
特別な手入れはしていませんが、数年たってもダンパーのガス抜けなども発生しておらず、車両の上げ下げもスムースに行えているので耐久性は充分であると思います。
類似品と違い塗装もしっかりしており、現在に至るまで塗装剥げやサビなどは発生していません。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな部分は現在に至るまで全く無く、上に記載した僅かなガタも経年数を考慮すれば何の問題もありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書いた通り使用前に各可動部にしっかりとグリスアップをしておけば可動部の摩耗や力加減も抑えられるので、実施しておいて損はない作業です。
スタンド自体はしっかりと車両を保持していても地場が柔らかかったり安定していなければバイクはあっさりと倒れます、仕様環境が整った硬い地面の上で使用してください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
組付け方と使い方が図解で記載された説明書が１枚入っています、この商品の機能部分を求めて購入された方であれば分かり易い商品だと思います。
【注意点】
リフトアップする時は、車両側の接地面が極力平らである所で使用しましょう。
凹凸がきつい部分でリフトアップしてしまうと車両が安定せず、倒れてバイクを破損＆怪我をするなどという最悪な状態になってしまいます。
また、リフトアップ後は必ずロックレバーをロック状態にしましょう。
ロックを掛けないまま作業して、うっかり梃部分のレバーを触ってしまいバイクが下りてきてしまう・・なんてリスクを避けるためしっかりと確認してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
メンテナンス用具にグリスを持っていない方は、安いグリスで良いので購入して組み立て時に可動部分に塗り込んでください。
【メーカーへの意見・要望】
梃の部分であるレバー部のカラーリングバリエーションがもう少しあると複数台使用する時に違う楽しみがあるのかな？と思います、せめてブルーとライムグリーンとイエローがあると良いかな？？

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