DRC:ディーアールシー

KSRに付けてみました。汎用品ということもあり、カラーを作ったり、フェンダーの板を作成したりと、KSRへの取り付けに関しては色々と加工が必要でしたので、時間やコストを考えると、武川などから出ている専用品を買ったほうが良いかもしれません
デザインは気に入ってますが、ナンバーの角度がかなりきつくなってしまいました。でも満足しています。

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ナンバープレートの裏は凸凹で汚れやすいので購入しました。プレートをひっかける爪の部分が十分開いておらず、修正を要しました。値段的にはこんなもんだろうと思っています。

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自作するのが面倒なので丸型のテールライトと交換しました。取り付け部分は加工してネジを打ち直しました。小さい割に視認性は良いと思います。ナンバー灯も付いているので、後付せずにシンプルに取り付けられます。丸型の大きなテールライトから交換したので、ルックス的には今一ですが・・・現行のオフ車には良いと思います。

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免許を取ってから2ｓｔのオフロードバイクを多数乗り継いでいますが、多くの車種はソケット型のプラグレンチよりスパナ状の工具を横から突っ込んだほうが便利です。そのままでは無理でも、チャンバーの無い側のラジエータシュラウドを外せば大抵の車種はスパナやモンキーで届きます。
この工具はそういった車種のプラグ交換をさらに簡単にしてくれます。ラチェットなのでいちいち掛け変えなくてもスムーズに回す事ができ、作業効率がアップします。1000円はちょっと高い気もしますが、バイク専用工具と言う事を考えると妥当なところでしょうか。
但し注意すべきは、オフ車は性格上汚れている事も多く、またシリンダヘッドのプラグホール周辺は窪みになっている車種が殆どだと思います。すなわちゴミや汚れが溜まり易く、常に綺麗にしておかないとプラグを外す時にシリンダにゴミが入ります。横からでは綺麗に掃除も出来ませんので、ちょっとでも汚れている時は横着せずにタンクを外してプラグ交換すべきです。

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1本あたりの価格が良心的である事に嬉しくなる製品です。　素材もｱﾙﾐでは最高ﾗﾝｸのA7075を使用し、ﾎﾞﾙﾄ頭部は鍛造製法。　ﾈｼﾞ山は転造による製法。　この価格で現在考えられているﾎﾞﾙﾄの製法で最も高い技術を要するとは、実に素晴らしい製品ですッ!!

こちらのﾎﾞﾙﾄを使用する際の、新たな提案です。　数多の製品が存在するﾘﾌﾟﾚｲｽ･ﾊﾟｰﾂの中でも、軽量でﾃﾞﾘｹｰﾄな製品を締結するにも最適なﾎﾞﾙﾄとしての提案です。
　『　ｶｰﾎﾞﾝ･ﾌｪﾝﾀﾞｰ。　ｶｰﾎﾞﾝ･ﾁｪｰﾝｶﾞｰﾄﾞ。　ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙに位置するｽｸﾘｰﾝ。　等々。　』　これらを締結するﾎﾞﾙﾄは、強い応力が掛からないのでｱﾙﾐ･ﾎﾞﾙﾄによる締結で問題は無いでしょう。　折角の軽量化と美観を兼ね揃えた、上述したﾊﾟｰﾂ群です。　ﾎﾞﾙﾄにも拘っても良いと思います!!　しかし、ここで　『　注意点　』　です!!
　『　如何なるﾎﾞﾙﾄであっても、ﾃﾞﾘｹｰﾄなﾊﾟｰﾂにﾀﾞｲﾚｸﾄトにﾎﾞﾙﾄを締結する事は絶対に避けなければなりません!!　』　それは、ﾎﾞﾙﾄの締結時に伴う　『　傷やｸﾗｯｸをひき起こす可能性が著しい　』　為であります。　では、どの様に傷やｸﾗｯｸから防護すれば良いのか?　ﾜｯｼｬｰを使用すれば良いのです。　それは、単なるﾜｯｼｬｰではありません!!　　『　ﾅｲﾛﾝﾜｯｼｬｰ　』　を用いるのであります。　『　ｷﾀｺ製のﾅｲﾛﾝﾜｯｼｬｰ　　内径Φ5.5mm　ｘ　外径Φ12.0mm　ｘ　厚さ0.8mm　　10枚／168円　』

この提案の妙技は、DRC製のｱﾙﾐ･ﾎﾞﾙﾄのﾎﾞﾙﾄ頭部の外径（Φ12mm）と、キタコ製のナイロンワッシャーの外径（Φ12.0mm）。
これらを同一ｻｲｽﾞにする事により、機能と美観が兼ね揃ったｽｯｷﾘ感が得られるのです。　ところで、M6ｻｲｽﾞのﾎﾞﾙﾄが、M5ｻｲｽﾞのﾅｲﾛﾝﾜｯｼｬｰに納まるのか?　その様な疑問が湧くかも知れませんが、全く問題はありません!!　ﾅｲﾛﾝ素材は柔軟性がありますから、若干、大きい程度のボルトならば充分に活用出来るﾜｯｼｬｰなのです!!　ﾀｲﾄにﾌｨｯﾄされたﾅｲﾛﾝﾜｯｼｬｰにより、寸分の狂いも無いﾎﾞﾙﾄとの一体感を生み出します!!

DRC製のｱﾙﾐ･ﾎﾞﾙﾄと、ｷﾀｺ製のﾅｲﾛﾝﾜｯｼｬｰの安価さ。　それらのどれもがﾕｰｻﾞｰにｶｽﾀﾏｲｽﾞの楽しさを教えてくれ、一寸したｱｲﾃﾞｱで額面を超えるﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを得られます。　既存のﾓﾉを貴方の色に仕上げる楽しさこそが、ｶｽﾀﾏｲｽﾞの楽しさなのです。　以上は当方の妙技であり秘技でありますが、貴方にとって新たなｶｽﾀﾏｲｽﾞの手段になれば幸いと思い筆を執りました。

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１パッケージに４個入りとは、非常に親切な内容にビックリ！！
良心的な価格設定にドッキリ！！
質も高い製品ですので、ユーザーはウットリ！！
そんな製品であります。

アルミ製のフランジナットですから、高熱や高応力が掛る部位への締結は不向きです。
当方が使用しました部位は、シートの裏！！
Ｗ６５０のシートの裏に位置する、車体とシートを接続する金具であるストッパー（シート・ブラケット）に使用しました！！

純正では、鉄製の２個のＵロック・フランジナット（Ｍ６）により、金具とシートが繋がれています。

こちらの製品は、見えないお洒落！！
そんな感じで使用してみました。
勿論、ネジロックを塗布しての締結をしました。

因みに、チタン色とは、濃い銀色のアルマイト・カラーになります。
何かと使用頻度の高いＭ６サイズのフランジナットですから、余分に入手してしまった。などと思うことはありません！！

Ｗ６５０のシートをリプレイス化したとしても、純正のシート・ブラケットの移植は必須です。
これは、カワサキ純正品では単品購入出来ませんから、かなり貴重な部品でもあります。
そんなシート・ブラケットですから、控えめでもあっても僅かな洒落を纏っても良いだろう。。。
それが、当方の思惑でした。

紫外線や高温に晒されることも無い部位ですから、アルマイトカラーの退色は非常に少ない事も、ある意味利点になるかもしれませんよぉ~。

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特に無くても、石鹸水で代用出来ますが、今回試しに買ってみました。
寒さの為か、結構硬い感じがしましたが、塗り難いわけではないです。
ケースに入るくらいの、小さなスポンジは付いてきます。
特にお勧めする所はありませんが、タイヤ交換時に無いよりは　あれば便利という位でしょか。

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ビードストッパーに付属のナットでは深型のソケットが必要となり携帯工具が増えてしまう為この商品を購入しました。
カラフルなカラーはアピール性も充分で気に入っています。
少ない需要に答えた良い製品だと思います。

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クイックリリースナットと同時に購入しました。
無くても困らないものですが、つければ安定感は確実に増します。
値段が高い点で評価を下げました。

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初めて購入したバイクがDR-Z400Sだったので、
オフロード系のリフトスタンドを探したところ
見つけたのがこのスタンドでした。

台座部分はねじで無段階の高さ調整が可能です。
ロックナットがついているので、
車両が乗った状態で不安定に回転することもありません。
ジャッキアップの時は車両を垂直に起こしてスタンドを潜り込ませ、
レバーに足をかければひとりでリフトアップすることができます。
下ろすときは安全ロックを外してレバーをそっと起こすだけ。
降下側にダンパーがマウントされているので、
ゆっくりと車両を下ろすことができます。

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