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DRC:ディーアールシー

ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価

DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。

総合評価: 4.2 /総合評価5806件 (詳細インプレ数:5647件)
買ってよかった/最高:
2620
おおむね期待通り:
2035
普通/可もなく不可もない:
805
もう少し/残念:
223
お話にならない:
121

DRC:ディーアールシーの商品のインプレッション (全 129 件中 61 - 70 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
YSMRさん(インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: GSX-R1000R | スーパーカブ110 | THRUXTON RS )

3.0/5

★★★★★

純正ステップからの交換。
純正より幅が広いので、ステップを踏み外すことがなくなりました。交換用の割ピンが付属していないのと、価格が高いのが残念ですが、効果はあると思います。

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投稿日付: 2015/11/04 15:26
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yosiさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: 900SS | R1-Z )

3.0/5

★★★★★

KSR110(A6)に取付しました。
これ以前も同形状DRCでしたがスモーク版でした。
ナンバー灯用のLEDが消れたのと、スモーク使う歳でもないとの理由で赤に変更。
LED切れは単気筒ゆえの振動からでしょう。
形の良さとあるメーカーのフェンダーキッととのフィッティングは良いです

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投稿日付: 2015/10/21 15:24

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みのりんさん(インプレ投稿数: 186件 / Myバイク: モンキー125 | TE125 | セロー 250 )

利用車種: KX85

3.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】 価格が純正に比べて安く入手しやすいので購入
【実際に使用してみてどうでしたか?】 純正スプロケと比べて劣ることはありませんでした。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 取り付けは、すんなりできました。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 特にコツなどはいりません。
【期待外れだった点はありますか?】 耐久性も必要なのは理解してますが、他社製品のように肉抜き加工などがあったらいいと思いました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 耐久性も必要なのは理解してますが、他社製品のように肉抜き加工などがあったらいいと思いました。

【比較した商品はありますか?】 サンスター製品です。

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投稿日付: 2015/10/13 18:22

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しのてつさん(インプレ投稿数: 77件 / Myバイク: KLX125 | GSR250 | 790 ADVENTURE R )

3.0/5

★★★★★

このフットペダル、大きさは十分で、レースの際もブーツでしっかり踏ん張れます。
しかも、ペダルの接点がとがっていて、ブーツに食いついて滑りません。
とてもいいのですが、勝手なことを言うと、滑らなさ過ぎて、足を出すときに横に滑らすことができず、少し上げて横に滑らす必要があります。
わがまま言いすぎですね。
でも、いい商品ですよ。

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投稿日付: 2015/10/10 03:36
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ジャンゴさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L

3.0/5

★★★★★

CRF250L乗りの人は待ってた商品ではないでしょうか~今回の交換で、可動部がギスギスだったのでグリスアップで動きが良くなりました。(これは商品と関係ありませんでした)、取り付け後滑り止めピンのせいかペダル位置が高くなった気がするので、取り付け後一調整は必要、ワイヤーがついているのはいいですね~ 可動することによって上手く衝撃をいなしてくれることに期待っす。
商品自体は意匠的にも良い物ですが、可倒式ペダルはもっとチープでいいので標準で付けてもらいたい装備ですね、価格は1万越えと値が張るので★は3つ、もう少し安い版が欲しいところです。

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投稿日付: 2015/10/08 13:37
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T・Hさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | XMAX 250 | Z900RS )

利用車種: WR250R

3.0/5

★★★★★

取り付けはノーマルを外して挟み込み、ネジ止めするだけなのでまったく問題なし。造りも良くすんなりなのですが、意外に高い。
前後交換ともなれば×2必要なのでさらにムムムとなっちゃいます。
代用品を作る時間と手間を考えれば、仕方がないのかもしれません。

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投稿日付: 2015/09/06 17:30

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あつしさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: WR250X | CRF250R | シグナスX SR )

利用車種: WR250X

3.0/5

★★★★★

アルミにはできないオシャでイケなデザインに惹かれ購入。
重さもアルミほどじゃないにしろ、純正よりは軽い。
交換の際に私のように制度の悪い安物レンチを使うと、穴を舐めるので注意が必要です。

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投稿日付: 2015/07/11 01:44
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タツヤさん(インプレ投稿数: 210件 / Myバイク: Z900RS | TE300 )

利用車種: WR250R

3.0/5

★★★★★

トランポにオフロードバイクを積む際の、フロントタイヤのストッパーとして購入してみました。
写真は、WR250Rのフロントタイヤ(80/100-21)をあててみた様子です。

本品は「バイクが前進しないようにするストッパー」であり、「サイドスタンドを使用せずに自立できる」という類の商品ではありませんのでご注意ください。

本品は床にボルト固定するための穴(Φ8.5×4箇所)が空いています。床の素材にもよると思いますが、固定しないと動いてしまいそうな不安感があります。
私の場合は積む場所を自由に変更したかったので、床に替わるアルミ板を買ってきて写真のように作ってみました。トランポの床と同じフローリングマットを貼ったところが実にオシャンティです(実はマットが余ってただけです)。裏には滑り止めとしてゴム板を切って貼りました。

パイプの幅が微妙に歪んでいたり、パイプに貫通して空いているΦ8.5の穴が曲がっていたり、底面の板の溶接が微妙で板が斜めになっていたり・・と、私の買った固体は精度が悪かったです。
パイプの貫通穴が曲がっていたのはちょっと参りました。ボルトが真っ直ぐ入らないんですもん(涙)
タイヤを止めるだけの物だから別にいいかなとも思いますし、既製品なのに穴空けと溶接をこんなに失敗してんじゃないよ。頑張ってよ。とも正直思いました(笑)

■寸法など(mm)
床に接するパイプの外幅:約170
パイプ径:Φ22.4くらい?
底面の板の端からパイプの端:約200
床にボルト固定するための穴:Φ8.5×4箇所(底面の板の穴は、Φ8.5とΦ14.5の穴が重なって空いています。M8~M14が使えるようです)

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投稿日付: 2015/07/08 19:34
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銀さん 

タイヤの幅はどのくらいのサイズまで入りそうですか?ロードバイクにも使えると思いますか?

MTMさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: CRM250AR | CRM250R )

3.0/5

★★★★★

バッテリーレスのバイクに取付けました。とても明るく安定した点滅で機能的には満足です。しかし、レンズと本体の間にパッキン類が無く、雨天での走行後は水が入ってしまいます。バスコークなどでコーキングすると多少マシになりました。

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投稿日付: 2015/06/26 14:19
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紋zさん(インプレ投稿数: 144件 / Myバイク: RGV250 (ガンマ) | KLX250 )

3.0/5

★★★★★

付けていたアルミホルダーが変形したため再購入。基本セットはエッジ テールライトにアルミホルダーと8mm穴ステーがついただけなのですが、エッジ テールライトに3000円プラスと結構割高です。8mm穴ステーが取り付けにくく8mm穴ステーの黒塗装もすぐに錆びてしまう等、やや不満がありますが、フェンダーレスキットは選択肢がこれしかなく再購入しました。

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投稿日付: 2015/05/17 20:05

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コメント(2)

しょうさん 

着々と修理仕上がってるようですね
修理早く終わるといいですね。 行きますよ! 北海道

紋zさん 

コメありがとうございます。
今年も港まで見送りに行きますよ。

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